为了使驾驶安全避免事故，高级驾驶员辅助系统 (ADAS)正成为现代汽车的标准配置。摄像头是高级驾驶员辅助系统 (ADAS)的重要组成部分，可提供驾驶员以前无法查看的盲点视图、交通标志识别、行人检测以及车辆停车辅助（图 1）。那么，车载摄像头POC方案为什么需要buck-boost转换器：● 用于支持发动机启停技术和冷启动燃油汽车可以通过在汽车怠速时关闭电机来节省油耗。汽车电池的电压通常为 12V，但在充满电的电池上可高达 16V。采用启停技术的车辆在发动机启动时电池电压会出现较大
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TI 车载摄像头POC
随着USB PD (USB Power Delivery)的普及，越来越多的个人电子设备支持USB PD，除了最为常见的手机、电脑之外，显示器、便携智慧屏等产品也在朝着这个方向发展。此外，适配器、拓展坞及各类充电设备中，支持USB PD 的type-C接口也早已是产品的“标配”。在充电方面，除了USB PD，无线充电功能也逐渐走入大众视野，尤其对于一些小型电子设备而言，无线充电能够有效美化外观设计，同时也让其使用变得更加高效便捷。TI新推出的降压/升压转换器TPS55289性能极佳，为个人电子设备中的US
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TI 无线充电
UCC217XX-Q1是一系列电流隔离单通道栅极驱动器，可用于驱动碳化硅 MOSFET 和IGBT ，具有高级保护功能，一流的动态性能和稳健性。该系列隔离栅极驱动器的主要特性介绍有：1. 基本特性介绍UCC217XX-Q1是一系列电流隔离单通道栅极驱动器，可用于驱动碳化硅 MOSFET 和IGBT ，具有高级保护功能，一流的动态性能和稳健性。该系列隔离栅极驱动器的主要特性介绍有：Basic features:● 3/5.7kVRMS isolation voltage●
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TI
对于消费类或者可穿戴产品，音频系统的集成度越来越高，这就导致后期debug问题的时候很难一步到位，需要我们对底层系统有明确的认识和了解。这篇文章主要基于TAS2562 / TAS2564来分析和解决一些复杂且无法直接定位的底噪noise。1. 分析逻辑无法直接定位的噪声根源及其类型，我们的思路是把噪声在系统中流经的途径都进行优化。具体分为：信号“输入”-> “输出 ”-> “反馈过程处理” 三个环节进行优化。如Figure 1.所示：Figure 1. 噪声途径示意图Figure 2. Blo
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TI 底噪 手机音频
概述TI的集成电路和参考设计将帮助您革新您的汽车热成像摄像头子系统并使其脱颖而出。方框图
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TI 汽车热成像摄像头
随着数据需求的增加，服务器和数据中心的需求也在增加，因此用电需求也随之增加。行业趋势表明，2020 年每个机架的功率为 4kW，到 2025 年将高达 20kW。鉴于供数据中心和服务器使用的物理空间有限，服务器电源架构产生了高功率密度要求，即在更小的区域内提供更多的功率。提高服务器电源的效率还可以降低冷却成本。我们周围的一切都急需获得数据并由数据驱动，所有这些数据都由数据中心的服务器存储和处理，如图 1 所示。图 1：数据连接的生态系统服务器通常具有可扩展性和热插拔功能，以满足不同的处理要求并保持高系统可
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TI 服务器
在聚合酶链式反应（Polymerase chain reaction, PCR）设备中，需要通过控制试管内的温度使得管内的DNA进行高温变性（将DNA解螺旋为双链DNA）、低温退火（将引物与模板DNA进行互补配对）、中温延伸（在恒温的作用下进行扩增）。图1展示了NDA复制的温度控制周期。图1 PCR的温度控制曲线PCR设备中设备升降温速度和温度控制精度是很重要的指标。不同于传统的水浴加热，风扇制冷的方式，基于半导体制冷片（Thermo Electric Cooler, TEC，也叫Peltier或帕尔贴）
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TI TEC控制系统
在电机驱动、逆变电源等应用中，桥式电路是最基本的拓扑，典型三相桥式逆变电路如下图1所示。而桥式电路中的任一桥臂，其上下管一般采用180°导通方式，即上下管互补开关，为避免上下管直通，可采用插入死区的方式把上下管导通时刻错开。但是，实际应用中微控制器可能因为程序错乱或上电过程中IO默认高电平等原因，使得上下管驱动信号同时为高电平（有效电平），从而上下管发生同时导通（Shoot Through），这将可能带来烧坏功率模块的严重后果。Interlock即互锁电路就是针对该工况而设计的，可有效提高系统可靠性。图1
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TI 锁电路 Interlock
作为昂贵的传统大型无源滤波器的出色替代品，有源电磁干扰滤波器 (AEF) 可以帮助设计人员应对不断增加的 EMI挑战、提高功率密度以及降低电源解决方案的成本。参考文献展示了在德州仪器 (TI) LM25149-Q1 降压控制器中实施 AEF 后，尺寸减小大约 50%，体积减小超过75%。大多数 AEF 使用基于运算放大器的有源电路来检测噪声并注入适当的消除信号以降低 EMI，例如 LM25149-Q1 中集成的 AEF。为了使用这种 AEF 实现出色性能，运算放大器电路需要保持稳定且运算放大器应处于非饱和
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TI EMI
几乎各种应用的半导体数量都在加倍增加，电子工程师面临的许多设计挑战都与更高功率密度的需求息息相关。 TLVM13660 底部包括四个导热垫，所有讯号和电源针脚均可从外围使用，以便于配置和处理‧超大规模数据中心：机架式服务器使用大量的电力，这对于想要因应持续成长需求的公用事业公司和电力工程师构成一大挑战。‧电动车：从内燃机到 800V 电池组的过渡伴随着动力总成的半导体数量呈现指数型成长趋势。‧商业和家庭安全应用：随着视讯门铃和网络监控摄影机变得愈来愈普遍，这些装置尺寸持续缩小形成对必要的散热解决
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TI：提高功率密度 有效管理系统散热问题
传感器在小型化和精准化以及低功耗之间平衡很有难度，我相信对这些系统的设计师来说也是如此。它要求我们与可穿戴设备客户更紧密地合作，去了解他们的挑战，并设计一个尽量多地能帮助解决这些挑战的传感器。在可穿戴设备领域，需求集中于如何在可穿戴设备的狭小空间中进行准确测量。德州仪器（TI）是首个率先发布将温度传感器的典型误差降至0.05 ℃ 的公司，我们还研发了目前市场上更小更薄的温度传感器。这种创新是TI DNA 的一部分，正如创新在任何领域的地位一样，它对于我们在竞争中脱颖而出至关重要。在电机控制或电源等其他应用
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202210 TI 传感器
在汽车智能化、电动化、网联化的进程中，不少一、二级供应商萌生并蓬勃发展，将智能驾驶技术引入现实生活中。我们看到更多的汽车配备了强大的 ADAS 功能，在以场景为核心的自动驾驶技术向无人驾驶阶段过渡的过程中，更高级的自动驾驶解决方案也日趋成熟。像自动泊车 (APA)、家庭区域记忆泊车 (HAVP)、交通拥堵辅助 (TJA)、高速辅助驾驶 (HWA)、自动辅助导航驾驶 (NOA) 等功能已为普通车主耳熟能详，不再是专业人士的纸上谈兵。当前，我们不仅看到一些一级供应商将低级驾驶和停车功能集成到 TDA4VM 中
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ti 智能驾驶
2022年，在政策扶持和市场需求的双重刺激下，储能一下子成为了最为炙手可热的产业之一，这背后实质是可再生能源装机量的不断攀升。和火电等可以主动控制发电量的机组不同，可再生能源的发电受自然环境影响，具有很强的不确定性，甚至无法与电网兼容，因此需要配套储能系统以解决消纳、调峰、调频、稳定电网等各类问题。根据国家能源局的数据显示，2016-2021年间，我国平均弃风率和弃光率已经分别从17.0%和10.3%降至3.1%和2.0%，这里面除了电网运营优化，技术进步的原因之外，也离不开储能的发展。而且中科院电工研究
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德州仪器 TI 新基建 储能
该实时控制系列的前一部分重点介绍了实时控制信号链的传感功能块（图 1）。很容易误解第二个功能块（处理），并假设它仅与核心中央处理单元 (CPU) 频率或每秒百万条指令 (MIPS) 相关，仅关注数据处理。在本系列文章中，我将通过高性能电源系统的视角展示处理的价值，并消除对处理在实时控制系统中的作用的任何误解。不断增长的能源利用（尤其是在电网基础设施和电力输送应用中）需要高效、紧凑和稳定的电源系统。这一要求已经引起了电源转换系统的革命，以提供高能效、快速瞬态响应、高功率密度和更大电源容量。高功效如图 2 所
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TI 电源系统
近日，第17届中国研究生电子设计竞赛（下简称：研电赛）全国总决赛评审工作圆满完成。今年，来自全国63个高校的114支参赛队伍报名了TI企业命题，创下历史新高。并且，在TI行业领先的技术方案与产品的支持下，实用性与创新性兼具的优秀作品不断涌现，竞争十分激烈。今年，TI继续与研电赛组委会展开深度合作，设置了TI企业专项奖，秉持着“以赛促教，以赛促学”的理念，针对研究生当下的学习特点进行了命题设置，意图锻炼研究生在创新实践与落地应用的能力。此次TI的企业命题要求学生基于TI前沿的毫米波雷达传感器、高性能的AM系
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研电赛 TI
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