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华邦电子新推出8位控制器W79E8213

  •   华邦电子自从推出低管脚LPC整合型单片机深获市场好评后,再次推出新款8-位控制器 W79E8213。 W79E8213采用4个时脉执行一条指令周期的华邦8051核心为基础,内建4K闪存,具备高度整合外围功能(如10-位ADC、Buzzer、PWM、内部复位等) ,并整合了众多关键特性,包括有:执行速度快、高抗干扰、稳定等等,适合在要求高性能和小封装的通用嵌入式应用。   该产品设计方案对于要求封装体积小,足够I/O及记忆容量之应用,提供一个典型的解决方案,此系列产品可适用一般小家电、工业上,如吸尘器
  • 关键字: 华邦电子  控制器  LPC  ICP  MCU  PWM  

Microchip新增低成本USB PIC单片机

  •    2008年6月3日,Microchip Technology Inc.(美国微芯科技公司)今天宣布新增支持USB应用的8位PIC单片机(MCU)。PIC18F13K50及PIC18F14K50(PIC18F1XK50)是目前Microchip所有USB单片机中成本最低的,可提供多种其他平价8位单片机欠缺的功能,使得更多应用能添加嵌入式USB功能。   有了这一新的产品系列,Microchip现拥有业界最全面的8位、16位及32位USB单片机产品线,且均由单一集成开发环境——
  • 关键字: 单片机  Microchip  USB  MCU  

汽车MCU演绎四大发展趋势

  • 过去几年里,平均一部汽车大约会用到20颗MCU,而现在汽车中使用的MCU数量已达40-60颗,部分高档轿车MCU数量已经达到上百颗。2004年,全球汽车半导体的收入是160亿美元,其中汽车MCU的销售收入就占到34%。据预测,2005年,汽车MCU所占比例还将保持这一数字。    目前,汽车MCU已经进入汽车动力系统、汽车安防系统、汽车娱乐系统、汽车导航与远程通信系统,这些系统对汽车MCU提出了不同的要求,推动汽车MCU不断发展。汽车MCU在提高性能的同时,在应用上也将以不同于消费、通信中的应
  • 关键字: 汽车电子  MCU  Flash MCU  

嵌入式非易失性存储器在汽车系统中的应用

  •   随着汽车逐渐发展成为高度集成的交通、信息和娱乐系统,其半导体成分不断增多。如今的汽车包含了数以十计的处理器、大量的传感器和各类控制、安全、舒适及通信系统。所有这些系统都需要非易失性存储。   车载系统的存储器有多种不同形式,其容量少则只有数百位,用于存储ID和传感器数据,多则高达数兆字节,用于保存复杂的固件程序。不同系统对非易失性存储器(NVM)的要求不同,但无一例外都希望它便宜、可靠、安全并易于在系统中实现。本文深入探讨了一些常见应用,阐述了它们所需要的存储器要求和特性。   固件存储   如
  • 关键字: 嵌入式  非易失性  存储器  汽车系统  EEPOM  MCU  

瑞萨科技开发采用瑞萨“RX”的未来RX600系列CISC MCU

  •   2008年5月20日,瑞萨科技公司(Renesas Technology Corp.)今天宣布,开发出了系列微控制器(MCU),重新定义了基于MCU的CISC(复杂指令集计算机)*1 的性能能力。这种新器件是第一个集成了新一代“RX”CPU架构,并实现了高达200 MHz的CPU性能,以及业界最快的单周期闪存存取能力(100 MHz)的32位产品,其样品计划于2009年第二季度交付。   新开发的RX系列可以满足高速、高性能、大容量片上存储器和功率敏感的MCU不断变化的市场需
  • 关键字: 瑞萨科技  微控制器  MCU  存储器  功率敏感  

绿色环保将成为动力传动市场MCU发展的主要驱动力

  • 根据J.D.Power and Associates的统计,全球共计拥有8.2亿辆车辆,每辆车平均每年排放4吨二氧化碳,排放总量高达33亿吨。二氧化碳时主要的温室气体,也是导致全球升温的温室消音的罪魁祸首。仅在美国,二氧化碳就占所有温室气体排放量的80%。 为此,各国和地区将逐步严格汽车排放的规定。汽车厂商也有意引入混合动力和直喷式汽油机,用电子控制代替液压控制。这些都将成为动力传动系统迈向更高段MCU的驱动因素。“动力传动系统用MCU正处在从16位向32位演变的阶段,”飞思
  • 关键字: MCU 飞思卡尔 动力传动  

ARM通过Cortex-M3进军8、16位MCU市场

  •   在近日ARM公司组织的“微控制器市场创新研讨会”和ST的采访会上获悉,ARM公司的Cortex-M3已经有18家企业授权使用,出货量数百万个,主要为ST等公司取得。   Cortex-M3是迄今为止ARM最小的处理核,性能是同一ARM7性能的2倍,功耗比ARM7低1/3,从占为面积到代码密度等角度来看,都具有优势。   表1 Cortex-M3与ARM7相比优势           不过,尽管Cor
  • 关键字: ARM  Cortex-M3  MCU  处理核  8051  

飞思卡尔继续担任汽车行业芯片制造业龙头老大

  •   在满足汽车业对芯片的不断增长的需求中,飞思卡尔半导体多年来一直领先,这次也不例外。《Strategy Analytics 2007汽车半导体销售商市场份额》报告称飞思卡尔为汽车业为第一大供应商,这是飞思卡尔连续第17年在该分析机构年度报告中排行首位。    根据Strategy Analytics报告,全球汽车半导体市场在2007年增长了9.2%,达到193亿美元。飞思卡尔在这一增长市场中占到10.3%。飞思卡尔还继续在北美市场领先,赢得该市场的21.4%,而其最接近的竞争对手仅占8.2%
  • 关键字: 飞思卡尔  芯片  汽车半导体  MCU  

世强电讯携手瑞创国际举办全国五大城市巡回研讨会

  •   今年6月底至7月初, 世强电讯将携手瑞创国际(Ramtron Internetional),分别在全国五个大城市举办铁电存储器与MCU应用技术巡回研讨会,共同展示多个工业领域的铁电存储器和MCU应用解决方案,藉此世强电讯拉开了在中国市场推广瑞创铁电产品的帷幕!   今年4月中旬, 世强电讯与瑞创国际(Ramtron International)正式签订分销协议,以期强强联手,共同加大Ramtron在中国市场的推广力度。对世强分销权的委任是Ramtron实施其预期销售增长战略的一个重要部分。在过去的0
  • 关键字: 世强电讯  瑞创国际  存储器  MCU  Ramtron  

基于MCU+DSP的运动控制硬件平台设计

  •       引言   开放式控制器体系结构源于“开放式”的PC(个人计算机) 技术, 目前的开放式运动控制器多为PC+运动控制卡结构, 随着MCU(微控制器) 和DSP(数字信号处理器)性能的增强, MUC和DSP取代PC的趋势日趋明显, 而这种嵌入式的紧凑结构较PC有更广泛的环境适应性。MCU、DSP和PC差异较大, PC环境中的运动控制技术不可能直接向MCU和DSP系统中转移, 基于MCU和DSP硬件平台的运动控制技术的研究十分必要。   设计目标与需求分析
  • 关键字: 运动控制器  开放式  MCU  DSP  

基于SOPC的USB密码模块硬件与固件设计

  •   引 言   密码模块是指被容纳在加密边界范围中,执行认可安全功能(包括加密算法与密钥产生)的硬件、软件和固件的组合。集加密存储、安全认证等功能于一体的USB密码模块,可作为USB安全钥载体、USB加密卡、USB大容量加密存储体应用于保护信息系统和秘密信息的主要工具,具有十分良好的市场应用背景。   SOPC(System On a Programmable Chip)技术是一种灵活、高效的软硬件综合解决方案。硬件上可裁剪、可扩充、可升级,有丰富的IP核可供集成,使得设计变得十分灵活。   本文提
  • 关键字: SOPC  USB  密码模块  嵌入式  控制器  NiosII  MCU  固件  

飞思卡尔将16位微控制器延伸到入门级汽车市场

  •   飞思卡尔半导体近日在其阵容日益壮大的16位汽车微控制器(MCU)系列中又推出新品,新产品建立在已在市场上大获成功的S12内核之上。先进的S12P系列是飞思卡尔最新的16位MCU,具有集成的微控制器局域网(CAN)功能,缩短了汽车市场的8位和16位器件之间的距离。   MC9S12P系列具有16位MCU的出色性能优势,同时保留了8位MCU的入门级定价、低功耗、电磁兼容性(EMC)和代码规模效率等优点。S12P系列非常适合于大量中央车身控制应用,如电动门窗、座位控制器、遮阳顶棚、车门模块、低端防抱死系统
  • 关键字: 飞思卡尔  微控制器  排放控制  MCU  

汽车电子MCU技术原理与需求分析

  •   汽车作为一部大型的机电一体化设备,汽车电子在汽车整体成本中的比例越来越大。目前欧美发达国家汽车电子的平均成本达350美元以上,其涵盖了从车身控制、动力传动、车身安全,到车内娱乐的各个方面。   微控制器(MCU)作为汽车电子系统内部运算和处理的核心,也遍布悬挂、气囊、门控和音响等几十种次系统(Sub-System)中。由于汽车作为高速交通工具承载了对用户生命安全的保障,同时汽车经常工作在十分恶劣的环境中,其对内部电子设备的可靠性要求要远高于一般性电子产品。因此汽车电子所用的MCU与一般性产品的结构差
  • 关键字: 汽车电子  MCU  CAN  LIN  系统总线  嵌入式  闪存  DSP  

飞思卡尔动力总成微控制器提供排放控制技术

  •   为了减少引发温室效应及全球变暖的汽车排放问题,飞思卡尔半导体现已在32位汽车微控制器(MCU)系列中引入集成的排放控制技术。与飞思卡尔其它动力总成微控制器类似,这些MCU帮助减少二氧化碳废气,为新兴市场提供经济高效且精密的引擎控制设计。   MPC563xM系列包括3个32位动力总成MCU,用以改善拥有一至四个气缸的小型引擎的效率和性能。MPC563xM器件基于Power Architecture™技术,不但增强了动力总成的功能,如片上排放控制等,而且还满足了引擎和变速箱供应商的成本限制
  • 关键字: 飞思卡尔  微控制器  排放控制  MCU  

8位微控制器体系架构的设计研究

  •   摘  要: 本文分析了目前8位微控制器的更新和设计趋势,主要讨论其RISC体系架构的产品设计,并重点从体系架构的角度出发,就高性能、低功耗两方面对在设计中采用的关键技术进行了探讨研究。    关键词: RISC;微控制器;低功耗;流水线    1.引言   微控制器(Microcontroller)自上世纪70年代出现以来,在将近30年的时间里得到了迅猛的发展和广泛的应用。随着微电子技术的飞速发展,微控制器以其性能好、体积小、价格优、功能齐全等突出优点被广泛应用于家
  • 关键字: 微控制器  RISC  低功耗  流水线  MCU  
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mcu 介绍

MCU MCU(MicroControllerUnit)中文名称为微控制单元,又称单片微型计算机(SingleChipMicrocomputer),是指随着大规模集成电路的出现及其发展,将计算机的CPU、RAM、ROM、定时数器和多种I/O接口集成在一片芯片上,形成芯片级的计算机,为不同的应用场合做不同组合控制。 MCU的分类 MCU按其存储器类型可分为MASK(掩模)ROM [ 查看详细 ]

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