- ——IEEE会员、IEEE智能交通系统(ITS)协会会员
乔治华盛顿大学工程与应用科学学院教授
过去20年中，得益于厂商在汽车安全领域激烈而良性的竞争，汽车的安全性能已获得大幅提高。汽车安全评级以及评级如何达到或超越国家或国际标准已经成为汽车厂商的一个营销工具。创新和先进的技术成为了一系列安全系统的核心。根据历史交通安全数据显示，近年来被动和主动安全系统先后被开发和完善，对交通伤亡事故的减少起到了积极的作
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汽车 安全 ACC ESP
- The Challenge:
电子稳定系统(Electronic Stability Program, 简称ESP，下同)实车道路试验不仅对场地要求十分苛刻，实验过程具有相当的危险性，而且所需测量的信号较多。实验数据采集系统不仅要能够采集各种信号，还
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PXI ESP 系统性能 测试系统
- 1.概述软开关技术、谐振型开关变换技术使得大功率、高频化电源的实现成为可能，它应用谐振的原理，使开关器件中的电流(或电压)按正弦或准正弦规律变化采用软开关技术，其实质就是在主开关上增加电感和电容等储能元件
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电源 应用 研究 ESP 技术 谐振 开关 串联
- 一辆上海帕萨特轿车，用户反映该车仪表板上的ABS、ESP故障警告灯常亮，并称一星期前就因仪表板上的ABS、ESP故障警告灯常亮而更换过制动灯开关。维修人员连接故障诊断仪V.A.G1552对车辆的制动系统进行检测，发现了ld
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ABS ESP 轿车
- 在ESP研发过程中，需要大量实车试验。该试验有两大困难：一是试验具有相当的危险性，二是试验对场地要求很苛刻。所以，开发硬件在环仿真平台就成为一种迫切需求。 该仿真平台对加速ESP控制器的算法开发有重大作用。本
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cRIO PXI ESP 硬件
- 现代化电子工厂车间批量生产的PCB电路板，除了要进行ICT测试外，还要做最终打包出厂前的功能测试FCT(Functional Circuit Test)。利用NI公司的PXI 控制板卡和LabVIEW软件构建的一套完整的包含音频、视频及各种电压，电流，频率，开关量等等的综合性全自动功能测试平台。该平台实现了对各种不同的PCB电路板的FCT功能测试。通过该平台无需频繁更换测试硬件，新产品加入时，只需更换一个ATE测试夹具，按照PXI板卡的硬件资源分配，对测试夹具的插针进行连线到其界面接口，最后修改相应的测试
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PXI ESP
- 应用领域：信号采集/产品测试
挑战：电子稳定系统(Electroni-c Stability Program, 简称ESP，下同)实车道路试验不仅对场地要求十分苛刻，实验过程具有相当的危险性，而且所需测量的信号较多。实验数据采集系统不仅要能够采集各种信号，还要能够在恶劣的测试环境中(如冲击、震动、高温、高湿度等)稳定可靠的工作。
应用方案：面对ESP系统试验苛刻的测试环境、众多的测试信号，基于NI PXI和L
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NI ESP LabVIEW
- 随着“四轮时代”的到来，越来越多的交通事故惨剧也急剧上升，有数据显示自2000年至2006年，中国境内因道路交通事故死亡人数达到了10万，这使得汽车安全成为人们最关注的话题。如何通过最新的科技手段来降低危险保护人类呢？未来最重要的汽车安全技术是什么？近期出版的《福布斯》杂志列举了当前最新的汽车十大安全技术，其中ESP(电子稳定程序)排在首位，成为最受关注的安全技术之一。(还可以把美国政府要求在**年之前，所有车辆上都必须标配ESP，可以去查一下有关资料)
据悉，目前ESP
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汽车电子 ESP
- 2011慕尼黑上海电子展“汽车电子主题馆”系列报道之一
中国汽车工业协会的最新数据显示：2010年中国汽车产销将超过1800万辆，这个数据将超越美国历史最高水平并创下全球新记录！随着汽车电子化日益深化，这个全球最大汽车市场也会继消费电子、通信、计算机之后受到全球半导体厂商的热捧，在各种新技术的推动下，中国汽车电子市场也会加速发展，未来，这个加速走热的市场中会孕育哪些机遇和热点？近日，我们走访了多家全球领先半导体供应商，这些即将参展2011慕尼黑上海电子展的半导体大佬们分享
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富士通 汽车电子 ESP
- 汽车作为现代人类的交通工具，改变了人们的生活方式，推动了社会经济的发展和人类文化的进步，成为社会不可缺少的交通工具。但随着汽车保有量的日益增加，汽车也带来诸如环境污染、能源消耗、交通安全等社会问题，其中汽车道路交通安全问题尤为突出，世界上每年道路交通事故死亡约120万人，近几年我国每年道路交通事故死亡约10万人，直接经济损失达数十亿元。
由于汽车事故不断出现，造成重大的社会危害，引起了世界各国的重视，汽车的安全问题已成为全球性的社会问题。各国为了减少交通事故和人员伤亡采取了一系列措施，取得了良好
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汽车电子 ESP
- 车辆在安全方面有两种要求：第一种是被动安全，要求在发生碰撞时能够保护乘员，而另一种是主动安全，即提高车辆行驶的稳定性，要求防范事故于未然。利用电子控制技术来提高车辆主动安全系统的性能并扩展其功能已得到广泛的应用和发展，现代车辆电子控制主动安全系统主要包括ABS、BAS、ASR（TCS）、ESP等。
一、ABS
防抱制动系统ABS,英文全称Anti-lock Braking System。
制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定方向的轨迹行驶。当汽车高速行驶时，如果因为紧急制动而
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汽车电子 ESP
- ESP系统三大特点
1．实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。
2．主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。ESP则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。
3．事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP会用警告灯警示驾驶者。换句话说ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从
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汽车电子 ESP
- ESP系统的开发有赖于以下几个关键技术的突破。因此科研人员要在以下几个方面多下功夫，争取研究开发出更加完善和优化的ESP系统。
1．传感技术的改进
在ESP系统中使用的传感器有车辆横摆角速度传感器、横向加速度传感器、方向盘转角传感器、轮速传感器等，它们都是ESP中不可缺少的重要部件。提高他们的可靠性并降低成本一直是这方面的开发人员追求的目标。随着价格低廉的微机械（Micro—Machined）加速度和横摆角速度传感器的出现，为这项技术的广泛应用创造了一定的条件。
2．体积
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汽车电子 ESP
- 一、引言
ESP（Electronic Stability Program，电子稳定程序）是汽车电控的一个标志性发明。不同的研发机构对这一系统的命名不尽相同，如博世（BOSCH）公司早期称为汽车动力学控制（VDC），现在博世、梅赛德—奔驰公司称为ESP；丰田公司称为汽车稳定性控制系统（VSC）、汽车稳定性辅助系统（VSA）或者汽车电子稳定控制系统（ESC）；宝马公司称为动力学稳定控制系统（DSC）。尽管名称不尽相同，但都是在传统的汽车动力学控制系统，如ABS和TCS的基础上增加一个横
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BOSCH ESP
- 汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制系统(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制动系统ABS、驱动防滑控制系统ASR、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS和主动车身横摆控制系统 AYC(Active Yaw Control)等基本功能的组合，是一种汽车新型主动安全系统。该系统是德国博世公司(B0SCH)和梅塞德斯-奔驰(MERCEDES-BENZ)公司联合开发的汽车底盘电子控制系统。
在汽车行驶过程中，因外界干扰，比如行人、车辆或环境等突然变化，驾驶
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汽车电子 ESP ABS
esp介绍
车身电子稳定系统(Electronic Stablity Program，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
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