据麦姆斯咨询报道，美国汽车LiDAR系统开发初创企业Luminar Technologies目前以经为新传感平台的规模量产做好准备，并已经开始为其四家重要战略合作伙伴供货。
这家获得风险投资的美国公司之前一直非常低调，直到去年完成A轮3600万美元融资后才逐渐浮出水面，现在该公司的三个分支机构已经共有雇员350人。
图为Luminar下一代LiDAR传感器接收器，据称通过匹配Luminar开发的ASIC，业已成为目前全球灵敏度和动态范围最高的InGaAs接收器
Luminar近期
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Luminar LiDAR
据麦姆斯咨询报道，在不久的将来，自动驾驶汽车将使用基于激光束的转向系统，与目前基于无线电波的系统相比更加快速。该技术比现有的避免事故系统技术的性能更佳，效率更高。
根据普渡大学发布的一份报告显示，正如研究人员现在所说的，激光束控制比任何采用相控阵天线(phased antenna-array)技术的自动转向系统都要快得多。这种转向系统基于脉冲激光与硅基表面之间的相互作用。脉冲激光由“带有频率梳光谱的锁模激光器”产生。
基于激光束的转向装置可以在纳秒或皮秒级的时间内进
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激光雷达 LiDAR
对于车企来说，目前最需求仍然是性能适中、价格便宜的激光雷达，以帮助实现L3及以下的自动驾驶功能。因此，战火最激烈的，仍然是低线束的激光雷达如何降低成本。
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自动驾驶 Velodyne
据麦姆斯咨询报道，位于美国洛杉矶的高性能LiDAR技术开发商Ouster近日在2018年NVIDIA(英伟达)GPU技术大会上发布了两款新激光雷达(LiDAR)产品——OS-2-64(64线)和OS-1-16(16线)，并在其研发中采用了NVIDIA DRIVE AI人工智能平台。新发布的OS-2-64和OS-1-16，结合之前的OS-1-64(64线)，使Ouster的LiDAR产品可以实际应用于几乎所有的用户案例，巩固了公司在LiDAR领域产品性能和价格方面的领导地位。而N
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Ouster LiDAR
据麦姆斯咨询报道，随着自动驾驶汽车从实验室阶段进入上路阶段，激光雷达(LiDAR)的“春天”来了。但是，实际上LiDAR涉及很多广泛的应用和光学设计，每种都需要独特的光学涂层。
LiDAR技术第一次引起公众的注意，要追溯到1971年“阿波罗15号”登月计划。从那时起，LiDAR在各种各样的应用中沿用至今：从机载表面测量到环境、工业、安全，从城市规划到建筑、事故场景的地面测绘，以及其他需要详细的、自动化的三维绘图的环境。然而，近年来，LiDAR在推动
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激光雷达 LiDAR
据麦姆斯咨询报道，人工智能环境感知技术先锋企业AEye近日宣布，其iDAR智能LiDAR(激光雷达)感知系统核心的固态MEMS和嵌入式AI(人工智能)技术相关美国基础专利获得了授权。
iDAR的真彩色LiDAR能够瞬间将2D真实世界的色彩智能地叠加在3D数据上
AEye的iDAR感知系统模仿了人类视觉皮质进行聚焦并评估潜在的驾驶风险。通过利用嵌入AI的分布式架构，iDAR系统能够精准、动态地评估车辆周围环境，同时差别化地聚焦跟踪感兴趣的目标和物体。作为一款可扩展的集成系统，iDAR能够
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AEye LiDAR
激光雷达技术在自动驾驶愿景的推动下大步前进，同时它还在寻找其它用武之地。
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激光雷达 LiDAR
据麦姆斯咨询报道，在快速发展的工厂自动化、物联网和自动驾驶车辆市场上，CMOS图像传感器似乎扮演的角色不再是人类消费品，而是让机器获取数据并让其理解世界的传感器。
法国著名市场研究和技术分析机构Yole的MEMS & 成像部活动负责人Pierre Cambou这样评论道：“CMOS图像传感器的传感功能将逐渐超过本身的成像功能，”并大胆预测“到2030年，一半的CMOS图像传感器将服务于感知领域。”
总部位于法国巴黎的Prophesee
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图像传感器 LiDAR
根据市场顾问公司 Esticast Research 报告，光学雷达(LiDAR)市场规模 2016 年为 3.3 亿美元，预估 2024 年将扩增至 14 亿美元，2017-2024 年平均复合年增率(CAGR)达 21.4%。
报告指出，北美是 LiDAR 是最大市场，占比达 47%，不过以成长动能来看，亚太地区的潜力最大，预测期间内预估成长率达 28.2%。
从应用面来看，空用 LiDAR 为最大应用市场，2016 年占比超过五成。不过展望未来，随着自动驾驶汽车技术演进，中国用 Li
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LiDAR 光学雷达
在2018年CES国际消费电子展上，全球汽车照明领导者欧司朗将展示一系列汽车技术，通过对可见与不可见光的应用，扩展和改善驾驶者、乘客和其他道路使用者的体验。
此次展出的技术包括：实现自动驾驶的LiDAR中扮演重要角色的激光技术，能够实现例如车道偏离警告等先进驾驶员辅助系统的红外LED。欧司朗还在研发能够对道路障碍物作出警示的智能头灯，以及可以探测到驾驶员紧急健康状况的生物监测技术。
欧司朗还将展示首次推出的使用 LED 和激光光源技术对前方道路提供照明和标识投射。简言之：欧司朗不断致力于推
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欧司朗 LiDAR
激光雷达行业风云变幻，一方面是传统机械激光雷达的技术成熟，固态激光雷达技术路线的分化;另一方面则是随着自动驾驶的落地预期加强，资本市场对激光雷达企业的关注度还在持续上升。
国内激光雷达厂商镭神智能近日获达晨创投近亿元B轮融资，明年上半年发布固态激光雷达，而他的A轮融资额度也达到近亿元，由招商资本领头。作为国内为数不多的几家掌握激光雷达核心技术的厂商，镭神智能获得资本的青睐并不意外。
镭神公司掌握了三角法激光雷达、飞行时间法TOF单线多线激光雷达(目前，多线激光雷达已实现量产，3D FLAS
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LiDAR 激光雷达
据麦姆斯咨询报道，激光雷达(LiDAR)与其它传感器技术(摄像头、雷达和超声波)的相互竞争增加了对传感器融合的需求，同时也要求对光电探测器、光源和MEMS微镜的仔细甄选。
随着传感器技术、成像技术、雷达、LiDAR、电子设备和人工智能技术的进步，数十种先进驾驶辅助系统(ADAS)功能已得以实现，包括防撞、盲点监测、车道偏离报警和停车辅助。通过传感器融合同步此类系统的运行，以允许全自动驾驶车辆或无人驾驶车辆对周围环境检测，并警告驾驶员潜在的道路危险，甚至可以采取独立于驾驶员的规避动作来避免碰撞。
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LiDAR 激光器
据麦姆斯咨询报道，先锋(Pioneer)公司近期发布了使用MEMS扫描镜、价格低于其它(激光雷达)LiDAR的3D(三维)LiDAR传感器。3D LiDAR是一种可以精确测量与远处物体的距离，并探测该物体大小的传感器。3D LiDAR还可以确定物体的形状，使其成为自动驾驶不可或缺的装备，也是自动驾驶成功的关键之所在。
先锋正在开发一款高性能、紧凑、低成本的3D LiDAR传感器。3D LiDAR采用MEMS扫描镜，具有小孔径透镜的特征，并通过优化光学设计，可以被投入到
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先锋 LiDAR
激光雷达，英文全称为 Light Detection And Ranging，简称LiDAR，即光探测与测量，是一种集激光、全球定位系统(GPS)和惯性导航系统(INS)三种技术于一身的系统，用于获得数据并生成精确的DEM(数字高程模型)。这三种技术的结合，可以高度准确地定位激光束打在物体上的光斑，测距精度可达厘米级，激光雷达最大的优势就是“精准”和“快速、高效作业”。
根据最新报告显示，2022年全球激光雷达(LiDAR)市场规模预计将达到5
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无人驾驶 LiDAR
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