首页  资讯  商机   下载  拆解   高校  招聘   杂志  会展  EETV  百科   问答  电路图  工程师手册   Datasheet  100例   活动中心  E周刊阅读   样片申请
EEPW首页 >> 主题列表 >> 捷联惯导系统

捷联惯导系统 文章 进入捷联惯导系统技术社区

基于捷联惯性导航的组合导航系统研究

机载安装误差对捷联惯导系统的综合影响研究

  •   引 言   捷联式惯导系统(strapdown inertial navigation system,SINS)省掉了机电式的惯性平台,所以,体积、重量、成本都大大降低。现在,SINS被广泛应用于各类飞行器上,随着计算机技术的飞速发展,捷联式系统的应用也越来越广泛。按照工作原理,惯性测量组件(IMU)—陀螺仪和加速度计的组合体应该安装在飞行器的质心位置,并且,3只加速度计和3只陀螺仪的3个测量轴应该和机体坐标系的3个轴完全一致,但是,实际的安装过程中总会存在安装误差,这必将对惯导系统的精度产生影响。
  • 关键字: 工业控制  机载安装  误差  捷联惯导系统  传感器  
共2条 1/1 1

捷联惯导系统介绍

您好,目前还没有人创建词条捷联惯导系统!
欢迎您创建该词条,阐述对捷联惯导系统的理解,并与今后在此搜索捷联惯导系统的朋友们分享。    创建词条

热门主题

树莓派    linux   
关于我们 - 广告服务 - 企业会员服务 - 网站地图 - 联系我们 - 征稿 - 友情链接 - 手机EEPW
Copyright ©2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《电子产品世界》杂志社 版权所有 北京东晓国际技术信息咨询有限公司
备案 京ICP备12027778号-2 北京市公安局备案:1101082052    京公网安备11010802012473