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gps,自动驾驶 文章

北斗导航将全球覆盖 自动驾驶定位精度提升可期

  •   中国耗资90亿美元打造的北斗导航系统将在自动驾驶中发挥作用。  今年3月,由8颗北斗三号卫星组成的全球组网最简系统建成。上个月,又有两颗卫星发射升空入网,2018年底,北斗导航卫星组成的全球组网基本系统即将开通运行。随着北斗导航系统的部署完成,将影响在中国开展业务的全球的手机制造商、汽车制造商和飞机制造商。  多位业内人士向第一财经记者表示,中国发展自主导航具有重大的战略意义。  高精地图迎新机遇  根据美国国会下属的美中经济与安全审查委员会2017年的报告,目前GPS的定位精度为2.2米,不过假设辅
  • 关键字: 北斗导航  自动驾驶  

自动驾驶时代悄然来临 车载摄像头成市场宠儿

  • 作为自动驾驶乃至车联网的信息处理入口,车载摄像头市场发展前景被业内人士广泛看好。由于能够显著提升道路安全,因此各国的监管机构和保险公司不断鼓励车载摄像头的使用。
  • 关键字: 自动驾驶  

TI数据转换器总经理谈小尺寸、高精度和低功耗的趋势

  •   当物联网、汽车自动驾驶和5G离我们越来越近时,也需要越来越多的传感器。数据传感器作为模拟和数据转换之间的桥梁,也在不断演进——集成度更高、尺寸更小、功耗更低,此外,数据转换器的通用性也很重要,以适合多样化的应用,从而可以批量生产、降低单位器件的成本。    自动化驱动数据转换器的发展  2018年12月初,TI(德州仪器)数据转换器产品业务部副总裁兼总经理Karthik Vasanth来京,向电子产品世界等媒体介绍了其数据传感器的趋势,及其刚刚推出的小尺寸DAC和ADC,主要针对工业和汽车领域。 
  • 关键字: TI  物联网  自动驾驶  5G  

自动驾驶应该一步到位还是迭代升级?

  •   随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破,世界汽车产业格局和生态体系正发生着深刻的变化。我国汽车产业往“新四化”的发展目标在汽车产业领域不断挖掘,培育新的增长点,新能源与智能网联汽车正在形成协同发展的局面。  自动驾驶技术的不断发展,自动驾驶汽车不断照进现实,从20世纪末尾开始便有十多年历史的自动驾驶汽车,在21世纪初呈现出接近实用化的趋势。发展至今,自动驾驶汽车按照自动化程度分出等级,从第一阶段的驾驶辅助系统(已普遍使用),到第二阶段的部分自动化系统,第三阶段高度自动化,及第四阶段完全自动化,
  • 关键字: 自动驾驶  Waymo  

本土投资人看好哪类半导体企业

  • 本土半导体业部分投资企业介绍了他们看好的半导体机会。这些投资机构非常具有代表性,其中有国内第一家半导体VC(风投),还有第一个由国内芯片制造商龙头成立的VC,还有一家活跃的擅长财务并购的财务投资人。
  • 关键字: 投资  存储器  CPU  AI  自动驾驶  201812  

智能汽车芯片战争,国内车企路在何方?

  • 芯片战争对于国内来说才刚刚开始,而智能汽车芯片市场或许能让国产芯片开始有立足之地。所谓,路在何方?
  • 关键字: 自动驾驶  Mobileye  

量子罗盘问世,未来导航不靠GPS?

  •   在古代,中国的风水先生们首先发明了罗盘。  罗盘后来传入了西方,恩格斯在《机器、自然力和科学的应用》一书中写道:“罗盘(指南针)打开了世界市场并建立了殖民地。”  古代中国人的这项发明被西方人应用于大航海时代,对地理大发现以及资本主义兴起起到了推动作用。  几百年过去了……  2018年11月,英国帝国理工学院研究人员和M Squared公司携手,研制出全球首款用于导航的量子加速度计,这款导航设备被称为“量子罗盘”。它是不依赖全球定位卫星(GPS)的防干扰导航装置。  这个由西方人发明的“量子罗盘
  • 关键字: 量子罗盘  GPS  

自动驾驶寒冬与否 关键在“芯”

  •   前不久,谷歌Waymo公司的CEO John Krafcik在一次大会上承认自动驾驶普及还需要很久的时间,因为要在任何天气和情况条件下都能实现自动驾驶,这种技术太难了。让全世界自动驾驶发展最快也相对最成熟的Waymo说出这样的话,自动驾驶的难度可见一斑。其中,首先要跨越的可能就是智能汽车芯片。  2018年,全世界瞩目的半导体行业大事件无疑是高通收购恩智浦了。虽然,最终这笔收购案以失败结尾,但高通的收购恩智浦的意图就是出自于拓展汽车芯片市场。智能汽车芯片的重要性也得以突显。  不过,其实智能汽车芯
  • 关键字: 自动驾驶  芯片  

美国自动驾驶芯片霸主英伟达的中国朋友圈能维持多久?

  • 中国的芯片公司有朝一日能上演类似家电公司、手机公司在各自领域的成功,在自动驾驶芯片领域,击败来自美国的芯片巨头英伟达。
  • 关键字: 自动驾驶  芯片  英伟达  

40亿美元的豪赌:福特能否赢得自动驾驶之战?

  • 福特的利润在逐步下降,信用评级仅仅高于垃圾级别,人们也普遍认为它在自动驾驶技术方面落后于Waymo和通用等竞争对手。
  • 关键字: 福特  自动驾驶  

阿西莫夫的机器人三定律和Mobileye的自动驾驶五原则

  • 自动驾驶汽车完全可能已经比人类司机更杰出了,只不过出于跨物种担心的缘故,我们需要自动驾驶汽车,比人类驾驶汽车的安全水平高一百倍,才能认可一个新司机的出现。就让人类“老司机”再保持最多不会超过十年的自信吧。
  • 关键字: 机器人  Mobileye  自动驾驶  

寒冬将至?谷歌无人车老大承认完全自动驾驶遥遥无期

  • Waymo走的路线是“造火箭”路线:高举高打,直接进入L4,靠谷歌爸爸烧钱买量,目标是一步到位,但是这种方式已经走到头了,自动驾驶接下来何去何从。
  • 关键字: 谷歌  自动驾驶  

自动驾驶将为车灯照明带来革命

  •   2018年11月,德国慕尼黑欧司朗总部,欧司朗大陆有限公司的市场战略部负责人Sebastian Koch博士向电子产品世界的记者介绍了车灯照明的走势。  汽车车外灯主要包括远光灯、近光灯等,后面是LED尾灯,另外还有车内照明和氛围灯。车灯的发展经历了三个阶段,从传统的卤素灯到未来的上百万光束,从照明功用提升到了提升生活品质阶段。  第一阶段是是传统汽车,车灯控制是由驾驶员来负责,过去传统整车只有10到12盏灯。  第二阶段,即现在已进入到LED灯时代,灯已趋于数字化,现在已有320盏灯在一辆车上,同时
  • 关键字: 自动驾驶  欧司朗  

Waymo CEO:未来几十年,自动驾驶无法做到无处不在

  •   周二,Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo CEO John Krafcik表示,在未来的几十年内,自动驾驶技术还无法做到无处不在,无人驾驶汽车也将一直存在限制。  在其看来,在之后很长一段时间内,自动驾驶汽车都会需要司机的协助。同时,他也谨慎的表示,“技术在全天候条件下运行,且不需要某种程度的‘用户交互’”这种情况是不可能出现的,因为这种技术“真的,真的很难”。Krafcik的这种谨慎的态度也反映在Waymo的商业化进程上。  当前,在自动驾驶技术研发上,从诸多调查评判结果来看,Waymo是当
  • 关键字: Waymo  自动驾驶  

从辅助驾驶到自动驾驶的技术革新之路

  • 从实验室到测试场到量产车再到刺激消费的形成,智能汽车如何做到从辅助驾驶向自动驾驶技术的革新,汽车电子企业又是如何从传统嵌入式电子企业向AI级嵌入式平台过渡的呢?
  • 关键字: 辅助驾驶  自动驾驶  
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