- 今年，蜂窝物联网有望取得重大进展，大量新设计即将上市。LTE-M和NB-IoT的蜂窝物联网比专有区域广域（LWA）网络技术花费了更长的时间才进入市场，因此他们失去了很多早期的市场份额。智慧化可以节省营运和维护成本并提高生产力，因此一些企业和组织不愿意等待是可以理解的。但蜂巢式物联网的较晚到来，也代表着它拥有充足的可靠性和安全性，这是传统蜂巢式无线技术和移动电话用户几十年来所一直享用的。蜂窝物联网唯一缺乏的，是全球无处不在的营运商网络覆盖，因为各营运商的部署速度各有不同；但目前这个「障碍」已经完全消除，营运
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蜂窝物联网 LTE-M NB-IoT Nordic
- 所谓的自动驾驶技术，基本上是透过安装在车身上的传感器，收集所有的必须性的信息，因此仅仅依靠这些传感器，或许可满足Level 3的要求，但当期望实现Level 5的全自动驾驶，就需要更多的各种信息，例如，行驶时，驾驶者无法看到的危险和周围路况，仅依靠传感器获得的信息是远远不够的。现阶段，自动驾驶技术已经达到了Level 3，可以在高速公路上行驶。虽然各种先进自动技术正被积极地开发中，但期待自动驾驶被成功导入，需要3个先进无线技术支持：5G、毫米波雷达和UWB。透过5G将自动驾驶提升到Level 5与传统的4
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V2X 5G 毫米波雷达 UWB 自动驾驶
- 由于车联网（V2X）等新兴车载网络应用需要，对于延迟、数据速率、可靠性和通讯距离提出严格服务质量要求，以及V2X 应用正在过渡到基于5G，与当下专用短距离通讯方法相较，带来的一些关键特性和功能缺失，本文将讨论在自动驾驶系统中使用 5G为 V2X 应用带来的主要优势。车联网（V2X）技术是车辆运输之未来。透过道路上车辆之间通讯（V2V）以及车辆与路灯和人行横道等交通基础设施（V2I）之间进行通讯，将大大增强汽车安全功能并缓解交通壅堵。V2X可使用5G在汽车、行人和交通摄影镜头/传感器之间传输讯号，让驾驶更加
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车联网 5G V2X
- 摘要：本文介绍的网联终端设备结合了蜂窝网移动通信终端和C-V2X PC5直连通信终端，两者通过以太网进行信息交互，均由车载电池供电并连接到车辆总线，根据车辆总线消息进入不同的工作模式；移动通信终端可为车辆提供远控、防盗、OTA、数据路由等多种服务；C-V2X通信终端可与其他车辆、基础设施等进行交互，然后基于交互消息和自身状态进行判断并向驾驶员提供预警信息。车联网是汽车电子、移动通信、交通系统高度融合的新产业，是汽车行业最重要的技术创新和产业方向。目前车联网已逐渐开始普及，为实现网联功能安装T-box 的新
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202106 T-Box V-Box.C-V2X Telematics TCSAE-53 网联 智能交通系统
- 日本计划在东京奥运会上展示无人驾驶技术，展现了近年来汽车智能化的成果。随着5G技术与人工智能（ AI）的发展，车载通讯技术已慢慢从早期的娱乐影音播放以及导航系统，发展到现在的深度学习与车联网（ V2X），并朝着无人驾驶的目标前进。而实现此目标的关键因素正是半导体。目前，先进驾驶辅助系统（ADAS）是车载通讯中最普遍的应用之一，它包含不同的子功能主动式巡航控制、自动紧急煞车、盲点侦测以及驾驶人监控系统等。车辆制造商一直试着添加更多主动式安全保护，以达到无人驾驶的最终目标。因此，越来越多的半导体产商与车辆制造
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ADAS NOR DRAM AI V2X EM
- 自动驾驶汽车（AV）的承诺是，比人为控制的车辆安全得多，并大幅减少事故的发生。它需要众多技术的支持，包括摄像头、激光雷达、雷达、超声波、车辆对一切（V2X）和全球定位系统（GPS）等。自动驾驶汽车的最终目标是提供一辆无需人为干预的，可以在所有道路类型、所有环境（城市、乡村）和所有天气条件中行驶的全自动汽车——但实现这一目标还需要一些时间。在此之前，先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车将横跨整个技术领域不断演进，沿着国际自动机工程师学会（SAE International）规定的 自动驾驶级
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AV ADAS V2X OEM GPU 202008
- Wi-Fi和5G被认为是自动驾驶汽车的推动力，其挑战在于这些技术如何协同工作并共存——频谱干扰可能会对车辆的运行和乘客安全产生不利影响。本文讨论了支持车辆互联的技术，以及高选择性滤波器解决方案如何解决Wi-Fi与V2X间的共存，以实现车辆通信。
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V2X 频谱 RF 滤波器 BAW 202008
- 7月3日晚间23点左右，国际标准组织3GPP宣布R16标准冻结，标志5G第-个演进版本标准完成。，这也是第一个5G-V2X标准（NRV2X标准）
，其中支持了V2V （车与车）和V2I
（车与路边单元）直连通信，通过引入组播和广播等多种通信方式，以及优化感知、调度、重传以及车车间连接质量控制等技术，实现V2X支持车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等更丰富的车联网应用场景。一、NR V2X架构NR V2X架构分为独立部署和双连接部署两种类型，涵盖6种场景，如下图所示。其中场景1-3为独立场景
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5G V2X 标准
- IPV6（互联网协议第六版）作为下一代IP协议，与IPv4（互联网协议第4版）相比除了具有更大的地址空间，还拥有更快的路由机制、更好的业务性能以及更高的安全性等优势，是下一代互联网发展创新的新起点。随着5G、物联网和工业互联网等应用融合发展，全球对IP地址的需求持续增长。从2017年起，中央大力推进IPV6规模部署行动计划，随后几年，IPV6得到快速发展。截至2020年3月，我国IPV6分配地址用户数达到13.38亿，全国IPV6活跃连接数达到11.70亿。图片来源：国家IPv6发展监测平台01LTE终端
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IPV6 LTE CDN
- 2020年可能还不会推出全自动驾驶汽车，但会带来一系列进展和行业变革，使我们更接近无人驾驶的梦想。从车辆对一切（V2X）和车辆对车辆（V2V）技术的进步，到可能的关于自动驾驶汽车（AV）的全新立法，安全性在很大程度上都将是焦点所在。此外，特斯拉（Tesla）已超越比亚迪汽车（BYD Auto）成为全球最大的电动汽车（EV）制造商，电气化程度已经得到了很大的提升。而且，随着通用汽车宣布将投资22亿美元对其底特律-哈姆特拉马克工厂进行升级改造以用于生产自动驾驶汽车（AV）和电动汽车（EV），这一市场只会进一步
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OTA V2V V2X ADAS
- Ludger Boegerging（u-blox 蜂窝通信产品中心 战略（市场开发） 高级专员） 摘 要：在5G 的大趋势下，一个观念正逐渐被人淡忘或忽视：就是在未来 10 年中，4G LTE 仍将是工业物联网解决方案的最具竞争力的通信技术。本文将阐述其中的原因。此外，我们还将研究如何为全新 5G 时代做好准备，探讨如何使用当今的 4G LTE 技术，并持续发掘 5G 技术中所蕴藏的价值。 关键词：4G LTE；5G；工业物联网；工业 4.0 尽管5G毋庸置疑将会为各行各业乃至我们的日常生活带来
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202005 4G LTE 5G 工业物联网 工业 4.0
- Strategy Analytics手机元件技术研究服务最新发布的研究报告《2019年Q4基带市场份额追踪：5G基带芯片捕获两位数的收益份额》指出，2019年全球蜂窝基带处理器市场收益同比下降3％，为209亿美元。Strategy Analytics这份研究报告指出，高通、海思、英特尔、联发科和三星LSI在2019年占据了全球蜂窝基带处理器市场前五名的收益份额。高通以41％的收益份额领先，其次是海思 16％，英特尔占14％。 5G基带芯片出货量在第一年受到了很大的关注，由于平均售价（ASP）高，
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LTE 芯片
- 在恩智浦，我们深刻认识到智能设备领域不断发生的融合，这些所谓的融合是指电子架构需要具备通用的感知、思考和行动能力，并能逐步安全可靠地应用到网络边缘。现在，出现了另外一种密切相关的融合形式，而这正是普通消费者期望中的融合。自从智能手机问世以来，消费者便期望能在家中、办公室和车内持续不断地获得激动人心的无缝数字体验；而且这些体验应具备最高的安全性、可靠性和环境敏感性。同样，我们看到笨重的大型技术快速整合成紧凑、精简且响应超快的技术。回想一下，就在不久以前，大型机演变为PC，PC整合成智能手机，网上银行转向芯片
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V2X UWB
- 近日，移动应用、基础设施与航空航天、国防应用中 RF 解决方案的领先供应商Qorvo®, Inc.今日推出首个 47 频段/Wi-Fi 体声波 (BAW) 共存滤波器和基于此的V2X前端产品套件，可在确保可靠性的前提下实现在远程通信单元 (TCU) 和天线中启用车对万物 (V2X) 链路。由于从 2019 年到 2025 年，全球预计将增加 2.86 亿辆联网乘用车，该产品组合可为 V2X 通信提供了一个现成的解决方案。图一注释：Qorvo 车联网 - V2X、V2V、V2I、V2P 和 V2NV2X 是
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RF V2X
- 近日，全球豪华汽车品牌沃尔沃汽车与行业领先的电信运营商中国联通在上海正式签署5G战略合作协议，宣布双方将基于5G下一代移动网络技术，联手推动V2X车路协同技术在中国的发展。
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沃尔沃汽车 5G V2X 中国联通
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