蔚来汽车计划在其电动汽车上采用一款全新的75千瓦时磷酸铁锂（LFP）电池组。与之前使用磷酸铁锂和镍钴锰（NCM）混合材料的75千瓦时电池组相比，新电池组将只采用磷酸铁锂电池。蔚来2024款车型也将采用相同容量的新电池。此外，蔚来首座支持车辆到电网（V2G）的换电站日前投入运营。该换电站位于G50沪渝高速枝江西服务区，采用了蔚来的大功率充电技术，并具有车辆到电网能力。通过V2G技术，换电站可以将存储在电动汽车电池中的电力逆向反馈到电网中。Source: Getty image分析观点深度解析202
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在一年一度的媒体沟通会里，斌哥和力洪总在两个多小时的时间里回答了来自媒体朋友和观众的140多个问题，其中提到了换电、第二品牌、旗舰车型、自动驾驶、NIO Phone、出海策略、品牌定位、销售能力建设、管理效率等一系列问题，也坦诚地提到了人员方面的调整和裁员。当某位媒体朋友问起蔚来手机的销量时，斌哥的回答是这样的：“我觉得得 3 年才能看这件事对不对，我觉得得等到第三代，等到华为、小米、苹果这些手机巨头的车越卖越多的时候，就知道这件事对不对了，咱们看看我们只做车的同行，要不要做手机。手机和车天然的信息流转，
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12月28日消息，据蔚来官网消息，12月27日，蔚来汽车股份有限公司(NIO)宣布已完成来自总部位于阿布扎比的投资主体CYVN Investments RSC Ltd(CYVN)的22亿美元战略股权投资。公告显示，此次战略股权投资完成后，CYVN合计将持有蔚来公司发行在外股票总数的约20.1%。蔚来汽车和CYVN及其各自的子公司将继续密切合作，共同在国际市场上寻求战略和技术合作。
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进入2023年以来，电动汽车的渗透率进入了早期大众阶段，从燃油车阵营倒戈而来的普通消费者，怀揣着被市场教育出来的里程焦虑，推动着“可油可电、续航无忧”的插电混动车型的销量增长率远远地超过了纯电车型，而对于同样志在解决里程焦虑的超长续航纯电车型，他们却选择了视而不见。图片来源：零跑汽车比如，最近随着斌哥的上千公里直播（最终实测成绩高达1044公里！）出现在大众视野里的蔚来150度半固态电池比既定上市时间晚了快两年，但大部分蔚来车主一点儿都不着急，似乎足以证明，在当前这个阶段，没有多少人愿意为这块半固态电池包
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如果从头到尾开始全部自研，智能电动汽车的设计、生产、运营包括哪些技术，斌哥在蔚来的科技日上告诉了我们答案。在蔚来技术全栈（可以等价为智能电动汽车技术全栈）里，既包括智能驾驶、智能座舱，将智能化作为独门秘籍的新势力车企在此重兵布局；也可以看到电池、电驱、高压系统，这些是自主新能源品牌擅长的领域；至于整车全域操作系统、全景互联，则是华为、小米甚至包括魅族这类手机厂商杀入智能电动汽车赛道的重兵利器。除此之外，还有芯片这类以往属于Tier 2级别的人员/科技/资金密集型业务。图片来源：蔚来汽车遍观整个智能电动车圈
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说出来都不大敢相信，在今年的第二季度，蔚来亏损了整整60个亿。巨额亏损也是理所当然，二季度，蔚来遭遇至暗时刻，销量无比惨淡，三季度短暂冲高后，又滑落到了不知算不算“仨瓜俩枣”的区间。除了销量不给力，蔚来基于长期主义的全面自研也给这60个小目标做出了自己的贡献-每个季度三十亿的研发开支，无时无刻不在烧钱！图片来源：蔚来开源很难 火线裁员在销量不济的情况下，四面作战、全方位自研带来的后果便是：从钱不是问题，到问题是没钱，蔚来仅仅用了两年的时间。钱是怎么没的，蔚来当然清清楚楚，除了两千多座换电站，便是这满满的技
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6月份，蔚来汽车曾经一度通过“全系降价”3万激活了用户池中的大批观望者迅速下单，成功地将月销量推高到了2万辆的门槛。9月份，蔚来汽车声称要建设月销三万辆的“销售能力”后不久，不少媒体人一度憧憬蔚来的销量会继续上行，奔着三万的区间继续发功，只不过，天不遂人愿，最近两个月，浓眉大眼的蔚来画风再度突变，销量从月销2万辆左右下滑至一万六千辆左右，已然不及均价不相伯仲的头部新势力扛把子理想汽车的一半。图片来源：蔚来汽车事前并非猪一样的笔者在这里事后诸葛亮一下，蔚来的月销量下滑其实是顺理成章的。蔚来之所以没有戴紧“蔚
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蔚来已经连续两个月没能守住月销两万的关口了，在理想汽车、小鹏、问界等竞争对手耀眼成绩的映衬下，蔚来的数据有些难看，于是，质疑声、嘲讽声四起，蜜蜂一般嗡嗡地向着斌哥的耳边来了。可小编觉得，大家实在没必要对蔚来冷嘲热讽。蔚来能够在友商纷纷降价和掀桌子定价的背景下坚守价格体系，并取得月销1.6万辆的销量成绩，着实相当不容易。更何况，在价格战的大背景之下坚持不降价势必带来销量的下滑，这种局面也在蔚来的意料之中，是它不得不承担的因果。自作自受，苦乐自当，旁人何须献上“赶快降价”这种正确的废话呢？降价是主旋律 但蔚来
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近日，蔚来汽车副总裁发微博表示，未来一两年内，蔚来汽车将实现一些关键芯片的自研量产。这一消息再次引起产业对车企自研半导体的讨论。7 月 20 日，汽车大厂 Stellantis 宣布要在 2030 年之前投资 100 亿欧元，确保各种半导体的供应。同时，Stellantis 还将与 AiMotive 和 SiliconAuto 合作开发自研半导体。曾几何时，汽车行业因为缺芯不能及时出货，大量车企在当时开始涉足半导体业务以确保供应链稳定。然而众所周知，芯片行业是一个投资周期长，回报慢的行业。那么现在这些造芯
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伴随着几十年如一日的经济高速发展，金钱至上的理念日益深入人心。“铁肩扛道义”毫无违和感地变成了“道义放两旁，利字摆中间”。在如修罗场一般的商业战场上，再美好的兄弟情谊也抵不过现实世界的利益，再温馨的合照也隐藏不了兵戎相见的残酷现实。01蔚小理的蜜月期 在中国电动车产业萌芽的初期，在新势力车企普遍不被自主品牌、合资品牌、进口品牌三大传统势力看好的低谷期，李斌、何小鹏、李想及其背后的蔚小理成为了挣扎在黎明前夜中的难兄难弟。在那个蔚来、小鹏、理想以不同的动力形式、在不同的价格段、面向不同的市场区间慢慢
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4月1日，蔚来汽车公布3月交付数据，3月交付量达9985辆，同比增长37.6%；第一季度交付量达25768辆，同比增长28.5%，创下新的季度记录。截至3月31日，蔚来汽车累计交付量达到192838辆。
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3月26日，由于半导体短缺，蔚来汽车决定从3月29日起暂停“江淮蔚来”合肥制造工厂的汽车生产活动5个工作日。受此消息影响，蔚来汽车美股一度跌超8%。在此之前，福特、通用、本田、大众等车企均因芯片问题被迫减产。 对此，蔚来汽车方面表示，5个工作日后工厂能够恢复正常的生产节奏。消息人士透露，工厂内并未听说要停产的消息，当天生产线还在生产中，并且27日、28日还要加班生产。“我们接到的通知是，下周会连同清明小长假进行生产线的设备改造。”消息人士表示。 蔚来汽车称，半导体的整体供应紧张，已经影响公司今年3月份
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9月3日，上游新闻-重庆晨报记者通过天眼查查询获悉，近日，上海蔚兰动力科技有限公司新增专利信息“动态脸部识别装置及方法、计算机程序”，申请日为2019年6月，公布日为2020年9月。专利详情显示，该发明提供一种基于脸部动作档案设立的动态脸部识别装置及方法。该装置包括，一数据库，一影像捕获设备以及一处理单元。该数据库用于储存用户一默认脸部动作并包括至少一脸部特征点。该影像捕获设备追踪该用户的脸部动作，并拍摄一近似视频片段，其中使用者在一时帧上做出一近似脸部动作及至少一近似脸部表情。该处理单元与该数据库及该影
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近日，蔚来汽车通过FOTA的方式，向蔚来ES8和ES6车主（NIO OS版本为2.0.0及以上）推送了最新的NIO OS 2.4.0软件版本。此次更新的除了增加雪地模式和主驾驶座椅记忆功能外，还新增了如后视镜、HUD等多种设备的记忆及显示功能，实用性大大增加。而在更新之后，车辆也堪称从低配变成了高配车型。
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近日，针对36氪未来汽车日报8月17日发表的《那些离开蔚来的年轻人》一文，蔚来汽车方面正式作出回应。
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