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自动驾驶 文章 进入自动驾驶技术社区

特斯拉自动驾驶事故梳理:激光雷达是否必要

  •   特斯拉的 Autopilot 本质上是辅助驾驶技术,但是一些司机抱有过高信任,由此导致了一系列事故,创造了自动驾驶领域的大部分头条新闻。美国汽车工程师协会(SAE)将自动驾驶分为了从1到5的5个级别,以区分辅助驾驶和无人驾驶技术,大部分文章谈到这条就结束了。   要了解自动驾驶的未来,我们先回顾一下新闻。   特斯拉Autopilot系列事故盘点   2015年10月14日,特斯拉公布7.0版本软件,为已经售出的特斯拉Model S开启了Autopilot功能,出尽风头,并且被《麻省理工科技评论
  • 关键字: 特斯拉  自动驾驶  

自动驾驶三种方案对比:谁将最终胜出?

  • 无论谁获胜,未来最终决定自动驾驶汽车走向何方的是成本问题,而现在,安全则是第一要务。只要能比竞争对手更安全,花多少钱都行,降低成本的事以后可以徐徐图之。这也是大多数团队都选择方案一的原因。
  • 关键字: 自动驾驶  谷歌  

自动驾驶企业排行榜:福特居首、百度垫底

  •   谈及自动驾驶,大家最先想到的便是谷歌、Uber及特斯拉这样的硅谷明星企业;但也别忘了,在自动驾驶潮流之中,通用、福特、戴姆勒这样的老牌车企同样野心勃勃。   雷锋网新智驾经常听闻业内人士谈论各家公司所拥有的自动驾驶技术的高下、优劣,无论是针对技术解决方案还是基于真实路测表现,皆难有定论。   近日,一份来自Navigant Research的自动驾驶研究报告为这些公司进行了排名,最终的结果宣告了传统车企的胜利。      以上榜单前10名单,剩余排名为:标致雪铁龙、特斯拉、丰田、ZF、本田、U
  • 关键字: 自动驾驶  百度  

人工智能的终极场景:自动驾驶

  • 将自动驾驶看作为汽车电子产业升级的一个过程,我们就不能忽视固有汽车电子的产业链及利益格局。这是一个发展十分成熟,分工与分利也非常明确的产业链。
  • 关键字: 人工智能  自动驾驶  

苹果或在瑞士建秘密研究所 与自动驾驶汽车有关

  •   果似乎在瑞士悄悄建了一个研究所,可能跟公司的自动驾驶汽车项目有关。   据瑞士本地网站Inside-IT本周报道称,至少已有10名博士生和博士后离开苏黎世理工学院(ETH Zurich)进入了苹果的研究所。据说苹果特别需要在计算机视觉和机器人科学方面有丰富经验的人才,它招聘的大多数人才都专注于视觉导航领域。   据说苹果拒绝就此事发表评论。苏黎世理工学院的自控系统教授罗兰德·希格瓦特(Roland Siegwart)对Inside-IT说,他手下的5名专家已经跳槽去了跨国公司,但
  • 关键字: 苹果  自动驾驶  

自动驾驶:英特尔向左 高通向右

  • Intel和Qualcomm,都瞄准了未来的汽车电子。显然,未来汽车电子潜力最大的方向就是无人驾驶,然而Intel和Qualcomm选择了截然不同的两种通往无人驾驶的技术道路。
  • 关键字: 自动驾驶  英特尔  

自动驾驶:连接是重点,环境感知是关键

  • 作者 李俨  预计,在未来几年以及下一个十年中,汽车里将有越来越多支持安全特性和半自动驾驶系统的联网功能出现。最终,将会实现汽车全自动驾驶。自动驾驶和半自动驾驶汽车将使道路更加安全,出行更加舒畅,燃油效率更高,交通管理将覆盖整座城市,汽车排放也更少。这些优势都具有变革意义。  过去五年中,Qualcomm(高通)一直致力于汽车自动驾驶,并与尽可能多的生态伙伴共同努力,希望将其变为现实。我们可以简单地将自动驾驶的过程理解为两方面:一方面,传感器能够感知外部的环境,例如下雨或者下雪;另一方面,通过高速运行的C
  • 关键字: 自动驾驶  半自动驾驶  Qualcomm  李俨  201704  

改变世界:这十大电子信息技术最有潜力

  •   全球最大半导体综合媒体Aspencore发布《未来几年电子信息技术热点》报告,我们认为包括人工智能、无人机、虚拟现实、机器人、可穿戴设备、自动驾驶、生物识别与安全、数据安全、算法将会改变员工的工作行为、耳内接口在内的十大电子信息技术,将成为未来几年的市场热点,值得重点关注,以下为报告内容全文。   人工智能应用广泛,需求规模巨大   从现在到2040年将是狭义人工智能快速发展,并深入各行各业和消费者个人生活的阶段。由AI驱动的应用中,语音识别产业化最高,自动驾驶汽车和智能顾问处于炒作最高点,智能机
  • 关键字: 可穿戴设备  自动驾驶  

激光雷达需迈过三道坎:是否真的必要?

  • 在大多数参与自动驾驶玩家看来,激光雷达是实现自动驾驶的必要基础,传统雷达无法识别物体细节,而摄像机在暗光或逆光条件下识别效率明显降低。
  • 关键字: 激光雷达  自动驾驶  

自动驾驶上路难:原来是激光雷达拖后腿

  •   近两年,自动驾驶概念席卷汽车行业,软件技术突飞猛进,路程里程也屡创新高。然而行业的快速行进却正在遭遇硬件瓶颈——作为自动驾驶系统核心硬件之一的激光雷达,因为其成本高昂、产能受限,正在拖慢自动驾驶的车轮。   在自动驾驶业界,尽管有所争议,主流仍认为激光雷达是实现车辆自动驾驶最重要的部件。这种装置通过主动发射激光束,接收并计算反射的激光信号,以“点云”的形式对周围环境进行3D影像的绘制。许多自动驾驶的测试车辆,包括谷歌、Uber、丰田旗下的,都高度依赖激
  • 关键字: 自动驾驶  激光雷达  

拔自动驾驶商用化头筹 英特尔准备的怎么样了?

  •   无人驾驶技术是最近最热门的,消费者似乎已经厌烦了每天上下班令人火冒三丈却又无可奈何的交通拥堵,每个人都想像老板那样坐在后座上休息一会或者玩会儿手机,不经意间一抬头就是家门口。所以无人驾驶已经成为了各大科技公司以及汽车企业的必争之地。   提起英特尔最让我们熟悉的就是他们的桌面级处理器,几乎所有人对于PC形成概念甚至是入门都与英特尔密不可分,从奔腾到到现在的酷睿,“灯、等灯等灯”这段音符已经成为烙印。然而就是这个大家熟悉的英特尔在无人驾驶(自动驾驶)另一已经开启了一盘棋局。
  • 关键字: 英特尔  自动驾驶  

高通完胜?英特尔将裁员1.2万创十年新高

  •   近日,外媒称英特尔将会在今年进行10年以来最大规模的裁员,而此次裁员范围将涉及到其全球的1.2万名员工,这相当于裁掉英特尔11%的员工。   英特尔凭借在PC芯片领域内不可撼动的地位,与微软结成winter联盟,成为世上最赚钱的公司。随着PC时代的结束,移动互联网的到来,世界PC销量持续下滑,英特尔优势不再。   以高通为代表的ARM结构芯片迅速崛起,尽管英特尔也曾进入移动芯片领域,推出Atom处理器和调制解调器芯片,但由于成本高居不下以及补贴政策的失利,英特尔最终放弃移动业务。   英特尔
  • 关键字: 高通  自动驾驶  

争夺自动驾驶话语权 传统车企与科技巨头玩起了“宫心计”?

  • 在自动驾驶汽车话语权上,传统车企与科技巨头玩起了“宫心计”?
  • 关键字: 自动驾驶  

除了Mobileye 英特尔还为自动驾驶做了哪些布局?

  • 近日英特尔153亿美元收购以色列驾驶辅助系统开发公司Mobileye的消息就是一个最好的说明。除了Mobileye,英特尔还为自动驾驶做了哪些布局?
  • 关键字: 英特尔  自动驾驶  

在自动驾驶没有存在感的英特尔 终靠并购Mobileye挤上末班车

  • 在过去两三年中,英特尔一直在寻找后PC时代的下一个科技领域,希望能够重现往日的辉煌。
  • 关键字: 英特尔  自动驾驶  
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自动驾驶介绍

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