从 PCB 到上位机软件全开源,项目中所有材料均能买到,不怕你做不出来。激光雷达能够帮助机器人快速获取其周围环境信息,且具有探测范围广、精度高、抗干扰能力强等优势,是自动驾驶汽车、扫地机器人、仓储机器人等一系列地面自主移动机器人的重要组成部分。然而,目前工业级激光雷达往往造价高昂,像谷歌、百度造的那些无人车,其激光雷达的造价甚至超过了车辆本身的价值,让普通人望而却步。即使是探测范围仅有
25m 的单线激光雷达,在某宝上也卖到了千元级别。想入坑自动驾驶却无法承受激光雷达高昂的价格?这个由俄罗斯的一位 G
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激光雷达 LiDar TOF
激光雷达(LiDAR)通常指「检测和测距」,是一种革命性的扫描和测量工具。但苹果(Apple) 的激光雷达无法达到可用于户外测量和扫描专业激光雷达的水平,不过可以测量到距离5米的周围物体以及进行人员位置的追踪。光电协进会(PIDA)认为,激光雷达的深度感测与苹果的景深摄镜头以及先进的影像算法相结合,有可能在未来成为强大的扫描平台,而这些元素的紧密整合可为iPad Pro带来了全新的AR体验。苹果的LiDAR只要与Measurement App配合使用,将可进行3D扫描、空间测量、物体辨识和分类,主要是针对
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苹果 LiDAR 测量 空间3D扫描
新闻要点:● 最新 PulseMeter™技术提供快达10μs的电流脉冲;● 在10A和10V量程时最小化焦耳热效应;● 适应VCSEL和LIDAR最新发展。_____近日泰克科技公司宣布推出最新 2601B-PULSE 系统源表 10μs脉冲/SMU仪器,在一台仪器中同时整合了高速电流脉冲发生器、DC电源和测量功能。最新系统采用PulseMeter™技术,在10A和10V量程时提供快达10μs的电流脉冲,无需人工
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LIDAR TSP
贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起开始分销Analog Devices的AD-FMCLIDAR1-EBZ激光雷达 (LiDAR) 原型设计平台。此模块化原型设计平台专为开发LiDAR 深度感测应用硬件和软件而设计,有助于缩短系统开发时间,简化LiDAR系统原型的实现流程,适合汽车、环保、航空航天/国防、安全和工业4.0等应用。贸泽资深产品副总裁Jeff Newell 表示,“Analog Devices为工程师提供开发新一代LiDAR应用所需的工具和设计资源,我们很高兴将其LiDA
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LiDAR AFE
据外媒报道,自动驾驶技术公司Velodyne日前宣布,已与北京智行者科技有限公司(简称“智行者”)达成销售协议,将在未来三年提供Puck传感器。智行者将在其批量生产的商用自动驾驶车辆中使用Velodyne激光雷达传感器,其中包括清扫车、乘用车和物流车。
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Velodyne 智行者 激光雷达传感器
近日,Maxim Integrated Products, Inc 宣布推出业界速度最快、尺寸最小的光探测及测距 (LiDAR) IC,帮助实现更高速的汽车自动驾驶。与最接近的竞争方案相比,MAX40026高速比较器和MAX40660/MAX40661宽带互阻放大器可提供2倍以上带宽,在相同尺寸的单个LiDAR模块内增加32路附加通道,单模块达到128个通道 (竞争产品为96路),从而使高速公路上的自动驾驶行驶速度提高10mph (15km/h)。
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LiDAR IC 自动驾驶 Maxim
据报道,美国激光雷达供应商Velodyne正式起诉中国激光雷达初创公司禾赛科技和速腾聚创,表示这两家中国公司侵犯了Velodyne拥有的美国专利US 7,969,558。并在这两天发布关于起诉禾赛科技和速腾聚创的声明。
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Velodyne 激光雷达 机械旋转式专利
以生产音响起家,逐渐拓展业务到激光雷达,Velodyne如今已处于自动驾驶行业领先地位。这家公司专注于制造激光雷达传感器,目前处于行业领先地位。激光雷达担当自动驾驶汽车“眼睛”角色,负责为汽车收集周围的视觉信息。那么,作为全球激光雷达之王的Velodyne产的激光雷达到底有何奥妙之处?今天我们就仔细地拆解看看。
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自动驾驶 激光雷达传感器 Velodyne
据外媒报道, Velodyne公司宣布与尼康公司达成协议。根据协议,尼康仙台公司(尼康的子公司)将为Velodyne生产激光雷达传感器。尼康希望在2019年下半年开始量产。此次合作的重点是将尼康的光学和精密技术与Velodyne的激光雷达传感器相结合,帮助Velodyne扩大在全球激光雷达传感器市场的份额。
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Velodyne 尼康 激光雷达
近日,Velodyne 公司 CEO 兼创始人 David Hall
宣布,公司自2007年以来几乎为所有自动驾驶汽车项目提供激光雷达,自开始生产以来,已经发运了30,000个激光传感器,累计销售额达5亿美元。Velodyne
将继续扩大自动驾驶车队的传感器生产,也会生产用于ADAS安全技术的短程装置,来监控道路状况,盲点和驾驶途中的障碍物。 年近70岁的 David Hall 亲自站台的机会并不多见,随着一些创新技术的出现,Lidar 巨头 Velodyne
似乎也正承受着市场竞争
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Velodyne ADAS
据麦姆斯咨询报道,LiDAR这项技术已经在许多应用领域取得了相当大的进展,仅举几例:空间测绘、无人驾驶汽车、安防和无人机等。然而,现如今传统的LiDAR体系架构的发展正面临着五大挑战,使其无法作为一种经济高效的解决方案大规模使用,而此解决方案可提高汽车性能和安全性,解决更多的工业流程问题和应用,并为消费类产品增加新的功能。
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激光雷达 LiDAR
号称占自动驾驶行业半壁江山的激光雷达市场再曝猛料,日本百年光学巨头尼康(Nikon)耐不住寂寞,要来分一杯羹了。
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尼康 Velodyne
作为为支持DC/DC、激光雷达(LiDAR)、无线电源应用等方面不断扩大的客户群进行扩展的一部分,宜普电源转换公司(EPC)扩大了其在亚洲的团队,增加的新成员将与整个亚太地区21个地区的客户保持密切关系。 为了支持在亚太地区正在加速的销售增长,宜普电源转换公司(EPC)宣布扩大亚太地区的销售和FAE团队,以支持其不断扩大的客户群,积极获取全新的业务发展及抓住全新的市场商机。 EPC亚太区销售副总裁Darren
Shang拥有20多年跨国功率半导体公司销售及业务发展的丰富经验。他在EPC的主要职
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EPC DC/DC LiDAR
无论是北京车展、法兰克福车展还是芝加哥车展,前往任何一个世界大型车展,您会很快发现各大车企都在全力开发智能、直观和互联的汽车。 “如今汽车上具备的许多功能在几年前还仅存在于科幻小说中”,TI 汽车ADAS领域总经理,同时也是一位汽车电子领域资深工程师的Hannes
Estl说道。 互联汽车的出现为我们开拓了未来汽车发展的思路。尽管驾驶时打电话会分散注意力,但当今和未来的汽车都不会放弃通信功能 -
并且它还在不断发展当中。不同之处在于将由汽车来进行通信。 互联汽车带来更智能的驾驶体验 通
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物联网 LIDAR
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