- 德国工业巨头西门子(Siemens AG)与法国交通运输巨头阿尔斯通(Alstom SA)合并交通业务的消息传出不到10天，两者便宣布火速“订婚”了。
当地时间9月26日，西门子和阿尔斯通发布联合声明，宣布已签署一份谅解备忘录，将西门子包括铁路牵引系统在内的交通业务与阿尔斯通合并。新公司将由阿尔斯通首席执行官Henri Poupart-Lafarge领导，西门子将获得新公司50%的股权。合并后的公司总部位于法国巴黎地区，并将继续在法国上市，新公司在全球60多个国家拥有62
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- 据彭博社消息，德国西门子与法国阿尔斯通两家欧洲铁路巨头宣布合并铁路事业，来应对在全球扩张的中国中车。
新公司将更名为西门子阿尔斯通(Siemens Alstom)，西门子将把机车制造和信号设备事业转移至阿尔斯通，以换取新公司50% 的股权。合并后公司总部将依旧设于巴黎，并维持在法国上市的现状，预计2018年年末将完成合并。
西门子CEO Joe Kaeser在合并视频里表示：“我们需要加强我们的竞争力。亚洲强有力的玩家改变了全球市场格局。”
几年前，西门子、阿
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- 通用电气刚从竞争对手阿尔斯通手中收购海上风力发电业务，把方向定为扩展德国和东欧的海上风力发电。
通用电气德国和奥地利分公司首席执行官Carlos Haertel在采访中表示：“德国的海上风力发电对我们非常重要。”
他说：“东欧和巴尔干国家特别是波兰和罗马尼亚的海上风力发电目前备受关注。”
在市场份额方面，通用电气是继丹麦的维斯塔斯和中国的金风科技之后的世界第三大风力涡轮机生产商。公司预计完成一个名为DolWin3的备受瞩目的海上风力连接
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- 通用电气与阿尔斯通(AlstomPower Automation & Controls)合并其智能平台业务--也是通用电气近来以136亿美元收购阿尔斯通电力和电网业务的一部分--创立一个新的运营公司GE Automation & Controls，在30个国家雇佣员工2,400人。
此项新业务的一个主要目标就是使发电和配电行业能使用到工业互联网所带来的好处。
通用电气表示，此项新业务将实现机器、数据和人的互联，提供更好、更快、更安全、更可靠的性能
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- 未来的电力设施将是系统化和智能化的，整个能源系统将因为信息技术而成为有生命的系统。
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- 进行了一年多的GE对阿尔斯通的收购交易最终通关，GE坐拥全球燃气轮机市场半壁江山，带来全球电力装备格局大变动。
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GE 阿尔斯通
- 通用电气(下称GE)与阿尔斯通关于能源业务旷日持久的收购案，有可能在近期迎来突破性进展。
《金融时报》在9月1日报道称，最近几天，欧盟委员会或将批准GE斥资124亿欧元(约合891亿元人民币)收购阿尔斯通能源板块的交易。了解该情况的人士强调，GE为此做出了相当程度的让步。此前，由于担心该交易将会损害大型燃气轮机的市场竞争格局，欧盟委员会决定介入其中，这笔收购案也因此在欧洲工业界倍受关注。
9月11日，欧盟委员会将对是否批准这笔交易做出最终决定。如果其出人意料地终
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- 欧盟已将对通用电气170亿美元并购阿尔斯通的交易调查时间延长了一个月，出发点在于保护欧洲本土企业，帮助它们逐渐成长壮大，否则它们无法与国际竞争对手抗衡。我们这方面已经落后了，多少民族工业在被外资收购后，便销声匿迹。
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- 在阿尔斯通与通用电气(GE)并购项目进行期间，热电、可再生能源、电网业务和相关集团运营成本已按照《国际财务报告准则第5号》规定归类为“终止经营”业务。因此，上述项目将不记入订单额、销售额和营业收入，而体现在“终止经营业务净收益额”。
2014年4月1日至9月30日，阿尔斯通新订单额创历史新高，达64亿欧元，与去年同期相比增幅超过两倍。订单出货比升至2.1，主要归功于赢得金额高达40亿欧元的南非项目合同。销售额同比实现有机增长13%，达31亿欧元。得
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