USB Type-C 的出现标志着连接技术的转折点。这种结构紧凑的正反可插接口改变了我们交换数据和为设备供电的方式,提供了更快的数据传输速率和多功能供电。然而,当 USB Type-C 于 2014 年首次推出时,只是被添加到已经多种多样的连接器类型目录中,包括直流电源连接器甚至其他 USB 变体。虽然这种连接器的灵活性对设计电子设备的原始设备制造商有利,但却往往会给消费者带来负担,因为他们不得不使用无数不同的充电器为其购买的每台独特设备供电,从而进一步加剧了电子垃圾的激增。那么,可以做些什么呢
2019年7月,阿里巴巴旗下半导体公司“平头哥”正式发布玄铁910,并宣称是“业内最强RISC-V处理器之一”,号称性能可比肩Arm v8架构Cortex A7X系列,并且在今年3月, David Patterson在阿里平头哥玄铁RISC-V生态大会上也大胆预言:“3到5年后,RISC-V将无处不在!。但在过去,RISC-V的普及度较低,在中国的知名度就更低了,更多流行的是x86架构和ARM架构,所以人们不禁发出疑问,什么是RISC-V?它与x86和ARM的区别是什么?Milk-V 推出 Meles S
随着设计社区对RISC-V产生浓厚兴趣,瑞萨使用其全面的MCU/MPU生态系统来开发可容纳任何开发路径的可行性商业解决方案。——Daryl Khoo Vice President of the IoT Platform Division作为微控制器(MCU)和微处理器(MPU)市场的引领者,瑞萨电子致力于在客户付出高昂代价之前,预测客户的设计需求并化解挑战。瑞萨推出32位和64位自有内核产品家族、广泛的Arm内核产品阵容,以及低功耗处
V2V的由来世界卫生组织的研究数据显示,每年约有130万人死于道路交通事故。随着车辆的普及,驾驶员、行人和车辆之间的沟通被提升到一个更高的水平,以此保证道路的安全。V2X(Vehicle to X)是一种通信技术,允许车辆与其他车辆、道路用户和基础设施进行通信,主要目的就是提高行车安全、节省能源以及改善道路通行效率。然而,这么有实际好处的技术,经历了十几年的发展,至今还没有做到大规模普及,是什么因素影响了它的发展,问题又出在哪里呢?什么是V2X?首先,让我们来看看什么是V2X,这里的“X”到底意味着什么?
● HAL 3930-4100(单芯片)和 HAR 3930-4100(双芯片)是两款精确的霍尔效应位置传感器,具备稳健的杂散场补偿能力,并配备 PWM 或 SENT 输出接口● 单芯片传感器已定义为 ASIL C 级,可以集成到汽车安全相关系统中,最高可达 ASIL D 级● 目标汽车应用场景包括转向角位置检测、变速器位置检测、换档器位置检测、底盘位置检测、油门和制动踏板位置检测**TDK株式会社利用适用于汽车和工业应用场景的新型
媒体报道,Meta自研AI芯片采用开放源架构的RISC-V之后,在市场上引起关注。业界分析,属于开放源架构的RISC-V因具有低功耗、高度开放性,再加上开发成本相对较低等三大优势,因此受到业界的青睐。报道指出,Meta 仅将自研 AI 芯片MTIA用在自家数据中心,借此加快 AI
运算及推论。因此,在高度客制化之际,不仅能确保运算能力,更有望以RISC-V架构特性达到低功耗的目的。在此情况下,预期每颗RISC-V核心的功耗有望低于25W,Meta可借由RISC-V架构搭配GPU加速器或Arm架构,达到