- IT之家 6 月 28 日消息，宁德时代首席制造官倪军在 2023 年夏季达沃斯论坛期间表示，宁德时代已是全球最大电动汽车电池回收商，镍、钴和锰的回收率超过 99%，锂的回收率也在 90% 以上。去年，宁德时代首席科学家吴凯在 2022 年高工锂电年会称，宁德时代旗下邦普循环已经建设电池回收网点 221 个，2021 年回收废旧动力电池资源全国占比 50%，排名第一。宁德时代此前曾公布子公司邦普循环的回收利用数据：“镍钴锰回收率达 99% 以上，锂回收率达 90% 以上。”IT之家查询公开资料发
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- IT之家 11 月 28 日消息，据路透社援引韩国当地媒体报道，韩国现代汽车公司和 LG 新能源公司正考虑在美国建立两家合资电池厂。消息人士透露，根据计划，这些工厂将建在乔治亚州，每家工厂的年产能约为 35 GWh，足以为约 100 万辆电动汽车提供动力。对此，LGES 拒绝置评，现代汽车没有立即置评。IT之家了解到，新工厂可能位于现代汽车集团位于现代汽车集团在乔治亚州的新电动汽车工厂附近，并将有助于该公司满足美国的电动汽车补贴规定。另据韩国经济新闻此前报道，知情人士称，现代汽车公司和电池制造商
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- 续航里程短、充电时间长，一直是纯电动汽车普及路上的两大短板。随着电池能量密度的提升，CTB/CTC等创新结构的出现，700公里长续航纯电动汽车纷纷涌现。2022全球新能源汽车大会上，曾经的自主品牌一哥吉利携手动力电池老大宁德时代，官宣全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型极氪001，再度提高了纯电动汽车续航里程的天花板。随着纯电动汽车续航里程的不断增加，用户的续航焦虑已经化作云烟。但是，补能体验的门槛犹在。慢充充电时间过长，耽误时间，而且相当一部分车主不具备家充条件；主流的快充桩为2015国标所限
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- 在蔚小理为代表的一众造车新势力里，理想汽车是那个最早实现单季度盈利的好学生。去年第四季度，理想营收破百亿，净利润近三亿，今年第一季度，也仅仅亏损了一千万元人民币。但是，近日公布的数据显示，这家两次单季盈利，在新势力阵营里无限接近盈亏平衡的车企，第二季度录得6.41亿元的净亏损。巨额的亏损、骨感的现实，彻底浇灭了新势力车企早日实现首次年度盈利的希望。要知道，作为友商的CEO，何小鹏先生刚刚在七月份举行的第十四届中国汽车蓝皮书论坛上表达过对理想汽车在品控、销售和挣钱的平衡能力的赞赏，“我觉得除了特斯拉能够在毛
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- 9月7日消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）希望到2030年每年能销售2000万辆电动汽车，其秘诀就在于开创性的全新电池技术，新工艺将帮助电池成本削减一半。然而，许多专家质疑称，马斯克的预测时间表过于乐观。多位与特斯拉关系密切的电池专家认同马斯克的观点，他们表示，通过使用更大的电池和新的干法电极涂层工艺，特斯拉可以将电池成本削减一半，从而让电动汽车在美国的起售价降低8%。但坏消息在于，特斯拉的技术开发过程还有很长的路要走。专家们解释称，这是因为在特斯拉4680电池中，用于生产这种更大电
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- 电动汽车（电动汽车）也许是近年来科技公司和消费者必须面对的最重大挑战之一。虽然越来越需要找到可以彻底改变我们前进方式的环保系统，但也需要确保新的绿色技术在价格和性能方面尽可能高效。 车辆OEM必须满足日益严格的CO2排放标准，同时提高车辆性能以保持竞争力。纯电动汽车（EV），混合电动汽车（HEV）和内燃机汽车（ICE）的电气化解决了这一重大挑战。增加诸如48V，400V和800V之类的高压电池以满足不断增长的功率需求，反过来又增加了功率传输架构的复杂性，并且在尺寸和效率方面提出了新的要求。 轻度混
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- 有一个品牌是非常喜欢用轻混系统加持，就是我们很常见的通用系列，无论是凯迪拉克、别克还是雪佛兰，旗下车型都有搭载通用这套非常旗舰的2.0T加48V轻混搭配9AT变速箱的动力总成，而关于48V轻混，有什么特点？真能给汽车带来非常巨大的变化吗？ 首先聊聊48V轻混系统自身的技术，其实在我们常见的所有车型中，都有一个铅酸电池，电压为12V，汽车的启动、灯泡的照明，以及车内部的水泵、油泵等用电器都用这个12V电源来供应。 而对于车内系统，60V以下的电压都称为安全电压，无需过多保护装置，并且还不用对车身内部
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- 近几年来，不断有车企宣布自己的燃油车停售时间表，全球很多国家、地区/城市也提出了燃油车禁售时间，例如海外的国家有挪威、荷兰、法国、西班牙、希腊、墨西哥、德国等，还有中国的台湾省和海南省等都发布了燃油车禁售时间。 在许多国家都宣布将要停止燃油车的销售的同时，难道以后就都是纯电动车的天下了吗？但作为搭载有内燃机的混合动力车型，似乎并不在禁售的范围里。在未来的汽车市场里，48V的轻混系统或将成为主流。48V轻混到底是什么？ 其实从上个世纪10年代开始，汽车就已经广泛搭载蓄电池了，从刚开始的6V电压蓄电池
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- 前段时间在简单地解析了日产e-POWER混动系统，以及比亚迪、长城插电混动系统之后，有不少人对欧系、国产品牌所采用的48V轻混系统产生了不小的兴趣。48V轻混系统和日系的强混系统有何区别？它存在的意义是什么？我们来简单的剖析剖析。48V轻混为何而来？为什么要用48V？ 先说大面儿的原因，在近些年燃油车的发展当中，日系车企由于地理位置以及人文理念的原因，他们对于能源节省的概念更为看重，因此催生出了不少的强混方案。而在欧洲那边，在柴油发动机占大比重的用车环境下，以及近些年欧洲国家强制要求禁售纯燃油车的政
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- 48伏轻混系统的作用是节能减排。目前主流的48V轻混系统安装在发动机曲轴端，简称P0端48V轻混系统。48V轻混系统取代了传统的起动机和发电机，不仅能够启动发动机，还能够让车子在高速熄火的工况下继续带动周边的电器附件，比如转向助力、刹车助力等等系统的不停止工作。最终实现省油的目的。 搭载48V轻混系统的车辆，会比很多单内燃机燃油车的自动启停功能柔和很多。除此之外，48V轻混系统还通过一个叫做DCDC的装置，继续供应12V及以下用电器。用一句话来讲，48V轻混系统就是利用帮助内燃机更合理的启停和辅助来
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- 环保要求越来越严格，电动汽车发展也如火如荼，所以许多人不明白为什么汽车制造商还在继续研发以内燃机为基础的轻度混合动力技术。其实很好理解，如本人在内的很多驾驶者尚未准备好彻底放弃汽油和柴油，而转向电动汽车。因此汽车行业不得不提出替代方案，不仅吸引买家，还能同时确保汽车制造商达到各个国家要求的二氧化碳排放和燃油经济性目标。 其中一项技术，就是48伏电池对应的轻度混合动力系统。在大家没有注意的间隙，它已经悄悄地占领了市场不少的份额，如今即使在入门级A级轿车上也可以找到48V轻度混合动力系统，对于希望实现绿
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- 48V轻混系统的理念在于，基于48V的供电系统、汽车可以集成更多大功率用电器，使得汽车可以更好的整合其它系统、从而提高驾驶者的实际感受，通过对启动、提速阶段以及制动阶段的优化，来降低能量的损耗从而实现省油的目的！ 48V供电系统的理念很好、不过对于节油的效果来看并不理想，基于NEDC循环、能节省约7%-10%；而各位可能都清楚咱们现在用的是WLTP循环，与nedc循环不同的是基于WLTP循环下匀速巡航工况少，而混合工况要更多，所以48V系统在省油方面优势并不大，更多是在驾控方面有着一些优势！ 传统
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- 传统燃油车辆上的车用电子设备基本是由车载12伏蓄电池提供电力，其原理也就是将发动机的一部分动力通过发电后储存到蓄电池，然后再用这部分能量来做运作电子设备。对于以往车辆来讲12伏电压车载蓄电池是完全够用的，而如今汽车越来越智能化如自动启停技术的出现，所搭载的电子设备也就越多，12伏电压电池就显得力不从心了。因此如今许多车企都在车辆上设计出了能够带动大功率的车载系统的48伏电压轻混系统。 从车辆结构上来看48伏轻混系统并没有完全取代传统的12伏电气系统，而是在12伏蓄电池的基础上增加了一块48伏的蓄电池
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- 纯电动车电池的常见分类方法新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，特别是对纯电动车，所有动力来源都来自电池供能，它能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限，这也与汽车电池的种类有关。整理了纯电动汽车电池的种类、分类方法，帮助电动车主更好的了解自己的汽车性能。电动汽车电池按电解液化学特性分为：1、碱性电池。即电解液为碱性水溶液的电池；2、酸性电池。即电解液为酸性水溶液的电池；3、中性电池。即电解液为中性水溶液的电池；4、有机电解质溶液电池。即电解液为有机电解质溶液的电池
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- 瑞士ABB集团已开发了一种新的电动巴士技术，能在15秒时间内完成汽车充电。而其他公司的电池技术均无法实现这一性能。ABB开发了名为ldquo;闪速充电(Fl
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