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adas,自动驾驶 文章

特斯拉和Waymo,做自动驾驶有什么不同?

  •   资讯机构Navigant Research最近公布的报告再次将两家公司推向风口浪尖。一个是在排名中垫底的特斯拉,另一个则是拔得头筹的Waymo。至于评判标准,是根据每家公司在“愿景”、“商业化策略”、“合作方”、“量产计划”、“技术”以及“产品持久力”这几个方面的综合表现打分排名。  在去年的报告中,Waymo和特斯拉的排名分别为第七位和第十二位。对Waymo而言,去年开始的大规模商业化试运营应该是其领先的重要原因。但特斯拉垫底就有点说不过去了,排名竟然比苹果都低。在一些业内人士看来,这份报告在成
  • 关键字: 特斯拉  Waymo  自动驾驶  

Velodyne激光雷达销售额破5亿美元 未来重点拓展ADAS市场

  •   近日,Velodyne 公司 CEO 兼创始人 David Hall 宣布,公司自2007年以来几乎为所有自动驾驶汽车项目提供激光雷达,自开始生产以来,已经发运了30,000个激光传感器,累计销售额达5亿美元。Velodyne 将继续扩大自动驾驶车队的传感器生产,也会生产用于ADAS安全技术的短程装置,来监控道路状况,盲点和驾驶途中的障碍物。    年近70岁的 David Hall 亲自站台的机会并不多见,随着一些创新技术的出现,Lidar 巨头 Velodyne 似乎也正承受着市场竞争
  • 关键字: Velodyne  ADAS  

自动驾驶排名出炉:为何中美领跑的都是IT巨头

  • 为了争夺主导权,从中国到美、德、日、法,从汽车企业到移动出行公司以及IT巨头,无不雄心勃勃地制定战略规划并持续进行巨大的投入。鹿死谁手,虽尚未可知,但总是有好奇者喜欢预测谁才是这一领域未来真正的王者。日前,美国市场研究机构NavigantResearch发布了最新版本的自动驾驶竞争力排行榜,就引发了业界的广泛讨论和关注。
  • 关键字: 自动驾驶  Waymo  

村田携旗下汽车产品参加2019慕尼黑上海电子展

  •   2019慕尼黑上海电子展(electronica China)在上海新国际博览中心盛大举行,作为电子行业的年度盛会,吸引了众多展商纷纷亮相。村田制作所(以下简称“村田”)以“驭见C.A.S.E.制造 智享安心生活”为主题,亮相本届展会。在同期举办的“汽车技术日”峰会上,村田带来了“惯性传感在自动驾驶中的作用”精彩演讲,分享村田惯性传感器在提高自动驾驶车辆位置测量精度方面做出的贡献。    高瞻远瞩布局汽车电子领域  随着人们对汽车安全性、舒适性、智能性等方面的需求日益提升,推动未来汽车产业发展
  • 关键字: 村田  自动驾驶  

3年800亿美元:自动驾驶投资热潮的背后

  • 自动驾驶已经成为当今世界最热门的投资领域之一,大量风险资本的涌入也推动了全球新一轮造车运动的热潮。据布鲁金斯学会的一份研究统计,从2014年8月到2017年6月,自动驾驶领域的投资与并购总额接近800亿美元。
  • 关键字: 自动驾驶  

相比特斯拉的自动驾驶技术,Waymo在训练数据上处于明显劣势?

  •   如果可以实现的话,自动驾驶将成为我们这个瑰丽的时代最大的商机之一。单在美国,所有汽车每年的驾驶里程就达到了3.22万亿英里。如果这些里程都是通过自动驾驶驶跑出来,而且自动驾驶服务供应商每英里可以得到10美分的利润,那么,自动驾驶服务提供商每年在美国市场就能获得3220亿美元的利润。正是基于这种逻辑,谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo的估值高达2500亿美金。  对于我来说,近期关于自动驾驶的一个最为吸引人的消息就是Waymo正在其自动驾驶中使用模仿学习技术。模仿学习是机器学习技术中的一种,它的神经网络观
  • 关键字: Waymo  自动驾驶  特斯拉  

自动驾驶商业化之矿车:或艰难融资、或陷入困境、或蓄势待发

  •   自动驾驶在细分领域率先商业化,似乎成为了业内的共识。这些细分领域,指的是排除了需要在公共道路上行驶的乘用车和商用车等领域,并且是具备着封闭环境、固定线路等特点的细分领域。  矿区是典型的细分领域,并且是封闭环境,较为符合自动驾驶率先实现商业化的领域,但是矿区也有着自己的特点,例如自然环境恶劣、非铺装道路、园区扬尘严重、地形地貌多变等工作环境特征,这都对这个领域的玩家也提出了不一样的要求。  国内志在矿车自动驾驶的玩家,有初创公司、有矿车公司、有矿产公司,各自有着自己的优势,初创公司可能有技术+创业的精
  • 关键字: 自动驾驶  

丰田正研发开源自动驾驶高精地图,意图抢占200亿市场

  • 据外媒报道,丰田研究所-高级开发公司(TRI-AD)与CARMERA公司宣布合作,将联手进行一项概念验证,验证有关为城市道路和路面研发基于摄像头的高精(HD)地图的概念。
  • 关键字: 丰田  自动驾驶  

马斯克壮志难酬:全自动驾驶梦仍得向现实低头

  •   埃隆·马斯克对自动驾驶的未来有着雄心抱负,不过特斯拉的Autopilot(自动驾驶仪)网页进行了大改版,这可能意味着马斯克壮志难酬。  马斯克在2016年7月写道:“你几乎可以从任何地方召唤你的特斯拉。车辆接到你之后,乘客就可以在去目的地的路上睡觉、读书或做其它任何事情。”他还预言,对于拥有完全自动驾驶能力车辆的特斯拉客户,他们的车可以加入一个打车网络,这甚至能够在车主工作或度假时为其创造收入。  2016年1月,马斯克预测特斯拉汽车将能够在大约“2年内”自动驾驶穿越美国东、西海岸。    不用说,这
  • 关键字: 自动驾驶  

迈向自动驾驶:ADAS、L4是什么核心命门?

  • 随着ADAS实现的功能越来越多,渐进式可实现无人驾驶。在了解目前无人驾驶的五大级别之前,必须先了解一下高级驾驶员辅助系统(ADAS)。
  • 关键字: 自动驾驶  ADAS  

传感器市场混乱缺乏统一行业标准 导致自动驾驶汽车发展停滞不前

  • 据路透社(Reuters)对公开的投资数据所进行的分析所知,过去三年内,约有50家激光雷达初创公司获得了超过10亿美元(约合67亿元人民币)的企业和私人投资,其中2018年获得了4.2亿美元(约合28亿元人民币)投资,创下了记录。
  • 关键字: 传感器  自动驾驶  

自动驾驶领头羊Waymo:对外销售激光雷达

  •   美国当地时间3月6日,全球自动驾驶领头羊Waymo宣布,对外销售蜂窝激光雷达Honeycomb,所有与Waymo核心业务RoboTaxi不存在竞争关系的公司,均可以购买其产品,但并未透露其售价,即便如此,激光雷达领域的玩家仍旧迎来最大竞争对手。  Waymo表示,正在寻找机器人、安全和农业技术行业用户,未来不排除向汽车供应商销售传感器,目前已经有数十家客户正在接洽相关业务。作为自动驾驶领头羊的Waymo,强势跨界到激光雷达行业,将会具备什么样的破坏力呢?Waymo为何要对外开始供应传感器?    01
  • 关键字: 自动驾驶  Waymo  

全自动驾驶还需多久?大众:5年才能完美

  • 日内瓦车展期间,大众商用车负责人托马斯·塞兰德接受媒体采访时表示“大众需要再花费5年时间以掌握更高级别的自动驾驶技术,而该项工作的成本极高。”
  • 关键字: 大众  自动驾驶  

自动驾驶车辆没有识别到的危险 人类驾驶员也识别不到

  •   据外媒报道,美国莱斯大学(Rice University)和德州理工大学(Texas Tech University)的一项新研究发现,自动驾驶车辆没有识别到的危险,人类驾驶员往往也无法发现,而且驾驶时间越长,情况会变得越糟糕。研究人员们希望,该项研究可以成为自动驾驶车辆安全性研究的一部分。  研究人员在一个模拟器中,检测了60位有驾照的驾驶员操作自动驾驶车辆的行为。参与者被告知,由于该车是自动驾驶车,因此他们不需要操作方向盘、制动踏板或是加速踏板。参与者们接到指示,需要监视在十字路口停车以及插入
  • 关键字: 自动驾驶    

邀请函:全球汽车巨头都在寻求的以色列技术, 六家“实力派”汽车电子企业等你来约

  •   自动驾驶汽车、电气化、联网汽车已经成为了未来汽车发展的大趋势,整个行业都在不断地革新。一直以来,全球汽车产业都集中在美国,德国与日本,而近几年,以色列逐渐脱颖而出,成为汽车产业的一根标杆。在创新材料,电子自动化技术,清洁技术举措,信息技术与网络安全方面,以色列以突破性技术,成就了世界最前列。  中国汽车产业起步较晚,如今也正迎头追赶,逐渐成为拉动工业增长、推动工业结构调整的重要支撑力量。今年3月,慕尼黑上海电子展主办方联合以色列驻上海总领事馆,以色列经济与产业部对外贸易局共同举办以色列汽车技术商务讨论
  • 关键字: 自动驾驶  Innoviz  
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