摘要 为避免个别单体的过充、过放导致电池组性能下降甚至失效，需对电池组中各单体之间实现均衡控制，从而提高电池组使用寿命。文中设计了一种基于STM32F103RB的电池组均衡控制器，提出了消除单体电池不一致性的均衡
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锂电池 性能下降 STM32F103RB 均衡控制器
在不久前出版的《自然》(Nature)杂志上，一篇题为《距离锂电子电池革命仅余10年》(Ten years left to redesign lithium-ionbatteries)的文章指出，锂离子电池性能和价格的演进速度正在放缓。如果不加大对基于储量丰富的铁、铜等材料的电极材料的研究，电动汽车的大规模发展将受到限制。 电动汽车需要功能强大、重量轻、价格实惠的电池。最好的选择是商业化的锂离子电池——它们相对紧凑和稳定。但它们仍过于笨重和昂贵，无法广泛使用。 二十年来，可充电锂离子电池的性能稳步
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锂电池 电动汽车
消费者希望电池供电产品具有优异的可靠性并延长电池使用寿命，如手持电动工具、便携式医疗设备或家庭自动化产品。随着这些产品的市场迅速增长，制造商
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锂电池 无刷直流电机 BLDC
锂电池在生活中的应用突然扩大了，主要源于智能手机、穿戴设备、电动自行车和新能源汽车的广泛使用，这些年来关于如何使用电池的小贴士，锂电池爆炸等
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充电宝 锂电池
目前在全电动或混合动力汽车应用中，高电压锂离子电池组的管理面临许多挑战，除了必须监控充电和放电循环外，基于安全考量，也需要对提供数百伏电压的
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Avago 光耦 电动车 锂电池
现在好多关注锂电池放电的人，都有这样的体会，就是当锂电池从充满电压4.2V放电到3.7V时，时间很长，但一旦过了3.7V就放电很快了，没错，确实这样。下
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锂电池 电池容量 电量管理
当所有人都在为特斯拉的ldquo;超级工厂rdquo;计划拍案叫绝时，美国马萨诸塞州的一家低调而神秘的初创公司24M也ldquo;不甘寂寞rdquo;， 于近日推出
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24M半 锂电池 传统设计
来自美国密歇根州的Sakti 3公司日前宣布，他们研发了一种新型电池化学材料，其具备的能量密度是目前最优质锂离子电池的两倍。根据美国科学人杂志的消
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Sakti3 固态 锂电池
车载二次电池相关技术已成为热门。其背景是，世界各国纷纷都在强化二氧化碳排放规定。例如，美国加利福尼亚州的ZEV(零排放车辆)法案、欧洲的二氧化碳法
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电动汽车 锂电池 现状
日前，有消息称来自瑞典的研究人员正在探索研制可用于电动汽车的碳纤维锂电池电极材料，该材料具有非常高的抗拉强度。该碳纤维锂电池电极材料将被用于
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高抗拉 强度 碳纤维 锂电池
锂离子电池有着相当不错的便携性，但是它们也有一些比较明显的缺点mdash;mdash;比如散热和有毒元素mdash;mdash; 这限制了其应用的发展。不过，美
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南加州大学 水性 有机电池 锂电池
来自美国橡树岭国家实验室(ORNL)的科研人员，从废弃汽车轮胎获取炭黑，并适当调节其微观结构特征，加工出应用在锂离子电池组上的高性能、低成本碳素阳
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旧轮胎 锂电池 阳极材料
电动车，为未来解决传统能源消耗与空气污染问题提供了一条切实可行的道路，无论是政策支持还是人们对电动车的接受程度，都能够看出电动车产业的高速发
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安全技术 锂电池
新能源材料在电池新产品研究方面的应用在最近几年有了明显的提速，这与电动汽车不断加快的更新换代频率有着直接联系。就目前几种新能源电池的应用情况
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燃料电池 锂电池 新能源
电池是电动汽车的心脏。尽管目前国家大力推广电动汽车，但是续航里程短、充电时间长等短板，依旧阻碍着电动汽车大量进入寻常百姓家。如今，越来越多的
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钠电池 石墨烯 锂电池
锂电池介绍
锂电池
以锂为负极的电池。它是60年代以后发展起来的新型高能量电池。按所用电解质不同分为：①高温熔融盐锂电池；②有机电解质锂电池；③无机非水电解质锂电池；④固体电解质锂电池；⑤锂水电池。锂电池的优点是单体电池电压高，比能量大，储存寿命长（可达10年），高低温性能好，可在-40～150℃使用。缺点是价格昂贵，另外电压滞后和安全问题尚待改善。 [
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