- 简介乘用车和商用车的电气化正在步入市场渗透的新阶段。从技术可行性论证转向大规模生产高端优质汽车，这种转变是显而易见的。技术商业化为我们带来了更优质、更实惠的汽车。但是，与传统的燃油车相比，人们仍然认为目前大多数的电动汽车(EV)价格昂贵，缺乏吸引力。因此，要确保成功且可持续的市场增长，降低成本和提高性能是关键。缩小尺寸、减轻重量和降低成本会影响电池系统在汽车整个生命周期内的竞争力。另一方面，延长续航里程也会大大影响其市场吸引力和竞争力。此外，随着越来越多的电动汽车达到其使用寿命，汽车制造商甚至将争夺从报废
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无线电池管理系统 wBMS 智能电池生态系统 ADI
- 罗德与施瓦茨（以下简称R&S）与Analog Devices（ADI）展开合作，打造无线电池管理系统生产测试解决方案，推动汽车行业的无线电池管理系统 (wBMS) 技术发展。同传统有线电池管理系统 (BMS) 相比，该新技术带来诸多优势，包括技术、环境和成本等方面。测试解决方案针对无线设备测试的验证以及大规模量产测试，这一技术发展基于wBMS 射频鲁棒性测试。图：测试设备设置以高效进行 wBMS 模块校准、接收器、发射器和 DC 测试。电池管理系统 (BMS) 是电动汽车 (EV) 最重要的组件之
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罗德与施瓦茨 R&S Analog Devices 无线电池管理系统 BMS R&S ADI wBMS
- 近日，ADI和宇通集团有限公司宣布，双方正在合作开发无线电池管理系统(wBMS)技术，并将其应用于宇通当前及未来的多种电动重型车辆平台，包括牵引车和客车。ADI的wBMS技术解决方案是ADI Recharge™电气化产品系列的一部分，能够助力宇通提高生产线效率，实现更可靠的电池运行，并围绕电池数据构建信息生态系统，从而有望解锁具有变革性的新功能。此次合作进一步表明ADI有能力解决从乘用车到重型牵引车等多种车辆细分市场所面临的特有的电气化挑战。宇通集团车载能源专业首席王坤表示：“自该计划最初的设计阶段以来，
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ADI 宇通集团 wBMS
- 特斯拉对电池“超级工厂”的巨额投资，以及大众汽车计划到2030年在欧洲建设6座专用电池生产厂，均表明电池已成为汽车行业最具战略意义的组成部分。汽车制造商努力降低电池在汽车整个生命周期中的尺寸、重量和成本影响，并延长电池支持的续航里程，这将对他们的市场份额和竞争力产生巨大影响。随着越来越多的旧电动汽车达到使用寿命，汽车制造商甚至将争夺从报废车辆中回收的所谓二次电池衍生的价值。可是关于电池发展的新闻往往强调对新材料的研究，有时甚至是非常奇特的材料，人们希望这些材料可比当下的锂技术储存更多电荷。而对于电池管理系
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ADI wBMS 电动汽车
- 只有从流程到产品确保系统安全性，wBMS技术的全部优势才能体现。与电动汽车(EV)车厂的早期对话中，无线电池管理系统（wBMS）在技术和商务方面的挑战似乎令人生畏，但回报却非常丰厚，不容忽视。无线连接相对于有线/电缆架构的许多固有优势已经在无数商业应用中得到证明，BMS是又一个明确要抛弃线缆的候选领域。图1 使用无线电池管理系统(wBMS)的电动汽车更轻巧、模块化、紧凑型电动汽车电池组的前景——最终摆脱繁琐的通信线束——已被广泛接受。通过消除高达90%的电池组布线和15%的电池组体积，整车的设计
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无线电池管理系统 wBMS ADI
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