- 随着设计需求越来越具有挑战性，尤其是在数据中心和AI等低电压、大电流应用领域，电压调节器(VRS)的性能改进非常重要。一种可能的性能改进是使用耦合电感，但最近业界提出了一种类似的方法，那就是跨电感电压调节器(TLVR)。TLVR的原理图来自耦合电感模型，但物理行为不同。事实上，耦合电感的简单模型通常是可以轻松用于仿真以实现正确波形的东西，但它与实际物理行为并不对应。另一方面，TLVR几乎是由原理图所示的元件构建，因此在这种情况下，仿真模型更接近实际系统的物理行为。TLVR是一个相对较新的开发，具体细节和特
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ADI 电压调节器
- 简介 在本项目中，我将向您展示如何利用固定稳压器（如 7805 IC）设计可变电压电源。78XX 和 79XX 是市场上两种系列的三引脚稳压器。78XX 系列稳压器用于正电源，即如果需要 +5V 电源，则可使用 7805 稳压器。而 79XX 系列则用于负电源，即如果需要 -5V 电源，则使用 7905 稳压器。7805 等稳压器用于在输出端提供固定电压，而不依赖于输入电压的变化（只要输入电压大于所需电压）。如果您希望在单个线性稳压器 IC 的帮助下获得一定范围的输出电压，该怎么办？这个想法是可
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电压调节器
- 将电压调节器设计成单片CMOS集成电路，从而减小了调节器的体积，使其可以和交流发电机制作在一起。这样既提升了调节器的稳定性，提高了整车供电质量，有效延长了汽车电子设备的使用寿命，又适应了当前汽车交流发电机体积小而输出功率大的发展趋势。
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电压调节器 CMOS 基准电压
- 我们能够建立一个多种电压供电（6、9、12V）线性电压调节器电路。不仅能提供多种输出电压与单供电电压,该电路的电压稳定性也很好。
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6V 9V 12V 可调线性 电压调节器
- 摘要：利用电子模拟发电机代替汽车发电机组，开发了汽车电压调节器静态测试系统，该系统以计算机为应用平台，结合最...
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汽车发电机 电压调节器 数据采集
- 利用电子模拟发电机代替汽车发电机组，开发了汽车电压调节器静态测试系统，该系统以计算机为应用平台，结合最新的集成器件和电子应用技术。试用表明，该测试系统适用于多种产品的多项参数的检测，具有测试准确、稳定可靠、操作简单、智能化程度高的特点。测试精度可以达到动态测试的0．1％，具有很强的推广性。
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汽车发电机 电压调节器 数据采集 静态测试
- 汽车发电机电压调节器的电气性能测试通常是与汽车发电机组装在一起进行动态测试，系统庞大、价格昂贵、耗电量大、操作复杂。利用电子模拟发电机代替汽车发电机组，开发了多功能电压调节器综合参数静态测试仪，并以计算机接口进行数据采集与处理，以适用于大批量产品测试。详细介绍了静态测试仪产品及调节器主要参数静态测试原理、数据采集系统硬件与软件的设计。试用表明，该测试仪操作方便，稳定可靠，价格便宜，测试准确，测试精度可以达到动态测试的0．1％，具有很强的推广价值。
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多功能 电压调节器 汽车发电机 静态测试
- 为了达到调节静止无功补偿器对所连接母线电压的目的，针对静止无功补偿器(SVC)电压调节器采用线性PID控制策略的限制，设计了基于电压差值加权控制策略的电压调节器。该加权控制策略采用了三部分传递函数计算SVC装置等效电纳，并通过电路仿真模型验证算法并进行谐波分析。通过闭环的物理-数字仿真系统对所设计的电压调节器进行功能测试和研究。仿真结果表明该方法的有效性。
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无功补偿 电压调节器 仿真 实验
- 本文介绍了一种基于集成电路的脉冲调频式航空交流发电机电压调节器的设计方法，给出了具体的硬件电路。结合三级式航空交流发电机进行了调试，调试结果表明，调压系统具有抗干扰能力强、调压精度高的特点。该方法可为各种航空交流发电机电压自动调节的工程实现提供参考。
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集成电路 电压调节器 脉冲调频 201202
- 根据2013欧盟委员会能源相关产品(ErP)环保设计指令Lot6的节能要求，电子设备在待机模式下的最大功耗不得超...
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飞兆 电压调节器 FSB
- 根据2013欧盟委员会能源相关产品(ErP) 环保设计指令Lot 6的节能要求，电子设备在待机模式下的最大功耗不得超过0.5W，这项要求对于PC、游戏控制台和液晶电视的辅助电源设计仍是一个重大的挑战。
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飞兆半导体 AC 电压调节器
- 美国凌特科技（LinearTechnology）发布了主要用于车载设备的3种新型电压调节器。这些产品虽全都具有与以往产品相同的性能，但确保正常工作的PN结温度最大值从以往产品的125℃升至140～150℃。 第一款产品是输入电压范围为3.3～60V、最大能耐受80V极限电压的降压型开关调节器“LT3437”的新产品是，确保正常工作的PN结温度为140℃的“LT3437HFE”。该产品配备了最高开关电流为500mA的内部开关，在输出电压为1.25V时能连续供给最大400mA的输出电流。
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车载 电压调节器 凌特科技 汽车电子 汽车电子
电压调节器介绍
由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1.7～3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。 1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为： （1）触点式电压调节器 触点式电压调 [
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