4 月 17 日消息，比亚迪汽车今日公布了旗下新款中级轿车秦 L 的官图，新车旨在填补秦 PLUS 与汉车型之间的市场空白。新车在设计上与秦 Plus 有着显著不同，前进气格栅更宽大，车标设计与宋 L 相似，提高了辨识度。尾部采用贯穿式尾灯和汉同款的“中国结”样式，颜值更高。秦 L 的车身尺寸为 4830mm x 1900mm x 1495mm，轴距为 2790mm。内饰方面，根据此前曝光的图片显示，新车配备全液晶仪表盘 + 大尺寸中控屏幕，中控屏下方则是两个无线充电面板，方向盘上保留了大量物理按键。▲
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第五代 DM-i 混动 比亚迪 秦 L
前不久，恩智浦半导体加入RT-Thread全球合作伙伴计划，成为RT-Thread高级会员合作伙伴。同时，RT-Thread现已成为恩智浦注册合作伙伴。恩智浦深耕中国市场，在过去几年中，与RT-Thread保持合作，连续参与RT-Thread主办的全球技术峰会、年度开发者大会等重要活动，以i.MX
RT跨界MCU平台为基础，支持IoT与Embedded GUI设计大赛，通过基于RT-Thread的BSP和NXP自有GUI
Guider图形设计工具，培养了强大的用户基础，也为开发者提供了创新研发的技
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RT-Thread 恩智浦 i.MX
VL53L5、VL53L7、VL53L8都是基于ST的FlightSense技术的多区飞行时间（ToF）传感器。所有ST多区飞行时间传感器有以下共同特点：✦ 都使用直方图，并且拥有4X4或8X8个区域。✦ 具备自主模式，无需与芯片进行交互。一旦设置了开始及中断时间，它会在触发事件出现时自动中断。✦ 通过I2C接口，传输速率可达1兆赫。对于那些产生数据量巨大的应用就非常方便。✦ 具备运动指示器，能够提醒您是否有动作发生。✦ 具有相同的软件驱动程序，在STM3
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ToF ST 传感器
4开关降压-升压转换器能够产生高于、低于或等于输入电压的调节输出电压，因此深受欢迎且广为人知。在极端故障情况下，例如输入短路或输出短路情况下，它还能断开输入/输出(I/O)连接。与过流和过压保护一起，4开关降压-升压转换器广泛用于电池供电设备、汽车系统和通用工业应用。新技术：电感DCR电流检测以前的4开关降压-升压控制器使用外部电流检测电阻进行电流检测，但
LTC7878
是率先使用电感DCR进行电感电流检测的4开关降压-升压控制器设计。它采用新颖的峰值电流模式控制方案实现，无论稳压器处于降压、升
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电感DCR 电流检测 I/O
如果你对飞行时间不了解，别担心，你来对地方了。飞行时间一词几乎就是字面意思，只不过飞行的对象是波长为940纳米，肉眼完全不可见的“光子”。我们发出一束激光；光子撞击某个物体并反弹回来。当光子反弹回来时，我们停止计时，获得光飞行时长，借此确定物体与我们之间的距离（以毫米为单位）。这项技术被称为光飞行时间距离测量（flight sense），该技术功耗相对较低，远远低于相机。飞行时间的概念很简单，您只需要使用一个小模块便可轻松将这个“简单”的技术应用在您的方案中。而这个模块本身并不简单，不仅仅是一片封装在塑料
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飞行时间 传感器 ToF
现代世界正逐渐采用更自然的人机界面（HMI）。我们不仅可以与智能音箱交谈，还可以在纸张般的电子阅读器上阅读。电子产品已成为我们的数字伙伴，而不再是被电源插座限制的系统。 实现这场变革，需要多核处理器来处理语音命令、音频播放、图形显示以及系统控制等各种任务。电源管理和信息安全方面的创新使这些芯片能够始终保持工作，按需提供交互，同时大幅度降低能耗。 i.MX 8ULP处理器的创新灵活电源架构恩智浦利用i.MX 8ULP应用处理器实现这些创新。该芯片通过将功能分配到不
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i.MX 8ULP 应用处理器
现代世界正逐渐采用更自然的人机界面 (HMI)。我们不仅可以与智能音箱交谈，还可以在纸张般的电子阅读器上阅读。电子产品已成为我们的数字伙伴，而不再是被电源插座限制的系统。实现这场变革，需要多核处理器来处理语音命令、音频播放、图形显示以及系统控制等各种任务。电源管理和信息安全方面的创新使这些芯片能够始终保持工作，按需提供交互，同时大幅度降低能耗。i.MX 8ULP处理器的创新灵活电源架构恩智浦利用i.MX 8ULP应用处理器实现这些创新。该芯片通过将功能分配到不同的电源岛上，实现精细的电源管理。每个岛可以按
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恩智浦 i.MX 8ULP EdgeLock 处理器
近年来，数字化转型推动了重大技术进步。基础设施和运营（I&O）领域已出现了许多创新和新兴技术，例如云计算、边缘计算、云原生、容器技术和智能运维（AIOps）。这些创新和新技术不仅为I&O团队引入了需掌握的新技术技能，也带来了新的工作方式和有助于职业发展的成功路径。同时，这些新技术也为相关采用者带来了重大挑战。在转型时期，人们会产生对变革的担忧，对于未来不确定性的焦虑，以及与陌生业务团队合作的抵触（见图1）。这些反应植根于人性之中。Gartner在客户问询等真实场景中观察到，数字化转型的一些
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I&O领导者 数字化转型
引言 在许多应用中，无法通过实际接触来测量与目标之间的
距离。典型示例包括测量物流中心的传送带上是否存在
物体，确保与运动中的机械臂保持安全距离，确定仓库
中人员或机器人相对于资产的位置。飞行时间 (ToF) 位
置传感器有助于利用光线到达物体及返回所需的时间来
测量距离。OPT3101 是高速、高分辨率 AFE 的一个
典型示例，适用于完全集成且基于 ToF 的连续波位置
传感器。该传感器可在 15m 不模糊的范围内实现 16
位距离输出。有关 OPT3101 的更多信息，请参
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ToF 位置传感器 测量
未来，ToF在接近检测传感器、人体存在检测和激光自动对焦等领域的应用中不可估量。作为主要的ToF技术和方案提供商，意法半导体针对这些应用需求不断对产品技术进行更新迭代。为了让飞行时间 (ToF) 传感器达到最低功耗，ST开发了一套驱动程序，能够有效地将FlightSense™传感器配置为节能版接近检测器。此外，一旦检测到物体，驱动程序会立即将传感器切换回标准测距模式，充分发挥飞行时间 (ToF) 技术的优势。传感器经过特殊设计，其设置和测距流程完全内嵌于固件中，能够显著降低功耗。ST具有超低功耗 (ULP
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ToF 传感器 飞行时间
2023年10月10日， [恩智浦创新技术论坛] 在深圳湾万丽酒店举行，众多工业、物联网、新能源和医疗等行业的企业出席论坛，深入交流市场趋势与行业洞察，一同讨论如何协同面对市场的机遇与挑战，共同促进未来市场的发展。米尔电子作为NXP的深度合作伙伴受邀出席发表演讲、展出基于NXP MPU芯片开发的创新产品。[恩智浦创新技术论坛]会场论坛上，米尔电子副总经理Alan发表了“基于恩智浦嵌入式处理器的核心板和解决方案”的主题演讲，主要介绍了米尔在嵌入式MPU模组方面通过领先的设计理念和研发创新，为客户带来更高性能
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米尔电子 NXP NXP i.MX 93 i.MX 91 嵌入式处理器
3D ToF智能相机能藉助飞时测距（Time of Flight；ToF）技术，在物流仓储现场精准判断货物的摆放位置、方位、距离、角度等资料，确保人员、货物与无人搬运车移动顺畅，加速物流仓储行业自动化。2020年全球疫情爆发，隔离政策改变人们的消费模式与型态，导致电商与物流仓储业出现爆炸性成长；于此同时，人员移动的管制，也间接造成人力不足产生缺工问题，加速物流仓储行业自动化的进程，进而大量导入无人搬运车AGV（Automated Guided Vehicle）／AMR（Autonomous Mobile
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3D ToF 相机 物流仓储 自动化 台达
此方案的主要芯片选用汽车级MCU PIC16F15324-I/SLVAO，输出11个信道，每信道控制2颗LED，形成流水灯效果。LY E67F是OSRAM 汽车级高亮LED，广泛应用于汽车转向灯，尾灯等应用。方案应用于汽车流水转向灯及汽车高位刹车灯。1、流水灯的通断电时间需要根据闪光器的实际时间进行调整。2、PCB 请根据实际产品尺寸来设计并考虑散热，主要发热元件：LED灯珠、68欧电阻、三极管。3、正式生产时请将代码保护开启：#pragma config CP = ON 也可以直接在MCC中配
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Microchip PIC16F15324-I/SLVAO OSRAM LED 汽车流水转向灯 15324
自米尔国产全志T113系列的核心板发布以来，这款高性价比、低成本、入门级、高性能的国产核心板咨询不断，配套的开发板已经成交量数百套，深受工程师们的青睐，为了集齐T113全系列的产品，这次米尔发布了基于全志T113-i处理器的核心板和开发板，让广大工程师有了更多的选择。接下来看看T113-i这款国产核心板的性能和优势。MYC-YT113i国产核心板真正的国产核心板，100%国产物料认证核心板采用100%国产物料，经赛宝实验室权威认证，物料自主可控，产品生命周期长，全面验证国产化，终端用户可放心选用。图&nb
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核心板 国产核心板 国产开发板 全志T113 T113-i
IT之家 7 月 20 日消息，意法半导体今日宣布推出一款视场角达 90° 的 FlightSense 多区 ToF 测距传感器，视场角比上一代产品扩大 33%，用于家庭自动化、家电、计算机、机器人以及商店、工厂等场所使用的智能设备。据介绍，与一些专用的摄像头传感器不同，这款型号为 VL53L7CX 的飞行时间（ToF）传感器并不拍摄图像，因此，可以保障用户个人隐私安全。VL53L7CX 将视场角扩大到 90°（对角线），号称“几乎相当于相机的水准”，增强了对场景周边的感知能力，提升了存在检测和
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ST ToF
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