生态合作 | 800V 电动压缩机方案

随着 800V 高压快充逐渐从高端车下放到大众车型，压缩机市场也在不断的提升。作为整车热管理 “心脏”，电动压缩机不再仅负责座舱冷暖，同步承担电池、电机电控全域温控，是热泵系统、超低温制热、快充散热的核心执行部件。

大联大世平集团推出基于安森美（onsemi ）电动压缩机方案功率高达 10kW，可以应用在 400-800V 电压平台。方案采用安森美的 IPM 模块等关键器件，可以用作驱动压缩机、水泵、冷却风扇等车载辅助电机，符合 ASIL B 功能安全等级。

方案示意图

电机驱动部分，方案采用集成预驱与 6 颗 IGBT 管的 IPM 来做电机的电子换相控制。芯片采用的是安森美的 NFVA35065L32-D。NFVA35065L32-D 内置 3 个高速半桥高压栅极驱动电路，集成了（650V/50A）低损耗的 IGBT 管，最大支持 20Khz 的 PWM，死区最小时间为 2μs，还提供多个模块保护功能，包括欠电压锁定、过电流锁定、驱动与集成电路的温度监测和故障报告等，为汽车电机应用提供了一个全功能、高性能的逆变器。

功能描述

• 支持无霍尔传感器弦波驱动

• 支持 3 Shunt R 三相电流采样

• 支持 DC Bus 电压, 总电流量测

• 使用 IPM 内建比较器做为过电流保护

• 具有 LED、CAN、UART 等功能

重要参数

• 输入电压范围: 310VDC~800VDC

• MCU 内核是 ARM Cortex-M7，主频 120MHZ，2MB Flash，256KB SRAM，3路 12-bit ADC

• IPM 内置 MOS 支持 1200V/35A

800V e-Compressor 的SiC市场正处于高速成长阶段，技术路径已确立，未来随着800V车型进一步普及，SiC在压缩机中的应用占比与相关潜在产值将持续扩大。WPI 推出基于安森美 800V 电动压缩机方案，采用的是高集成度的 IPM 模块，可以有效压缩整车底盘空间。