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SensPro-Radar:适用于 L2/L2+ 级及更高级别汽车雷达的整体架构平台

  • 元描述:下一款热门 ADAS 产品并非 L3 级汽车,而是 L2+ 级汽车。L2+ 级汽车减少了繁琐程序和安全问题,但增加了许多炫酷新功能:半自动驾驶、摄像头和高清雷达遥测配合导航,并采用传感器融合技术最大限度地延长平均故障间隔时间 (MTBF),性能优于 L2 级自动驾驶汽车。我们现在仍在等待全自动驾驶汽车的出现,但同时也意识到,目前的形势发展已远超原始预期。汽车产业价值链目前已经领先一步,进入 B 计划,从采用传统 ADAS 方案的 SAE 2 级自动驾驶汽车积极进阶到如今称为 L2+ 级的自动驾驶汽
  • 关键字: 202108  ADAS  L2+  

奥迪取消L3级自动驾驶研发项目 转而发力L2和L4级自动驾驶技术

  • 近日,从知情人士处获悉,奥迪已于2019年底正式取消了L3级自动驾驶研发项目,转而将团队的数百名员工转向L2和L4级自动驾驶技术研发。
  • 关键字: 奥迪  L2  L4  自动驾驶  

L1 L2 L3 L4?长安汽车L4级自动驾驶示范运营水平有多高?

  • 自动驾驶,这个对于大众来说本来很清晰的词却变得模糊起来,原来大家以为,自动驾驶就是自动在驾驶而没有驾驶员操作的车,后来,L1、L2、L3、L4…出现把大家搞得稀里糊涂,原来,自动驾驶的发展史循序渐进的,是分级的,级数越高,自动化程度越高,那么这些L几到底代表什么,我们今天就来研究一下这个问题。首先,这个分级从哪来?答案:美国。2013年,美国交通部下辖的美国国家公路交通安全管理局(NHTSA),率先发布了自动驾驶汽车的分级标准,其对自动化的描述共有4个级别,其包括特定功能自动化、部分自动化、有条件自动化、
  • 关键字: L1 L2 L3 L4  

u-blox推出具备3G/2G向下相容性的4G LTE模组 TOBY-L2

  • 无线和定位芯片与模组的瑞士领导厂商u‑blox日前宣布,推出新的TOBY-L2和 MPCI-L2数据机系列,这是该公司超精巧LTE模组的新系列产品,可向下兼容于UMTS/HSPA+、GSM/EDGE、以及GPRS标准。
  • 关键字: u‑blox  TOBY-L2  LTE  3G  

L2触发的异构网络切换研究

  • L2触发的异构网络切换研究异构无线网络包含多种不同接入技术,如WiMAX(Worldwide Interoperability for Micr ...
  • 关键字: L2  异构网络  切换  

TI KeyStone 架构支持 L2 与传输处理

  • 序言
    无线技术的持续演进发展、全球无线用户的激增,以及市场对更强大数据承载能力的需求,全面催生了各种新标准的不断涌现,如宽带码分多址 - 高速分组接入 (WCDMA-HSPA)、WCDMA-HSPA+ 以及长期演进技术 (LTE) 等
  • 关键字: 传输  处理  L2  支持  KeyStone  架构  TI  

基于L2触发的异构网络切换研究

  • IETF提议的MIPv6协议能够实现异构网络切换,但切换时延和丢包率较大,其扩展协议FMIPv6为此提出L2触发的概念,却未定义L2触发的具体时间。因此,结合IEEE 802.21媒体独立切换(MIH)协议提出一种基于L2触发的异构网络切换方案,通过NS-2仿真验证了L2触发的切换方案能有效减少切换时延和丢包,并评价了不同速度、不同预测系数对切换期间的中断概率、丢包率和网络使用率的影响。
  • 关键字: 切换  研究  网络  触发  L2  基于  通信协议  
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