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极速1.15万兆！博通发布Wi-Fi 7路由处理器：支持八大网口

• 4月13日消息 博通发布了全套Wi-Fi 7无线解决方案，包括六款不同产品，号称全球首个可商用的Wi-Fi 7生态系统。
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L1 L2 L3 L4？长安汽车L4级自动驾驶示范运营水平有多高？

• 自动驾驶,这个对于大众来说本来很清晰的词却变得模糊起来,原来大家以为,自动驾驶就是自动在驾驶而没有驾驶员操作的车,后来,L1、L2、L3、L4…出现把大家搞得稀里糊涂,原来,自动驾驶的发展史循序渐进的,是分级的,级数越高,自动化程度越高,那么这些L几到底代表什么,我们今天就来研究一下这个问题。首先,这个分级从哪来?答案:美国。2013年,美国交通部下辖的美国国家公路交通安全管理局(NHTSA),率先发布了自动驾驶汽车的分级标准,其对自动化的描述共有4个级别,其包括特定功能自动化、部分自动化、有条件自动化、
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全面布局L3/L4/L5阶段自动驾驶 奥迪展现自动驾驶技术愿景

今年7月,奥迪在其全球品牌峰会上正式对外发布了全新一代奥迪A8,其自" />

• 近日,奥迪在法兰克福车展推出两款自动驾驶概念车:Audi Elaine和Audi Aicon,分别展现了奥迪L4及L5阶段的自动驾驶技术。加上此前发布的全球首款搭载L3级别自动驾驶技术的量产车——全新一代奥迪A8,奥迪今年对于自动驾驶技术的发展布局十分亮眼,相信这也会为其接下来在这一行业“新风口”的竞争中取得先发优势。首款L3阶段自动驾驶量产车:全新奥迪A8今年7月,奥迪在其全球品牌峰会上正式对外发布了全新一代奥迪A8,其自动驾驶系统达到了L3级,它也是全球首款搭载L3级别自动驾驶系统的量产车型,比目前特
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自动驾驶L3-L5技术量产具备条件 从试验室到商业化还有多远

• 作为汽车新四化中的重要项目,汽车智能化已经成为全球车企“兵家必争”之技术高地,自动驾驶技术已是时下最炙手可热的现象级概念——刚刚结束的2019年的上海国际车展上,哪家展台上若不展出些自动驾驶技术的研发成果,都仿佛脱离了时代主旋律,这便是佐证。自动驾驶,这是一场由提供算法芯片的科技公司、提供雷达摄像头硬件支撑供应商、提供路测数据以供深度学习的汽车企业,三方共同发起的技术“革命”,而这场“革命”早已发动。从上世纪最初应用于军事技术的“雏形”,再到2009年谷歌正式宣布开始研发民用汽车自动驾驶技术,真正意义上的
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2020年L3/L4级自动驾驶技术将应用于量产车型

•  自动驾驶在全球范围内的快速发展,正在为出行领域带来革命性的改变。尤其在中国市场,技术进步所带来的驱动力,让汽车行业迎来了一个全新的科技时代,绿色、互联、智能、共享成为了当下最主流的浪潮。而随着政策、技术、市场、用户等发展要素的不断成熟,自动驾驶的爆发和成长迎来了绝佳的发展时机,并且距离商用化落地已经越来越近。 作为一家专注于自动驾驶领域的科技公司,Nullmax正致力于应用最先进的计算机视觉、深度学习和人工智能等技术,为世界提供安全、先进、可量产的自动驾驶解决方案。目前,Nullma
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什么是你心中的L3自动驾驶？L3和L4的本质区别在哪里？

• 为何关于“自动驾驶”的定义争论不休?L3和L4的本质区别是什么?“目前,对于L3自动驾驶的应用有明显的分歧,这种现象在自动驾驶系统开发的现场随处可见。本文以“L3的自动驾驶:谁来驾驶?何时驾驶?如何利用自动驾驶?”为主题,为大家介绍关于L3自动驾驶的分歧和争论。
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特斯拉原班人马创业：我们更懂中国路况，明年就要量产限定条件下的 L3/L4 级自动驾驶

• 本月,位于上海的自动驾驶初创公司 Nullmax 纽劢科技正式发布了面向量产的 MAX 自动驾驶系统解决方案,该方案采用 Xavier 计算平台,预计 2020 年前后可以进行量产。据介绍,MAX 系统可以帮助车辆实现高速代驾(HWP)、拥堵跟车(TJP)、自主泊车(AVP)等场景化的自动驾驶功能,并支持更新升级和定制化。注意,这还是特定场景下的 L3/L4 级别自动驾驶。高速代驾功能可以在高速和环路等结构化道路上完成直道行驶、转弯变道,上下匝道等动作;拥堵跟车功能可以根据用户设定的距离完成自动跟车,并自
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长城汽车、亮道智能、Ibeo共同推动L3/L4自动驾驶量产

• 8月27日,长城汽车、亮道智能、Ibeo就L3/L4自动驾驶量产研发签署战略合作协议,长城汽车将选用新一代4D 固态激光雷达ibeoNEXT作为自动驾驶传感器系统中的核心组成部分,亮道智能将负责ibeoNEXT和环境感知系统在长城量产项目中的验证工作。这是全球第一个纯固态激光雷达量产合作项目,也是全球范围内首个纯固态激光雷达的车规量产合作。Ibeo将作为激光雷达供应商,亮道智能将作为此新型前沿传感器自动化验证服务提供商,联合为长城汽车的L3/L4自动驾驶量产项目提供产品和服务。长城汽车副总经理胡树杰、长城
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地平线牵手福瑞泰克，深耕L3-L4自动驾驶领域方案

• 近日,地平线与福瑞泰克达成合作,将在高级辅助驾驶系统(ADAS)及面向L3-L4自动驾驶解决方案领域深耕,推动方案前装量产。根据规划,地平线面向ADAS的产品,预计最快将于2020年年中在量产车型中落地。 在业内人士看来,地平线与福瑞泰克定位非常清晰,前者作为二级供应商主攻芯片,后者作为一级供应商主攻智能辅助驾驶及自动驾驶解决方案。未来,随着双方合作的深入,更优质的硬件和技术方案,将帮助车型实现更高级别和更优质的辅助驾驶体验。 今年年初,地平线首款车规级 AI 芯片征程二代完成了流片。
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本土首款无线路由芯片的研发及市场定位历程

• 上海矽昌通信技术有限公司的SF16A18无线路由器芯片于2018年一季度问世，堪称中国大陆首创。矽昌创始人兼董事长李兴仁博士介绍了该公司芯片的市场定位，以及研发过程中的技术挑战等。市场挑战包括选择哪个领域切入，芯片的功能定义、商业模式等。技术上，该芯片经历了5次MPW投片，花费约亿元，通讯类系统的兼容性是最大的技术挑战，此外还有人才挑战、资金挑战。
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基于NS-2的无线网络路由实验设计

• 摘要：在计算机网络教学过程中，构建具有相当规模的物理无线网络实验环境不切实际。因此，文中在NS-2网络仿真器环境下，设计了3种典型的无线网络路由协
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居室有线网络布线原则及其注意事项

• 出于对经济性、兼容性和传输速度多方面因素的考虑，有线网络是比较灵活、安全的，本文介绍了室内布线的原则。
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利用安全路由器组网

• 　个大的企业/公司需要把分布在全国的各个分公司或办事处通过广域网联系起来，做到相互之间共享信息资源，由于需要在公用的数据网上传输数据，众所周知在公用的数据网上传输数据信息并不是特别的安全。为了提高所传输的数据的安全性可以考虑使用安全路由器。
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如何在Linux路由上设置IP和MAC绑定

• 在有些系统中有这样的需求，希望内部网中的某几个IP地址连接互联网，而又希望这些IP地址不被非法用户盗用。可以通过下面的解决办法实现：首先使用ipchains或者iptables来设定只允许合法的IP地址连出。
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思科第一季度路由业务下降8％

• 　　近日外媒报道，由于一些大客户订单的时间点问题，思科的路由业务在2016财年第一季度的下降了8%，达到18亿美元。 　　思科公司首席执行官查克·罗宾斯该公司第一季度财报电话会议中对投资者表示，尽管第一季度路由业务利润下降，预计下一季度将出现回升。 　　“我们确实看到路由业务下降8%”罗宾斯表示。“我们在第一季度收到大型订单，期望该业务收入恢复增长。”罗宾斯补充，公司即将引进了一批新的路由平台，加上其他现有平台将会提供一个良好的助力。 　
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