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本文叙述选择一个驾驶者监控系统的原型来进行研究及证明，经由以模型为基础的设计，如何可以加速端到端的AUTOSAR自适应软件系统开发。由Elektrobit（EB）开发的嵌入式软件被执行在全世界超过一百辆车上至少一亿个装置。这些EB开发的嵌入式软件大多使用标准的V模型（V-model）和ASPICE流程来开发和验证。虽然这些装置运作情况良好，但因为手动编写程序代码和其他需要大量劳力的手动任务，让应用软件开发速度变得缓慢。我们团队要来证明以模型为基础的设计可以加速端到端的AUTOSAR自适应（AUTOSAR
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驾驶者监控系统 AUTOSAR Elektrobit
富有远见卓识的全球汽车行业嵌入式和互联软件产品供应商Elektrobit（EB）今天宣布将向芯驰科技（SemiDrive）提供EB
tresos经典AUTOSAR软件。芯驰是一家专注于下一代高性能车规级芯片解决方案的中国半导体公司。两家公司将携手提供软硬件一体化的集成解决方案，使汽车OEM厂商和一级供应商能够更轻松、更具成本效益地开发基于AUTOSAR标准的汽车电子控制单元（ECU）高级应用。几乎每家汽车制造商都在花费大量的时间和资源开发互联和自动驾驶功能，以使其车辆在竞争中脱颖而出。集成在芯驰设
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Elektrobit 芯驰科技 汽车SoC AUTOSAR
汽车软件工程：A-SPICE 和软件质量挑战汽车行业正朝着互联、日益自动化、高度定制化、电动和联网的市场趋势发展，新一代车辆给大众的印象是 “有轮子的平板电脑”，而非传统汽车。在使用寿命期间，这些车辆需要能够通过购买和安装应用来进行扩展，并为乘客提供基于网络的增值服务。 此外，汽车制造商的上市时间压力不断加大，产品复杂性经常导致缺陷直到后期才被发现，从而造成修复成本增加和公司利润降低。过去，汽车软件一直负责运行从属性的低级嵌入式控制和娱乐功能。如今，软件能够感知环境并进行分类，在先进驾驶辅助功能中协调驾驶
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汽车 AUTOSAR
Airbiquity将确保其OTAmatic产品符合AUTOSAR的参数要求，并为AUTOSAR的软件要求和平台发展提供帮助 美国西雅图2020年11月19日 /美通社/ -- 汽车互联服务行业全球领先企业Airbiquity®今天宣布加入AUTOSAR并成为其开发合作伙伴。这是一个由汽车制造商、供应商和其他企业组成的全球性发展合作伙伴架构。AUTOSAR在全球拥有280多个合作伙伴，旨在实现汽车电控单元（ECU）软件架构的标准化，从而提升汽车系统软件开发和集成的整体效率。Airbiquity将
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Airbiquity AUTOSAR
重点：为加快早期软件开发，Elektrobit将其Classic AUTOSAR软件移植到新思科技的ARC EM 和HS功能安全处理器上基于ARC处理器的硬件和软件平台让汽车芯片开发者能够根据AUTOSAR标准快速开发关键安全功能组合解决方案支持用于单芯片汽车解决方案的集成安全管理器，可降低系统成本，减少芯片功耗和面积，并提高实时响应速度新思科技（Synopsys, Inc. , 纳斯达克股票代码：SNPS）近日宣布，为汽车行业提供嵌入式互联软件产品的全球供应商Elektrobit （EB）为其
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新思科技 Elektrobit ARC AUTOSAR
作为一家富有远见卓识的汽车行业嵌入式互联软件产品的全球供应商，Elektrobit (EB) 今天宣布，芯驰科技 (SemiDrive) 选择了 EB tresos Studio 工具用于其符合 AUTOSAR 标准的微控制器抽象层（MCAL）开发平台。芯驰是一家位于中国的半导体公司，专注于下一代高性能车规级芯片解决方案。凭借这一组合解决方案，汽车制造商和一级供应商将能更容易地开发基于 AUTOSAR 标准的用
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SemiDrive Elektrobit AUTOSAR
领先的智能边缘软件提供商风河公司近日宣布，权威认证机构TÜVSÜD已核准其AUTOSARAdaptive软件平台的ISO 26262 ASIL-D认证。该软件平台为新一代高级驾驶员辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统奠定了基础，目前安全认证流程正在进行中。TÜV SÜD Rail通用安全组件产品经理GünterGreil说：“风河与TÜV SÜD Rail GmbH一起审查了其AUTOSAR Adaptive软件平台的ISO 26262 ASIL-D认证流程。TÜV SÜD Rail 评估了该软件平台的基础
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风河 AUTOSAR Adaptive软件平台 ISO 26262 ASIL-D核准
前言、背景自2003年组建以来，AUTOSAR(汽车开放系统架构)联盟一直致力于改变车载网络和电子控制单元 (ECU) 的设计方式。AUTOSAR 为原始设备制造商 (
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AUTOSAR ECU 车载网络
嵌入式软件架构的日益标准化，是当今汽车软件开发领域的一个趋势。但如何管理系统定义并控制其复杂性，仍然是整个工程信息管理的关键问题。基于架构描述语言(ADL)的系统建模是将这些资源保持在信息架构里的一个方法。
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EAST-ADL2 架构描述 AUTOSAR
自2003年组建以来，AUTOSAR(汽车开放系统架构)联盟一直致力于改变车载网络和电子控制单元(ECU)的设计方式。AUTOSAR提出了一个符合业界标准的车载网络设计方法，使行业能够集成、交换和传输汽车网络内的功能、数据和
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车载网络 AUTOSAR 汽车开放系统架构
全球领先的整合单片机、混合信号、模拟器件和闪存专利解决方案的供应商——Microchip Technology Inc.(美国微芯科技公司)近日宣布：通过汽车开放系统架构(AUTOSAR)来开发和重用车载软件的设计人员，目前可以将各系统连接起来，不仅支持CAN和LIN等网络技术，而且支持MOST® Cooperation经汽车验证的MOST网络技术。这意味着Microchip的MOST智能网络接口控制器(INIC)可用于在AUTOSAR系统(如先进驾驶辅助系统(ADAS
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Microchip AUTOSAR
智能汽车演进从车窗开始
当整个汽车产业都在热衷于无人驾驶汽车的时候，我们不能避免一个尴尬的事实：目前还没有办法做到，而且未来十几年也未必能做好。但是从各种无人驾驶概念车的演示中不难发现，无人驾驶最重要的因素之一是关键部件能“自发地”工作。“兵马未动，粮草先行”是个不错的主意，与其激进地从头到尾重新定义无人汽车，不如先让一些部件智能起来，例如动力总成、车载信息娱乐系统、仪表板、安全和车身应用等汽车电子系统。而车身电子作为汽车的电子框架，可以作为智能汽
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智能车窗 AUTOSAR
2014年1月31日，Mentor Graphics 公司(纳斯达克代码：MENT)宣布，为进一步强化其汽车软件解决方案，公司从Mecel AB手中收购了包括Mecel Picea AUTOSAR 开发套件在内的AUTOSAR资产。
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Mentor AUTOSAR
autosar介绍
汽车开放系统架构（AUTomotive Open System Architecture）是一家致力于制定汽车电子软件标准的联盟。自2003年起，各伙伴公司携手合作，致力于为汽车工业开发一个开放的、标准化的软件架构。AUTOSAR这个架构有利于车辆电子系统软件的交换与更新，并为高效管理愈来愈复杂的车辆电子、软件系统提供了一个基础。
汽车开放系统架构(AUTOSAR)首创组为控制器定义了软件架 [
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