- 英伟达周一表示，正在扩大与比亚迪等中国汽车制造商的合作。比亚迪将使用英伟达的下一代车载芯片Drive Thor，以提高其车辆的自动驾驶和其他数字功能的水平。英伟达汽车业务副总裁丹尼·夏皮罗（Danny Shapiro）表示，比亚迪还将利用英伟达的技术来简化工厂和供应链，以及开发虚拟展厅。“Drive Thor将于明年进入比亚迪(汽车)，”他说。英伟达还将扩大与小鹏汽车和广汽埃安旗下Hyper品牌的合作。吉利旗下的极氪汽车和理想汽车此前已表示，他们将使用英伟达的Drive Thor技术。
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- 随着汽车进入电动化+智能网联时代,新能源、智能化、自动驾驶等领域的发展也带来了新的半导体需求,这为大陆芯片企业进入汽车领域带来全新机遇。近几年,全球各类型汽车的年销售总量持续保持在8000~9000万台左右,虽受疫情影响曾出现一些波动,但在新能源汽车市场兴起和智能驾驶、智慧座舱升级换代的大背景下,汽车市场需求将会继续保持高位增长。据资料显示,预计到2040年~2045年左右,利用电能、氢能源、乙醇燃油等能源的新能源汽车将完全替代传统能源汽车,新能源汽车市场潜力将会被进一步激发。作为全球最强的几大汽车工业国
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- 摘 要：汽车电子产业具备较高的产品附加值和较强的相关产业链协同效应，近年来逐渐成为了继消费电子之
后的又一重大产业链。汽车电子电气架构作为汽车整体架构的核心部分，已经从传统的分布式架构向集中式架
构进化，而当前的发展重点是汽车各个功能域的集中与融合，同时域控制器和域间互联网络的性能及安全性直
接影响了功能域的整体效能。伴随自动驾驶、车联网和新能源产业的发展，汽车功能域的关键技术也将更加的
智能化、网联化和电动化。关键词：功能域；电子电气架构；智能座舱；车载芯片；人工智能0 引言汽车电子作为当前国内
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- 随着消费电子市场渐露疲态，车用CIS的发展潜力受到越来越多的关注。思特威于2021年中新成立了汽车芯片部及工业和新兴传感器部，意欲进一步拓展智能车载电子和机器视觉市场。凭借自身在安防应用领域沉淀的底蕴，思特威以高动态范围、暗光成像能力和LED闪烁抑制等多项领先技术强势入场，并在短短几个月时间内陆续推出多款车规级CIS芯片。5月20日，思特威在科创板挂牌上市，正式开启了新的篇章。近日，我们有幸采访了思特威（上海）电子科技股份有限公司汽车芯片部副总裁邵科，一起来聆听智能视觉技术在车载CIS市场刮起的东风。&n
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- 融合语音交互技术的4G车载HUD方案-平视显示器（Head Up Display），简称HUD，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯，提高飞行安全。
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- 车载芯片商到底瞄准了何种技术？-除了辉达（Nvidia）、Mobileye、恩智浦（NXP）和德州仪器（TI）等大家耳熟能详的公司外，还涌现出了许多“新面孔”。
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- 特斯拉(Tesla)19 日宣布，旗下所有电动车即日起都将具备全自动驾驶，在投资人为之欢呼的同时，特斯拉策略合作伙伴可能才是自驾车产业的最大赢家。
Nvidia 生产的泰坦(Titan)绘图芯片是当今最新进也是造价最昂贵的绘图芯片，特斯拉电动车的自驾功能，正是交由泰坦芯片负责做运算处理。据特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)表示，Nvidia 与AMD实力在伯仲之间，Nvidia 仅以些微差距雀屏中选。
特斯拉新出厂电动车都将搭载以泰坦芯片为核心的神经网(N
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- 以开发计算机图形芯片闻名的英伟达一直在寻求其他增长途径，它曾尝试进军智能手机和平板电脑芯片领域，但基本上没有获得成功，现在又将目光瞄准了游戏设备和汽车。无论进入哪个领域，英伟达需要能快速创收。市场研究公司Gartner的数据显示，去年全球PC出货量萎缩10%，是有史以来表现最差的一年，预计今年将下降逾6%，明年将再次下跌。
据CNET网站报道，以开发计算机图形芯片闻名的英伟达一直在寻求其他增长途径，它曾尝试进军智能手机和平板电脑芯片领域，但基本上没有获得成功，现在又将目光瞄准了游戏设备和汽车
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英伟达 车载芯片
- 汽车互联概念火热，车用处理器市场竞争更趋白热化。高通和英伟达等移动芯片商积极抢入该领域，但瑞萨电子、德州仪器和飞思卡尔等车用处理器老将似乎并不慌张，原因何在？
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高通 车载芯片
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