未来的汽车将是清洁和安全的汽车，由先进的汽车功能电子化和自动驾驶技术赋能。安森美半导体汽车战略及业务拓展副总裁 Joseph Notaro1 功率器件赋能电动汽车电动车可帮助实现零排放，其市场发展是令人兴奋和充满生机的，随着电动车销售不断增长，必须推出满足驾驶员需求的基础设施，以提供一个快速充电站网络，使他们能够快速完成行程，而没有“续航里程焦虑症”。这一领域的要求正在迅速发展，需要超过350 kW 的功率水平和95% 的能效成为“常规”。鉴于这些充电桩部署在不同的环境和地点，紧凑
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202108 SiC 汽车 OBC
1 趋势和技术挑战是什么？对于现代的电动汽车（EV），我们所看到的趋势本身就是问题所在。作为未来交通出行的主流工具，即使是在入门级电动汽车中，也可以看到更多的屏幕和更高的分辨率，同时更先进的驾驶辅助和自动驾驶工具也会被安装在车辆中。随着显示屏亮度的增加和分辨率的提高，它们不仅需要更高的功率，还需要功能更强大的图形处理器（GPU）。这就带来了一个问题，因为传统的GPU 往往功能强大，但功率效率不高，这意味着在电动汽车平台上，它们可能会对电池产生明显影响。对于自动驾驶功能，也存在同样的
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202108 GPU NNA
对于汽车制造商而言，若要在当今激烈的市场竞争中脱颖而出，除了依靠出色效能之外，关键还在于打造差异化的智能座舱来提升驾乘人员的舒适度与安全性。作为一家业界排名前列的汽车芯片供应商，迈来芯（Melexis）特别注重用户体验，始终秉持着“让驾乘人员在汽车座舱中享受现代化起居室般体验”的设计理念。在汽车座舱智能化变革趋势下，迈来芯（Melexis）的芯片带来了众多创新功能，既包括用户看得见的“外在”创新，也包括隐藏在发动机罩下“内在”创新。迈来芯亚太区总监(销售与应用) 陈俊1 “外在”创
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202108 汽车 座舱 ToF
1 智能座舱的技术趋势及挑战智能座舱是最近几年汽车市场最为火爆的技术之一，新的应用不断涌现，满足消费者的座舱舒适性、智能化和数字化的需求。从硬件上来说，智能座舱系统是由显示屏、HMI（人机交互）、座舱声学、视觉追踪等多个部件共同组成的，这其中包含大量感知与AI 以及光源的运用。“感知理解与表达”是未来智能座舱的重要方向。在各种技术的推动下，智能座舱将向智能移动空间发展，成为集智能驾驶，人机交互、情绪感知的综合空间。我们看到，目前发展中有一些重要的技术和应用挑战需要突破，可以举几个挑
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202108 智能座舱 DMS
2020 年6 月， 苹果联合宝马共同发布了数字车钥匙，利用iPhone 手机中的NFC 芯片，靠近门把手即可解锁车门，在车内的无线充电区域感应后即可发动车辆。当时，苹果预告，利用iPhone 手机中的超宽带（UWB）U1 芯片，车主不用掏出手机也能解锁车门。今年早些时候，宝马发布了新一代iDrive 智能化系统，就用到了UWB 技术，是业内率先支持UWB 车钥匙的车企。只要驾驶员靠近车门，不用掏出手机就能解锁车辆，彻底抛弃传统实体车钥匙，且比蓝牙和NFC 方案具有更强的便捷性。利用UWB 技术解锁车门时
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202108 UWB 汽车
随着增强现实导航系统和基于AI 的数字汽车助手等应用日益普及，车载信息娱乐系统（IVI）、数字仪表盘、驾驶员监控系统和LED 矩阵灯等可大幅提升驾乘体验的智能驾驶舱系统越来越成为消费者购买时考虑衡量的重要因素。整车厂和一级供应商致力于将这些需要高质量图形渲染的入门到中端车载应用整合进驾驶舱内，以提升产品的魅力。另一方面，车厂和一级供应商需要在对更大尺寸、更高分辨率显示器和高性能芯片飞速增长的需求，与不断飙升的BOM 成本及更长的开发时间之间取得平衡。为迎接这些挑战，瑞萨推出全新R-Car Gen3e 和参
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202108 智能驾驶舱
1 电动汽车BMS车用动力电池安全性是一个很复杂的课题，通过BMS实时监测并分析电池运行的温度、电压和电流等关键数据的变化，进行提前预警已经是提高电池安全的主要解决方案之一，获得业界共识。此外，精确监控电流和电压分布至关重要，精度越高，就越能更好地了解电池单元的状态，从中获取的容量就越多，电池组的运行也就越可靠。电池管理系统的质量直接影响 EV 每次充电所能行驶的里程数，电池过度充电可能会引起火灾或爆炸，而充电不足（或完全放电）则会导致电池失效。考虑到电池组占汽车总成本
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202108 智能座舱 BMS
1 自动驾驶的技术趋势1）自动驾驶汽车，甚至是普通的ADAS或者智能汽车，正在变成车轮上的数据中心。自动驾驶汽车需要处理海量数据，这类汽车预计平均每天会产生20 TB的数据。再加上在车载信息娱乐（IVI，in-vehicle infotainment）和ADAS中都需要使用的人工智能（如手势识别、自然语言处理、计算机视觉、目标检测和识别），还有高清显示屏、自适应巡航控制、语音助手和其他数字化座舱功能，汽车需要在瞬间整合并分析这些数据，对内存和计算的需求也因此呈指数级增长。实际上，自
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202108 存储器 汽车 自动驾驶
元描述：下一款热门 ADAS 产品并非 L3 级汽车，而是 L2+ 级汽车。L2+ 级汽车减少了繁琐程序和安全问题，但增加了许多炫酷新功能：半自动驾驶、摄像头和高清雷达遥测配合导航，并采用传感器融合技术最大限度地延长平均故障间隔时间 (MTBF)，性能优于 L2 级自动驾驶汽车。我们现在仍在等待全自动驾驶汽车的出现，但同时也意识到，目前的形势发展已远超原始预期。汽车产业价值链目前已经领先一步，进入 B 计划，从采用传统 ADAS 方案的 SAE 2 级自动驾驶汽车积极进阶到如今称为 L2+ 级的自动驾驶汽
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202108 ADAS L2+
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