- 3 月 27 日消息，吉利、蔚来官方今日宣布，蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作，吉利自建充电网络后续也将与蔚来实现互联互通。简单来说，包括吉利银河系列、几何系列在内的吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、极星汽车与 smart 汽车的用户，后续均可在相应品牌 App 中的充电地图页面，实时查看到蔚来充电桩的位置、价格、实时状态、站点指引等信息，并可快捷完成扫码充电、订单支付等操作。据IT之家此前报道，蔚来去年 11 月 29 日与吉利控股集团签署换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、
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- 1月24日消息，百度IDG与吉利汽车携手合作的AI对话产品，于近日在银河L6车型上成功量产。这是汽车行业首个基于大语言模型底座能力落地的AI车载对话产品。从去年3月份文心一言大模型发布以来，IDG智舱团队就开始了座舱大模型产品重构方向的探索，经过了近10个月的产品设计和体验打磨，百度打造的车载AI原生应用 "小度车载智慧助手" 成功的完成0到1阶段，进入到规模化商业落地阶段。据悉，吉利银河L6的AI对话主打四个核心功能点，分别为知识问答、高情商回复、行程规划和美食推荐。
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- IT之家 3 月 16 日消息，吉利科技旗下浙江晶能微电子近期宣布，其自主设计研发的首款车规级 IGBT 产品成功流片。新款芯片各项参数均达到设计要求。晶能自主研发 IGBT 流片晶圆该款 IGBT 芯片采用第七代微沟槽栅和场截止技术，通过优化表面结构和 FS 结构，兼具短路耐受同时实现更低的导通 / 开关损耗，功率密度增大约 35%，综合性能指标达到行业领先水平。晶能与晶圆代工厂深度绑定，采用工艺共创方式持续提升芯片性能。晶能表示，一辆典型的新能源汽车芯片用量超过 1200 颗。功率半导体占比接近 1/
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- 当前，随着智能汽车，新能源汽车的加速发展，车用功率半导体成为各大厂商竞争的赛道之一，而近期，东芝、吉利等企业各自宣布了新的投资计划。东芝新建工厂，扩大功率半导体产能当地时间12月19日，东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）宣布，将在其位于日本西部兵库县的姬路半导体工厂建造一个新的功率半导体后端生产设施。据官方披露，该项目建设将于2024年6月开工，计划于2025年春季投产。与2022财年相比，该项目将使东芝在姬路的汽车功率半导体产能增加一倍以上。功率器件是各种电子设备管理和降低功耗、节约能源的重要组
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- 吉利招标平台发布了一则《晶能微电子一期工厂改造项目监理工程招标公告》。该公告指向，吉利加入IGBT封装的自制队伍。从开发走向制造晶能微电子一期工厂改造项目租赁乐坤产业园 A-3 的314单元约 5000 平万米，建设年产60万套IGBT 功率模块的一期工厂，主要包括 3000 平方米的万级洁净室及实验室，1000平方米的动力站，1000 平方米的仓库及办公区。本项目位于杭州市余杭区钱江经济开发区，杭州钱江经济开发区于2006年3月6日经浙江省人民政府批准设立，是余杭区五大“产业平台”之一，是连接杭州城东智
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- IT 之家 12 月 1 日消息，据国家知识产权局中国专利公布公告（申请公布号：CN115402054A）显示浙江极氪智能科技有限公司、浙江吉利控股集团有限公司“一种车用温控发电系统及其控制方法”专利于近日公布。摘要显示，一种车用温控发电系统及其控制方法，包括设置于车体内部的外壳，所述外壳包括一密闭的空腔，所述空腔内设有热量回收机构和发电机构，所述热量回收机构和发电机构分别与所述车体内部的总控制器通信连接，所述热量回收单元用于吸收所述车体内部的热量，并向所述发电机构提供发电动力，所述发电机构与所述车体的蓄
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- 11月24日，第一财经记者从吉利汽车相关人士处获悉，今日在网上流传的吉利汽车《关于车型价格调整的说明》（下称“《说明》”）是假的，公司从未发布过该说明。另外，记者也从吉利汽车一家旗舰经销商处获悉，他们没有收到过相关通知。今日，一则吉利汽车《关于车型价格调整的说明》在网上流传，根据上述《说明》，吉利系三大新能源品牌包括吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车的官方指导价将上调，上调幅度为2000元~6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。昨日，比亚迪发布了《
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- 9月21日消息，美国当地时间周二，芯片巨头英伟达发布了名为Drive Thor的新计算平台。该公司声称，这款芯片将能够将自动驾驶功能、司机监控系统以及Netflix流媒体等广泛的车载技术整合起来。Drive Thor将于2025年投入生产，其引人注目的原因不仅在于它是英伟达Drive Orin芯片的升级版，它还取代了Drive Atlan的地位。英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋在该公司GTC活动上表示，英伟达将因Drive Thor提前放弃Drive Atlan芯片系统。他称，在研发更大、更强芯片
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- IT之家 7 月 21 日消息，据财联社，吉利控股集团董事长李书福今日在 2022 世界动力电池大会透露，吉利正在开发可以支撑用户更长里程需求的电池包，快充时间可以缩短到 15 分钟 。李书福还表示，汽车行业上半场电动化已基本完成，进入下半场智能化阶段。动力电池管理系统是新能源汽车重要的控制系统之一，其关键的控制及智能化管理功能，影响到电池能否以最佳状态使用，智能电池管理系统结合大数据和云计算是行业趋势。近年来，随着新能源汽车高速发展，车企对于动力电池需求与日俱增，甚至已成为了制约产能的重要因素。为了确保
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- 这边厢，造手机的华为造的汽车订单火爆，那边厢，自主品牌龙头吉利却选择进军手机行业。酝酿了大半年，吉利收购魅族终于在7月4日尘埃落定。吉利控股的星纪时代正式获魅族科技79．09％的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。吃瓜网友开玩笑地说，以后是不是要推出“吉利太魅”手机。但是比起拯救处于手机红海的魅族，拯救在智能化领域领域落后的自己，或许才是“吉魅联姻”真正的醉翁之意。正如王传福此前在股东大会所说，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。就在吉魅战略投资签约当天，华为用鸿蒙座舱告诉各位车企大佬们，传统车企
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- 今天是3月7日星期一，昨夜今晨，科技圈有哪些大事发生，请关注今日科技早报。人大代表、中国移动董事长杨杰：加快算力网络创新发展3月6日消息，全国人大代表、中国移动董事长杨杰认为，这需要充分发挥我国在网络领域的积累，加快算力网络创新发展，推动算力成为像水、电一样，可“一点接入、即取即用”的社会级服务。“当前，我国在算力网络领域已取得一定的先发优势，但由概念提出走向落地成熟，仍存在创新研发基础薄弱、产业现代化水平低、算力需求尚待激发等发展难题需要解决。”杨杰表示，加快推动算力网络创新发展，要从顶层设计、技术创新
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- 曾有一位蔚来ES8这么说过，当初他花50多万买的蔚来ES8，现在只值3、40万。如果他把买车的钱，换成蔚来的股票，现在他就有500多万了。 听上去虽然很夸张，但是对于当前的造车新势力而言，消费者买其股票的收益，要远远大于购买他的新车的快感更为强烈。 而且国内一众造车新势力，即便是新车销量还并未成型，但是却也都是迫不及待在资本市场运作，零跑如此、威马如此，甚至就连背靠吉利这颗大树的极氪汽车亦是如此。 日前，吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪CEO安聪慧表示，极氪Pre-A轮融资专门针对战略投资者开放
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- 7月27日，京东与吉利合作的消息引发关注，有网友表示京东也要造车了。 根据媒体报道，京东集团与吉利控股集团于近日在北京签署了战略合作框架协议，基于双方在智能物流供应链领域的探索和经验，依托京东物流一体化供应链能力，结合吉利控股集团的业务情况，双方未来将在供应链咨询、智能预测、全渠道仓储物流服务、厂内物流服务、物流系统升级、智能化仓储、商用车技术赋能等方面展开一系列深度合作，以实助实，共同打造“科技创新+产业升级”的最佳实践。 京东方面表示，基于这一战略合作，有助于京东集团与吉利控股集团充分发挥各自
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- 自2020年底，芯片短缺就一直占据汽车行业话题榜首，大众、奔驰、福特、丰田、本田等多家车企，纷纷宣布因芯片问题导致减产或停产。时至今日，汽车缺“芯”问题依旧未得到完全解决，且可能成为卡住汽车产能的长期难题。近日，据媒体报道，湖北芯擎科技有限公司年内公司将推出7nm车规级芯片。如果该消息属实，将会是解决现阶段国内芯片短缺的问题的重要一步。值得一提的是，芯擎科技是由吉利吉利控股集团投资的亿咖通科技有限公司与安谋科技（中国）有限公司共同出资成立，同时有消息称其年内推出的7nm车规级将率先搭载吉利旗下车型上。据了
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- Cerence近日宣布吉利旗下的中欧汽车技术中心(CEVT)已选定Cerence ARK为中国领先的民营汽车企业——吉利汽车集团开发由AI驱动的车载助理。
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