BorgWarner获欧洲车企多项高压逆变器延展，覆盖PHEV与800V平台

BorgWarner于8月3日宣布，获得一家欧洲主要车企多个高压逆变器项目的延展（extension），覆盖插电式混合动力（PHEV）与800V纯电平台，计划于2029年量产。两条技术路线各有侧重：PHEV版本采用BorgWarner自研ASIC（专用集成电路）技术，且已在800V逆变器组合中验证，可完全兼容该客户的整车操作系统，实现更精细的电力电子控制与更高效的系统落地；800V版本则搭载新一代Viper SiC功率开关与双面冷却功率模块。据介绍，这一结构采用无键合线（wire-bond-less）封装，从SiC开关两侧同时散热，在BorgWarner的Viper方案中将功率损耗较传统硅基逆变器降低约70%，并提升功率密度。

在动力路线由燃油、混动向纯电过渡的窗口期，"延展"比"新定点"更具信号意义：它意味着客户在既有合作基础上，将更新一代车型平台继续交给同一家Tier-1，侧面印证了双方在电力电子上的技术信任。更重要的是，两套逆变器并非各自为战——Viper SiC模块与自研ASIC均可跨PHEV与800V BEV复用，使逆变器从单一功率变换部件，演进为同时连接SiC器件、控制ASIC、散热结构与整车软件接口的"系统节点"。这种平台化能力让同一套电驱架构得以覆盖多种动力形式，既摊薄研发与产线成本，也缩短了新车型导入周期。

从产业格局看，800V高压平台渗透与混动放量并行，使逆变器与SiC功率模块需求具备双重支撑，电驱系统向"平台化"演进直接利好功率半导体与热管理供应链。汇川联合动力、英搏尔、欣锐科技、联合电子，以及 SiC 器件、栅极驱动与热管理供应链，均已在同一条赛道上展开布局。