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基于 FPGA 的 MIL-STD-1553 – 更佳适合系统
- 基于现场可编程门阵列 (FPGA) 核心的实施体现了先进的现代航空电子设计方法。这项技术具有着多种优势,如废弃组件管理、降低设计风险、提高集成度、减小体积、降低功耗和提高故障平均间隔时间(MTBF)等,吸引着用户将原来的系统迁移到此项技术。MIL-STD-1553 的市场可能随着这种趋势而繁荣起来;事实上,某些客户已经觉得这项技术的实施有点姗姗来迟。 MIL-STD-1553 核心带来了多种好处,它代表着彻底告别了 ASIC 传统。FPGA 中加入一项知识产权核心,就获得了一种与众不
- 关键字： FPGAMIL-STD-1553
基于ARM的便携式1553B总线测试系统的设计与实现
- 摘要：为了方便对1553B设备进行测试，介绍了一种基于ARM9平台和FPGA的1553B总线测试系统的设计与实现方法。该系统以LPC3250作为微处理器，以CYCLONE I系列的EP1C6Q240C8芯片实现ARM与1553B协议芯片的接口逻辑。在Li
- 关键字： ARM MIL-STD-1553B协议 FPGA Linux 2．6 Linux设备驱动
基于FlexRay的飞行仿真计算机1553B单元设计
- MIL—STD—1553B(以下简称1553B)总线标准是美国于20世纪70年代提出的飞机内部电子系统联网标准，由于具有可靠性高、实时性好、使用灵活等优点，广泛应用在军用有人和无人机中。我国于1987年建立了与1553B
- 关键字： MIL―STD―15538 仿真 BU-61580 FlexRay FPGA
基于DSP的1553B终端设计
- 摘要 介绍了MIL-STD-1553B总线的完备接口芯片BU-61580的特点和工作原理。以16位缓冲器方式接口为例，叙述了利用BU-61580设计基于DSP的1553B终端的方法，最后，通过例子具体分析了BC、RT工作模式下软件的初始化过程及
- 关键字： 接口芯片 MIL-STD-1553B BU-61580
高压浪涌抑制器取代笨重的无源组件
- 1 MIL-STD-1275D 的要求 MIL-STD-1275D 定义了各种情况，最重要的是，对稳定状态工作、启动干扰、尖峰、浪涌和纹波情况做出了规定。MIL-STD-1275D 针对 3 种独立的“工作模式”制定了对上述每一种情况的要求：启动模式、正常运行模式和仅发动机模式。 在描述尖峰、浪涌、纹波以及其他要求的细节之前，先来看一下工作模式。毫不奇怪，“启动模式”描述的是引擎启动时发生的情况;“正常运行模式”描述的
- 关键字： 凌力尔特 MIL-STD-1275D 浪涌 MOSFET 纹波
基于FPGA设计航空电子系统
- 基于现场可编程门阵列 (FPGA) 核心的实施体现了先进的现代航空电子设计方法。 这项技术具有多种优势,如废弃组件管理、降低设计风险、提高集成度、减小体积、降低功耗和提高故障平均间隔 时间(MTBF)等,吸引着用户将原来的系统转移到此项技术。MIL-STD-1553 的市场可能随着这种趋势而繁荣起来 ;事实上,某些客户已经觉得这项技术的实施有点姗姗来迟。 MIL-STD-1553 核心带来了多种好处,它代表着彻底告别了 ASIC 传统。FPGA 中加入一项知识产权核心,就获得了一种与众不同
- 关键字： FPGA 航空电子 ASIC MIL-STD-1553
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mil-std-1553介绍
MIL-STD-1553
MIL-STD-1553总线，是美国军方专为飞机上设备制定的一种信息传输总线标准，也就是设备间传输的协议。而每个国家根据本国的情况，并参考美国的标准制定出自己的总线协议。而相关的公司又根据本同的协议标准开发出相应的总线接口模块。
MIL-STD-1553B数据总线具有双向输出特性，实时性和可靠性高，广泛应用在当代的运输机和相当数量的民航客机以及军用飞机上， [ 查看详细 ]
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