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asil-d认证 文章 进入asil-d认证技术社区

芯原第二代面向汽车应用的ISP系列IP已通过ISO 26262 ASIL B和ASIL D认证

  • 2024年1月8日,美国拉斯维加斯——芯原股份(芯原,股票代码:688521.SH)今日宣布其专为高性能汽车应用而设计的图像信号处理器(ISP)IP ISP8200-FS和ISP8200L-FS已通过汽车功能安全标准ISO 26262认证,达到随机故障安全等级ASIL B级和系统性故障安全等级ASIL D级。认证证书由领先的功能安全咨询公司ResilTech颁发。芯原第一代通过ISO 26262认证的ISP IP已被多家汽车客户采用,ISP8200-FS系列IP在此基础上针对汽车应用进行了升级,提供更先进
  • 关键字: 芯原  IP  ISO 26262  ASIL B  ASIL D  

TDK发布适用于汽车和工业应用场景的全新ASIL C级杂散场稳健型3D HAL传感器

  • ●   HAL 3930-4100(单芯片)和 HAR 3930-4100(双芯片)是两款精确的霍尔效应位置传感器,具备稳健的杂散场补偿能力,并配备 PWM 或 SENT 输出接口●   单芯片传感器已定义为 ASIL C 级,可以集成到汽车安全相关系统中,最高可达 ASIL D 级●   目标汽车应用场景包括转向角位置检测、变速器位置检测、换档器位置检测、底盘位置检测、油门和制动踏板位置检测**TDK株式会社利用适用于汽车和工业应用场景的新型
  • 关键字: TDK  ASIL C  3D HAL传感器  

兆易创新获得ISO 26262 ASIL D流程认证,汽车功能安全管理体系再上新台阶

  • 中国北京(2023年8月29日) —— 业界领先的半导体器件供应商兆易创新GigaDevice(股票代码 603986)今日宣布,获得由国际公认的测试、检验和认证机构通标标准技术服务有限公司(以下简称SGS)授予的ISO 26262:2018汽车功能安全最高等级ASIL D流程认证证书。这标志着兆易创新已经建立起完善的、符合汽车功能安全最高等级要求的产品软硬件开发流程体系,印证了兆易创新高标准的车规级芯片研发实力,具备为顶级的汽车厂商所需的功能安全目标与要求提供匹配的产品和服务能力。 兆易创新CTO、
  • 关键字: 兆易创新  ASIL D流程认证  汽车功能安全管理  

AURIX™嵌入式软件:增强型MC-ISAR TC3xx MCAL增加了符合ASIL D和SIL-2标准的驱动程序

  • 【2023 年 6 月 9 日,德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司(FSE代码:IFX / OTCQX代码:IFNNY)通过在现有的AUTOSARv4.2.2 MCAL基础上增加对AUTOSARv4.4.0的支持,进一步扩展其AURIX™ TC3xx MCAL。这将加快OEM厂商的软件开发。针对ASIL D应用,MC-ISAR TC3xx路线图已更新,以提供符合ASIL D标准的驱动程序。通过即将推出的维护版2.25.0,该驱动程序将包含符合ASIL D标准的软件产品。2.30.0版本将提供对IEC 615
  • 关键字: AURIX  嵌入式软件  ASIL D  SIL-2  驱动程序  

ST推出适合汽车的惯性模块及ASIL B认证软件库

  • 2023年5月9日,中国—意法半导体的ASM330LHB车规MEMS惯性传感器模块测量高度准确,适用于各种汽车系统功能,并配备专用软件,可解决ASIL B级功能安全应用设计难题。 该模块由三轴数字加速度计和三轴数字陀螺仪组成,采用车规级设计,提供六通道同步输出,优异的惯性测量准确度可提高汽车在相关环境中的定位精确度。模块支持 ADAS高级驾驶辅助系统或车联网 (V2X) 通信,有助于雷达、激光雷达、视觉摄像头等重要感知系统保持稳定的性能,辅助L2+级半自动驾驶应用。此外,该模块还可用于各种车身控
  • 关键字: 意法半导体  汽车系统  惯性模块  ASIL B  软件库  

e络盟供货Analog Devices双路降压转换器,具有多相功能且符合ASIL B标准

  • 安富利旗下全球电子元器件产品与解决方案分销商e络盟现货供应Analog Devices的MAX25254/MAX25255双路降压转换器,具备高性能及高可靠性。它集成了高侧和低侧开关,可提供36V输入电压,且每通道输出电流高达8A。MAX25255具有多相功能,使得多个转换器能够实现交错工作,从而可提高转换效率并减少输出纹波。这一功能对于大电流应用特别实用,能够实现单个转换器无法提供的高功率。此外,MAX25255达到了汽车安全完整性等级(ASIL B)的标准要求,因此适用于需要高度安全性的汽车应用。MA
  • 关键字: e络盟  Analog Devices  双路降压转换器  ASIL B  

基于Infineon TLE9012AQU 的 BMS均衡方案

  • 电池作为电动汽车三大件之一,决定着续航里程,关系着使用者的安全。当前的技术水平下,单体电池能提供的容量或电压都是有限的,电动汽车的电池包都是由大量的单体电池串并联而成。显然,电池厂商的材料、工艺、制程和电池包的组装、工作环境温度、通风条件以及电池自然老化等因素造成了电池的不一致性……解决电池差异的问题,不光有电池厂商的品质管控,产品设计的综合热管理,还有对电池的均衡控制。优秀的均衡管理策略能在最大化的利用电池容量提升里程的同时,科学的控制电池的充放电深度,保证电池的安全与寿命。简单概括,BMS(电池管理系
  • 关键字: BMS  Infineon  ASIL  TLE9012AQU  TLE9015QU  AURIX  

瑞萨电子推出的满足ASIL B标准的全新电源管理IC,是车载摄像头应用的理想选择

  • 2022 年 11 月 2 日,中国北京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子(TSE:6723)今日宣布,推出面向下一代车载摄像头应用的创新车规级电源管理IC(PMIC)——RAA271082。作为一款符合ISO-26262标准的多功能多输出电源IC,RAA271082包含一个初级高压同步降压稳压器、两个次级低压同步降压稳压器和一个低压LDO稳压器,并提供四个过压和欠压(OV/UV)监控器、I2C通信、一个可配置通用I/O引脚,以及一个专用复位输出/故障指示。为满足严格的ASIL B标准,RAA271
  • 关键字: 瑞萨  ASIL B标准  电源管理IC  车载摄像头  

美光LPDDR5 内存获得 ISO 26262 安全标准 ASIL-D 等级认证

  • 随着自动驾驶汽车愈发迅猛的发展驱势,人们对汽车的功能安全也更加关注。由于许多新兴高级驾驶辅助系统(ADAS)平台的组件与系统非常复杂,与数据中心相比有过之而无不及,因此确保汽车的硬件系统符合各项安全风险防控标准至关重要。事实上,当前许多 L2 和L3 级别的自动驾驶汽车都使用了数据中心组件与系统级芯片 (SoC),如专用视觉处理器、GPU与高性能内存等。 ISO 26262 标准半导体分类 ISO 26262标准旨在规范自动驾驶汽车的功能安全。该标准刚出台时,并未过多涉及半导体领域,但之后经过再三考虑,
  • 关键字: 美光  LPDDR5  ASIL-D  

车规SoC芯片厂商征战功能安全,谁是最佳助力者?

  •   当前,全球汽车产业正在经历着重大变革,伴随着ADAS/自动驾驶、V2X等领域创新应用的不断增加,智能网联汽车正在成为具备中央处理引擎的重型计算机。  这背后,智能网联汽车的连接性、复杂性日益增加,随之而来的还有庞大的行驶数据和敏感数据,潜在的安全漏洞点也日趋增多。  公开数据显示,目前一辆智能网联汽车行驶一天所产生的数据高达10TB,这些数据不仅包含驾乘人员的面部表情等数据,还包含有车辆地理位置、车内及车外环境数据等。  多位业内人士直言,网关、控制单元、ADAS/自动驾驶系统、各类传感器、车载信息娱
  • 关键字: ASIL  SoC  ADAS  

汽车安全等级(ASIL)你真的了解吗?

  •   ISO26262主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件,旨在提高汽车电子、电器产品功能安全的国际标准。  ISO26262标准根据安全风险程度对系统某组成部分确定划分由A到D的安全需求等级(Automotive Safety Integrity Level汽车安全完整性等级ASIL),其中D级为最高等级,需要最苛刻的安全需求。伴随着ASIL等级的增加,针对系统硬件和软件开发流程的需求也随之增强。对系统供应商而言除了需要满足现有的高质量需求外还必须满足这些因
  • 关键字: ASIL  

ISO26262 中 ASIL 与 DFMEA 有什么区别?

  • ISO26262 中 ASIL 与 DFMEA 有什么区别?ASIL中安全完整性等级考虑功能失效的严重性、暴露率和可控性,DFMEA中考虑故障严重度、发生度和探测度,两者关注点和控制方法看起来是一样的。ASIL 全称是Automotive safety integration level 针对的是电子模块制定的标准The standard ISO 26262 is an adaptation of the Functional Safety standardIEC 61508 
  • 关键字: ASIL  

如何将ASIL划分为不同的等级

  • ASIL等级和实例分析  ASIL是标准ISO26262中的安全需求等级。  ASIL:Automobile Safety Integration Level汽车安全完整性等级  标准分为系统,硬件,软件,三个方面划分ASIL等级顺序  ASIL等级划分的工作顺序(危害分析+风险评估)  1,确定危害事件。功能故障和驾驶场景的组合叫危害事件(hazard event)  2,从Severity/Exposue/Controllability三个维度评估危害事件的风险级别。三个评估维度  能故障和驾驶场景的
  • 关键字: ASIL  

电池系统的ASIL等级判定

  •   在设计里面,主要评估各种情况下的严重性、发生率和可控度。  S:S0~S3,人员可能造成伤害的级别,S0没有伤害,S3致命伤害发生率E:E0~E4,风险在实际应用中发生的概率,E0不可能发生,E4常见的  C:C0~C3,风险发生后人员采取措施控制后可以避免伤害的能力,C0表示总是可控的,C3表示很难、或无法控制  在以下的充电考虑中  电池系统的ASIL等级判定  考虑的情况分级分别为电芯过热和电芯开阀,在不同的情形下,在这种分类里面,主要考虑人员是否在,人在的时候,把严重度考虑的很低。所以以充电为
  • 关键字: ASIL  

如何理解ASIL分解?

  • 接触功能安全的读者一定对ASIL分解不陌生,都知道ASIL B(D)意味着原本需求为ASIL D,分解成了ASIL B,从而降低功能安全开发难度。但是如果继续追问则是一知半解,比如: ASIL分解的原则是什么? 进行ASIL分解需要满足什么条件? ASIL分解到底如何降低了功能安全开发难度? 本文试图对这些问题进行回答,在介绍分解原则的同时指出其中的关键点,抛砖引玉,希望能给读者带来一些参考。
  • 关键字: ASIL  
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