Synopsys公司近日发布面向英飞凌最新TriCore™架构——TriCore 1.6.2——的全新模型，以供配合SynopsysVirtualizer™ 开发套件(VDK)使用。VDK是将虚拟原型机用作嵌入式目标的软件开发套件，可助力汽车工程师设计基于英飞凌TriCore的电子控制装置(ECU)。面向TriCore 1.6.2的全新Fast-Timed模型可实现加快汽车实时控制应用软件开发和测试所要求的速度和精度。Synops
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Synopsys TriCore
1引言
电机控制系统是电动汽车的重要组成部分。电机控制系统的可靠性对电动汽车的安全尤为重要。ISO26262定义的汽车安全完整性等级，把整车的安全目标由低到高划分为ASIL A、ASIL B、ASIL C和ASIL D四个等级。根据整车安全目标分解的功能安全需求并对应到相关零部件，可知电机控制系统相关的功能安全需求至少要满足ASIL C的安全等级，才能符合整车的功能安全目标。然而传统电机控制器是由单个电机控制芯片做处理器，往往很难达到ASIL C.故本文给出了一种纯电动汽车电机控制系统安全监控的
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CIC61508 TriCore
英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)刚刚交付了第1亿颗TriCore™单片机。这使得TriCore单片机成为汽车电子领域最为成功的单片机之一，被五十多个汽车品牌选用。从统计角度而言，这意味着几乎每两辆车中就有一辆采用TriCore单片机。该单片机负责尽可能降低油耗和尾气排放。
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英飞凌 单片机 TriCore
在推出AUDO MAX TriCore产品家族时，英飞凌推出了三个采用90纳米工艺制造的新型TriCore单片机产品系列，它们既适用于高端应用，也适用于低成本的应用。AUDO MAX是第五代TriCore 32位单片机，迄今出货量已超过3000万件。这些产品被用于复杂嵌入式系统，用于控制电气传动装置、工业机械、移动工作设备以及多种车辆的传动系统。除了诸如实时性等技术特性以及广泛的集成功能模块外，所有这些应用都还要求长期可用、最大可靠性，并符合功能安全规范。本文以传动技术领域为例，说明TriCore CPU
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英飞凌 TriCore
英飞凌科技股份公司近日推出其32位微控制器(MCU)多核架构。这种全新架构是英飞凌可满足未来汽车动力总成和安全应用需求的新一代微控制器的基础。这种多核架构最多可支持三个处理器内核来分享应用负荷，并引入锁步核和包含增强型硬件安全机制。目前，首个多核架构应用已提供给特定客户，以进行架构研究和早期原型设计。
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英飞凌 MCU TriCore
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