- 7月19日消息，鉴于电动汽车搭载的Ultium新型电池组短缺，通用汽车已经暂停生产旗下部分电动汽车。通用汽车旗下初创品牌BrightDrop主要为联邦快递和威瑞森等公司生产厢式电动货车。由于所用的Ultium电池缺乏，BrightDrop位于加拿大英格索兰的工厂已经停止生产电动汽车。通用汽车董事长玛丽·巴拉（Mary Barra）在2021年度国际消费电子展上发表主题演讲时首次介绍了BrightDrop品牌电动货车。据悉，该款厢式电动货车和电动悍马一样都搭载了通用汽车的新型Ultium电池。2021年晚些
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- 通用汽车于本月初在美国得克萨斯州圣安东尼奥市举办了第 31 届年度供应商颁奖典礼，西门子数字化工业软件凭借持续创新和优质服务，斩获“2022年度供应商”称号。通用汽车的“年度供应商”奖项旨在表彰表现卓越以及能够为客户提供创新技术及高品质服务的全球供应商，评选标准涉及产品采购、全球采购和制造服务、客户关怀、售后及物流等方面，最终由全球跨职能部门的团队负责评选。此次也是西门子数字化工业软件第六次获此殊荣。 西门子数字化工业软件总裁兼首席执行官 Tony Hemmelgarn 表示：“我们非常荣幸能够
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- 2 月 10 日消息，据外媒报道，当地时间周四，通用汽车宣布与芯片制造商格芯签署长期芯片供应协议。格芯表示，这项协议是首个此类协议，这是因为汽车制造商与芯片供应商以前很少直接接触。根据协议，格芯将在其位于纽约州北部的先进半导体工厂为通用汽车的主要芯片供应商生产芯片。通用汽车表示，这是一项长期协议，但该公司不愿透露协议持续多长时间。两家公司也不愿透露将生产多少晶圆，也不愿公布财务细节。近年来，芯片或半导体等零部件的供应中断给汽车制造业带来了问题，导致新车供应减少以及新车、卡车和 SUV 的价格上涨。通用汽车
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- IT之家 2 月 1 日消息，据华尔街日报报道，通用汽车公司将向 Lithium Americas 投资 6.5 亿美元（当前约 43.94 亿元人民币），并将在内华达州共同开发一个大型锂矿。在周二的一份联合声明中，两家公司表示他们将开发 Thacker Pass 矿。这是美国最大的已知锂矿，也是全球最大的锂矿之一。碳酸锂将从该矿中提取出来，并用于通用汽车在其电动汽车系列中使用的专有电芯。Lithium Americas 估计，在该矿提取和加工的锂可以支持每年至多 100 万辆电动汽车的生产。I
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- 通用汽车(GM)正在将人工智能(AI)引入车辆检测过程。 据悉，该汽车制造商正在对以色列初创公司UVeye进行“战略投资”，不过该投资并未对外公开。UVeye生产的车辆诊断系统使用传感器和人工智能快速识别受损部件或维护问题。 对UVeye的投资是由汽车制造商的风险基金GM Ventures进行，该基金还对其他各种以AI为主题的初创公司进行了投资。 作为合作的一部分，GM将向其经销商网络出售
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- 11 月 18 日消息，据国外媒体报道，通用汽车已与巴西矿商淡水河谷（Vale SA）达成长期镍供应协议，这对北美电动汽车供应链至关重要。根据协议，淡水河谷加拿大分公司将向通用汽车供应电池级硫酸镍，这种原材料对制造锂离子电池至关重要，将来自淡水河谷拟建的位于加拿大魁北克省 Bécancour 的工厂。虽然通用汽车正在研究磷酸铁锂（LFP）电池，以减少其对硫酸镍的需求，但该公司仍然非常依赖这种材料。根据协议条款，这种材料将用于通用汽车的 Ultium 电池阴极，该电池阴极将为一系列电动汽车提供动力。通用汽车
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- 据国外媒体报道，通用汽车首席执行官（CEO）玛丽.巴拉（Mary Barra）表示，所有的自动驾驶汽车都应该是电动汽车。
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- 在日常生活中，把儿童遗忘在汽车后座而导致其死亡的事件时有发生，每每听到此类新闻都让人无比心痛。很多人一方面埋怨家长太粗心，一方面也希望汽车制造商能提供一些“黑科技”，避免悲剧的发生。实际上，一些汽车制造商早已开始对后座乘客警报系统进行研发。早在3年前，通用汽车就在旗下车型配装了“后座乘客提醒”的功能，随后日产也推出类似功能。不过，一两家汽车制造商推出该功能还远远不够，为了保证后座儿童乘车安全，还需要整个汽车行业的共同参与和努力。近日，美国主要汽车制造商达成共识，计划在2025年之前为几乎所有美国生产的新车
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- 对美国汽车制造商通用（GM）来说，十年前在中国上海建立前瞻技术科研中心（ATC）是一件需要勇气与胆识的事情。
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- 目前来看，全自动驾驶技术的出现几乎是不可避免的，Waymo等公司和特斯拉等电动汽车制造商都在积极寻求开发和完善自动驾驶解决方案，通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉表示，通用公司将不会急于部署其完整的自动驾驶套件，直到其比人类司机更安全。
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- Waymo寻找他人制造汽车的策略符合其母公司的经典模式：在不制造硬件的情况下，操控通过自动驾驶汽车运行的有价值的人工智能软件和数据。而对于通用汽车来说，寻找财大气粗的合作伙伴符合其既定惯例，即不要在未来数年的利润上冒数十亿美元的风险。自动驾驶汽车领域的两位领导者都坚持自己已经知道的东西，并从他人那里得到帮助。 一名员工在密歇根州猎户座镇通用汽车厂的生产线上工作 通用汽车公司这样的汽车制造商在自动驾驶汽车竞争中具有两大优势：一是懂得如何制造汽车的知识，二是有生产自动驾驶汽车的工厂。而硅谷最大的自动驾
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- 通用汽车9日宣布，将收购LIDAR技术厂商Strobe公司，从而进一步推动自动驾驶汽车的研发。
LIDAR即“激光探测与测量”，是自动驾驶汽车所使用的最重要的传感器技术之一，而Strobe公司目前正专注于利用LIDAR技术帮助自动驾驶汽车识别周围目标。
据预计，全自动驾驶汽车将于2020左右上市。而通用汽车和福特汽车等均已公开表示，计划于2021年开始销售全自动驾驶汽车。
通用汽车在一份声明中称：“LIDAR能显著提升自动驾驶汽车的性能，从而帮助我
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- 9月12日，Cruise Automation创始人兼CEO凯尔·沃格特(Kyle Vogt)披露，该公司与其所有者通用汽车已经做好了无人驾驶汽车量产准备。所有的无人驾驶汽车元素都已经具备，只要等待软件开发完成和监管环境成熟，便可实现量产。
“我们今天宣布首款可以量产的无人驾驶汽车设计方案。”沃格特说，“更重要的是，这些汽车可以在没有驾驶员的情况下运行。”
沃格特补充道，这表示所有组件都已经到位，一旦软件成熟，便可取消驾驶员。这
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- 特朗普扬言将退出巴黎气候协定，全球哗然。其经济顾问团队中有两个汽车界大佬的反应很有意思，一个是特斯拉的CEO Elon MUSK，他在推特上发文宣布离开总统顾问委员会，另一个是通用CEO Mary Barra，她表示将继续留在特朗普顾问团队中，但她同时也表示通用将继续为全球环境美好而持续努力。
气候变化协定关乎汽车企业的排放和油耗，也间接影响到企业的新能源业务，马斯克的离开也许表明了一种态度，Barra选择留在顾问委员会也并不意味着通用在节能减排方面就有什么松懈。
2016年，通用汽车旗下
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- 和老牌车企福特一样，诞生在美国“汽车圣地”——底特律的通用汽车，历史悠久(诞生于1908年)，旗下子品牌众多，众多经典车型迄今还能回荡在汽车发烧友脑海中。在传统造车业中，通用汽车和福特汽车一样，其造车水平用“国际顶尖”来形容一点都不过分。
然而，在号称第四次工业革命——人工智能时代即将来临之时，自动驾驶、无人驾驶甚至其它更具前瞻性、智慧型的驾驶出行方式已经被众多企业提到日常议题中来了。其中，通用汽车正
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