当前，全球5G发展已经进入关键期，渗透率在快速提升，5G在各行各业逐渐完成场景落地。根据中国网信办的统计数据，截至2021年底，中国已建成142.5万个5G基站，总量占全球60%以上，5G用户数达到3.55亿户。而就在5G发展如火如荼的同时，全球主要国家已经投身6G研究。图1：中国5G基站数量占比（图源：中国信通院）6月21日，中国移动对外发布《6G网络架构技术白皮书》，这是业界首次系统化发布6G网络的架构设计。同时，在第二届全球6G技术大会上，美英日加等国也深入探讨了6G相关网络技术和场景落地。从5G到
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国内基站建设相对比较完善，但当地震、洪水、泥石流、冰雪等自然灾害发生时，灾区往往面临着光纤、基站受损等导致的通讯中断，普通应急通信手段往往无法快速恢复，影响救灾组织、指挥调度、人员搜救、次生灾害预防等进程。因此，无人机搭载“空中基站”，已经成为应急通信保障“黑科技”。近日，受“杜苏芮”影响，京津冀多地防汛形势严峻，通信受阻。在当前汛情形势严峻的情况下，无人机应急通讯系统构筑了防汛的“空中基站”生命线。最近几年，4G/5G无人机基站已经在抢险救灾场景中得到更广泛的应用，成为保障灾区通信的新手段。翼龙无人机实
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在无线网络技术进步的推动下，工厂的固定串行生产线模式正迅速演变为更灵活的工厂环境。今天的消费者推动了这一制造业转型趋势：他们希望自己的产品提供更多选择，要求工厂摆脱“一刀切”的制造模式，转变为更灵活且复杂的工厂。 将5G作为专用网络添加到工厂可实现所需的灵活性，从而改善协调并提高工厂车间的可视化。专用网络还支持工厂运营的预测性维护，并帮助制造商创建“数字孪生”。 专用网络稳步崛起移动专用网络是一种行之有效的方法，在许多行业中已使用多年。例如，铁路已经在专用网络运营了很长时间，而部分2G
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8 月 1 日消息，特斯拉此前一直受到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查，特别是关于它的自动驾驶功能。然而，NHTSA 突然宣布对 28 万辆 2023 款特斯拉 Model 3 和 Y 展开调查，原因是有 12 位车主投诉“转向失灵”。昨天，NHTSA 发布了一份关于这一情况的初步评估 (PE) 通知，其中提到收到了 12 起关于 Model 3 和 Model Y 车辆失去转向能力以及 / 或动力转向功能的投诉：缺陷调查办公室 (ODI) 正在对 2023 年款特斯拉 Mode
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特斯拉 Model 3 / Y 转向失灵
随着3GPP R17中关于NTN（Non-Terrestrial Network，非地面网络）的实施方案确定，从2022年下半年开始，各个芯片、终端和卫星网络运营商不断的发布卫星通信相关的进展，卫星通信的热浪开始席卷整个通信行业。什么是NTN？NTN就是Non-Terrestrial Network，即非地面网络，3GPP给出的标准定义是“使用机载或太空运载工具搭载传输设备中继节点或基站的网络或网络段”，听起来有点拗口，简单来说，就是任何涉及非地面飞行物的网络的总称，其中包括卫星通信网络和高空平台系统(H
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根据巴克莱分析师Blayne Curtis和Tom O'Malley的报道，苹果公司计划推迟原定于2024年发布的第四代iPhone SE。这款手机原本计划搭载苹果自家设计的5G调制解调器，但目前看来该调制解调器还没有准备好。苹果自2018年开始规划自家调制解调器，并在2019年收购了英特尔的大部分智能手机调制解调器业务，以增强相关技术能力。然而，上述分析师认为高通可能会继续成为新款iPhone SE和iPhone 16系列的调制解调器供应商。早在今年2月，知名苹果分析师郭明錤就曾预测下
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IT 之家 7 月 18 日消息，在上周的中国一汽创新成果汇报展”上，一汽向公众展示多种最新技术成果。据央视报道，一条基于“5G + 自动驾驶”的高功率动态无线充电道路系统近日在中国一汽研发总院的创新基地亮相。这意味着新能源汽车在行驶中就可以实现实时无线充电。从视频中大家可以看到，一辆无人驾驶的新能源汽车在一条有着特殊标识的内部道路上平稳行驶，而车内的仪表台显示车辆正在充电中。据介绍，利用动态无线充电道路系统，新能源汽车在行驶中就可以实现实时无线充电，彻底摒弃传统的停车补电方式。该系统配备的智能
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城镇化已成为势不可挡的一个全球性大趋势。联合国人居署新发布的《2022世界城市状况报告》预测，到2050年全球城镇人口的占比将从2021年的56%上升至68%。不过，随着城市化的兴起，很多问题随之而来，比如环境污染、不堪重负的交通系统、公共安全和医疗资源紧缺等。好在，智慧城市的到来使这些问题得到了解决或有较大的缓解利用网络技术的进步，智慧城市解决方案对需要关注的问题提供了近乎实时的感知，这些智能设备收集和分析的数据主要用于优化城市的运转，以此形成一个完全互联的城市环境。因此，智能城市也常常被看作是城市化的
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今日，三星电子宣布，已开始量产为车载信息娱乐系统（IVI）优化的全新车载UFS 3.1存储器解决方案。该解决方案拥有三星车载存储器最低的功耗，可助力汽车制造商为消费者打造优秀的出行体验。为满足客户的不同需求，三星的UFS
3.1（通用闪存）将推出128、256和512千兆字节（GB）三种容量。在未来的汽车（电动汽车或自动驾驶汽车）应用中，增强的产品阵容能够更有效地管理电池寿命。其中，256GB容量的产品，功耗较上一代产品降低了约33%，还提供了每秒700兆字节(MB/s)的顺序写入速度和2000MB/
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路透社援引，三家涵盖中国智能手机行业的第三方技术研究公司数据表示，华为当前有技术有能力使用自己的半导体设计工具，并通过中芯国际（SMIC）合作，量产5G芯片，有望在今年年底重返5G手机市场。路透社表示这些消息源签署了保密协议，因此不愿透露姓名。路透社就此事展开了联系，华为拒绝置评；中芯国际没有回应置评请求。重返5G手机市场意味着华为的“苦尽甘来”，华为的消费者业务收入在2020年达到4830亿元人民币的峰值，一年后暴跌近50%。其中一家研究公司表示，华为将使用中芯国际的N+1制造工艺，初期5G芯片的良率低
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近日，工信部印发《工业互联网专项工作组 2023 年工作计划》，计划推动不少于 3000 家企业建设 5G 工厂，建成不少于 300 家 5G 工厂，打造 30 个试点标杆。5G 全连接工厂，是指利用 5G 技术集成的工业互联网基础设施网络，为了实现 5G+工业互联网，需要新建或改造工厂生产现场的不同场景。改造 5G 工厂，意味着更多 5G 设备将进入工厂，而每一个全新的 5G 设备都是对 5G 相关芯片的需求。在这样的背景下，5G 芯片市场有望迎来新一轮的增长。5G 基站相关芯片市场作为 5G 网络的数
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今年要说移动领域最令人瞩目的芯片，除了苹果即将发布的A17以外，就算是高通的新一代旗舰芯片了。高通预计将在今年晚些时候的骁龙峰会上推出其最新的移动芯片组，如果不出意外的话也就是骁龙8 Gen 3了。对于这款芯片，其实陆陆续续已经有不少信息了，而我们也简单汇总了一下，包括它的发布日期、规格、性能以及首发机型。在发布日期方面，按照过去的传统，高通会在年底11月召开年度骁龙峰会，届时应该会发布骁龙8 Gen 3这款芯片。一般来说，高通会在11月发布，然后12月正式上市。不过有一些消息称高通有可能会提前发布这款旗
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IT之家 7 月 7 日消息，三星旗下 Samsung Networks 于 7 月 6 日宣布，该公司与联发科合作在 5G 上传速度方面创造了新纪录。两家公司在韩国水原的三星实验室完成了测试。▲ 图源三星电子官网三星表示，它在采用 2CC CA（载波聚合）和具有 MIMO（多输入多输出）功能的 C 频段的 5G 独立网络上实现了创纪录的速度。该测试使用了 Samsung Networks 的 C 频段大规模 MIMO 无线电、vDU（虚拟分布式单元）和 5G 核心。联发科的
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如今，“5G”技术似乎已成为了一个屡见不鲜的名词，人人都可说上三两个与之相关的概念。2019年6月6日，工业和信息化部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电四家企业发放了基础电信业务经营许可证，标志着我国5G商用的正式开启。华为、VIVO、OPPO等一众手机公司首先进入了人们的视野，养活了一众评测类UP主。无人驾驶、工业互联网、云计算等概念随之而来，描绘了人、机、物海量互联的未来生活。然而什么是5G呢？3GPP 制定了如下标准：峰值速率达到20Gbps；用户体验速率（城区）达到100Mbp
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IT之家 7 月 7 日消息，蜂窝通信和 Wi-Fi 两个阵营正在争抢 6GHz（6425-7125MHz）频段，现阶段来看前者取得了阶段性胜利。两大阵营都希望将 6GHz 频段“占为己有”，而英国通讯管理局（Ofcom）正征求折中的方案，让两大阵营共享 6GHz 频段。Ofcom 提出了“混合共享”解决方案，并提供了两个实施示例，IT之家在此汇总如下：分割室内室外：Wi-Fi 路由器往往位于室内 —— 在局部室内区域内承载宽带流量；而移动发射机大多位于室外 —— 提供更广泛的覆盖范
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3.5g介绍
在国外，很多国家和地区已经上了3G网络，有的也上了3.5G网络，中国移动已经开通了TD-SCDMA 3G网络，中国联通已经开通了WCDMA 3G网络，中国电信已经开通了CDMA 1X 3G网络。，很多人认为中国的3.5G网络其实就是简单的在3G上升一下级。其实3.5G网络在带宽和传输等很多具体情况都有很大区别，具体可以从以下几方面对3.5G网络进行初步认识。
3.5G网络的容量
在我国3.5G [
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