- 近日，R&S公司联合紫光展锐共同调试新的LTE UE能力等级1bis一致性测试用例。这个新的LTE 终端能力等级1bis相对应于机器类通信能力等级0而言，有更高的数据传输率，和能力等级1一样适合更多的行业应用比如可穿戴设备或者功能手机。在4月9日至10日上海举行的CAG（GCF Conformance Agreement Group Meeting）会议上，GCF开始认证Cat.1bis相关测试用例，至今为止在LTE频段1、3、7、20和28的Work Item 被激活了。针对
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R&S公司 LTE UE能力 Cat.1bis
- 5G汽车协会(5G Automotive Association；5GAA)与全球认证论坛(Global Certification Forum；GCF)日前宣布合作，盼透过双方资源共享，加速推动蜂巢式车联网(Cellular Vehicle-to-Everything；C-V2X)认证，同时加快相关产品的上市时程。
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V2V C-V2X DSRC 车联网
- "三星电子在2018年第四季度和2017年全年业绩情况，一举创下历史最好纪录。仅第四季度，收入就达到600亿，营业利润接近190亿美元。全年收入创历史新高2120亿，营业利润接近480亿美元，超过2016年和2015年的营业利润总和。相关数据显示，顶端和底端增长的主要驱动力是半导体事业部门而非移动业务部门，可见三星电子主营业务极有可能向半导体方向靠拢。" 为发展率先调整布局 2016年三星电子计划重组S.LSI半导体部门，并且可能拆分其芯片代工业务。 据了解，三星半导体包括M
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三星 LSI LTE
- 根据相关数据显示，在全球运营商准备推出商用5G服务之际，对5G NR的强劲需求将在未来五年内推动全球无线接入网络市场达到1600亿美元。 市场研究公司Dell'Oro分析师Stefan
Pongratz指出，在经历了连续三年收入下滑之后，现在有理由对未来几年的移动基础设施市场持乐观态度。预计5G
NR发展速度将远超LTE，并将在2023年成为整体RAN市场主流。 Pongratz指出：“即使5G最初只是另一代网络服务，但现实情况是，对于拥有合适频谱的运营商而言，通过Massive
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RAN LTE
- 近日，罗德与施瓦茨公司(以下简称R&S公司)和华为公司共同宣布调试完成LTE-V2X模块DA2300以及路边单元RSU5210生产测试方案。该模块支持最新的3GPP
Release14 PC5通信模式，工作在5.8/5.9GHz
band46D和band47。华为RSU是全球首款支持Uu口以及PC5通信模式的路边单元。不久之前，华为公司使用R&S®CMW500宽带无线通信测试仪以及R&S®SMBV100A矢量信号发生器完成LTE-V2X(也可以简称V2X)模块DA230
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R&S 华为 TE-V2X
- 前言 自动驾驶汽车和互联汽车的出现对无线连接测试领域提出了更高要求，尤其是汽车产业正在推行的汽车到万物(V2X)技术。这项前沿技术将允许车辆之间实现互通，且掌握周边真实的路况，从而确保最佳的行车安全。如何在自动驾驶汽车投放市场之前确保V2X技术绝对可靠，是一个至关重要的问题。法国Microwave
Vision Group (以下简称MVG) 首席科学家Lars
Foged表示，V2X技术实地通信测试已经在全球范围内展开，然而，通过结合天线测量和后处理软件模拟的方法，一些昂贵、具备风险且冗长
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自动驾驶 V2X
- 移动应用、基础设施与航空航天应用中 RF 解决方案的领先供应商 Qorvo®, Inc.(纳斯达克代码：QRVO)宣布，凭借功能强大的前端模块
(FEM)--- QPF1002Q(作为高通 9150 芯片组参考设计的关键部件)，在蜂窝车联网(C-V2X) 应用的全球现场试验中发挥重要作用。Qorvo
FEM 具备出色的线性输出功率和热管理性能，有助于在车辆、自行车、行人和基础设施之间构建无线安全通信系统，实现直接实时通信。C-V2X 技术将 5G
的低延迟和高带宽优势融入了汽车应用领域。
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Qorvo C-V2X
- “5G未定，测试先行”，这是5G行业里十分流行的一句话。5G通信毫无疑问将带来了庞大的市场机遇，但对电子测试与测量(ETM)设备制造商而言，则是即将到来的机遇面前、仍需克服的众多挑战。比如市场增长放缓——当前手机市场出货量增长速度已有所减缓，同时无线基础设施行业的并购减少了该领域的客户数量，并且ETM制造商还一直在应对在主要市场中部署LTE-Advanced载波聚合过程中发生的延迟情况，因此业界等待技术过渡到5G期间，LTE研发和生产ETM设备市场的增长趋于缓慢。 图1：ETM设备市场增长缓慢的三大
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5G LTE
- 车联网（V2X）是一种突破性的技术，可以大幅提高道路安全性，每年挽救数千人的生命。
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V2X 车联网
- 5G时代的诱惑，犹如隔壁家厨房的气味，间歇性地飘过，刺激着大家的神经。然而对于工业而言，这个气味的信号实在是太微弱了。在2020年以前，5G的大规模应用，大家都不抱希望，没有设备制造商会认为5G能够迅速布置下去。即使是相关标准进展神速，6~9月份的标准的冻结期才刚刚起步，下一步建立基站、兼容机制(将来的华为、中兴必须相互兼容)，还有很长时间。 工业物联网相对是区域网，因此有突破的可能性。然而在4G时代，大家被高通芯片和标准逼疯了，而在工业领域终于找到苦主了。如可以找到可以绕开高通，又不必死等5G时代
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LTE LTE-U NB-IOT
- 无人驾驶技术虽然并不能一蹴而就，但它无疑已经离我们越来越近了。
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无人驾驶 V2X
- 2018年11月6日，Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc.宣布进一步深化与中国日益壮大的汽车生态系统的合作，继续携手领先的汽车制造商和供应商，共同推动基于3GPP Release 14规范的LTE-V2X直接通信技术的商用实现。LTE-V2X亦被称为C-V2X，是V2X通信的全球解决方案，旨在利用汽车与其他汽车及路侧基础设施之间可靠的高性能实时直接通信来提升汽车安全性和交通效率，并为自动驾驶提供支持。LTE-V2X正持续演进，并有望纳入更多
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LTE-V2X 直接通信 网联车
- Silicon Labs日前推出采用Digi International Digi XBee3™ 预认证蜂窝调制解调器的全新LTE-M扩展套件，可为电池供电的物联网设备提供超低功耗、远程的无线连接。 LTE-M扩展套件与Silicon Labs的EFM32 Giant Gecko 11入门套件配合使用，可简化并加速网关和终端设备的开发过程，这些终端设备通常运行在深度休眠模式，并且需要长电池使用寿命。该解决方案非常适用于农业、资产跟踪、智能能源和智能城市等物联网应用。 Silicon Labs高级副
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Silicon Labs LTE-M
- Silicon Labs(亦称“芯科科技”)日前推出采用Digi International Digi XBee3™ 预认证蜂窝调制解调器的全新LTE-M扩展套件，可为电池供电的物联网设备提供超低功耗、远程的无线连接。LTE-M扩展套件与Silicon Labs的EFM32 Giant Gecko 11入门套件配合使用，可简化并加速网关和终端设备的开发过程，这些终端设备通常运行在深度休眠模式，并且需要长电池使用寿命。该解决方案非常适用于农业、资产跟踪、智能能源和智能城市等物联网应用。 Silicon
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Silicon Labs LTE-M
- 不论5G怎样 未来5年LTE仍然举足轻重，营销炒作会转移人们的视线，让视线离开现实。对于运营商来说，LTE仍然是根基，至少未来10年会是根基。
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5G LTE
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