- 汽车行业的朝阳板块何在?从新能源，到后市场，如今自动驾驶与车联网正当最大热门。较之前两者一路走来的坎坷，智能化/自动驾驶/无人驾驶倒是正在顺利推进。市场预期向好的刺激下，传统汽车制造商、科技巨头、零部件供应商以及第三服务商，开始大举进军自动驾驶领域，以期抢夺最大的一块蛋糕。
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自动驾驶
- 全球最大的汽车零部件制造商Bosch(博世)准备在德国东部城市Drasden(德累斯顿)投资11亿美元(约10亿欧元)建造一座新的芯片制造工厂。这将成为博世历史上总额最大的一笔投资。
这座新的工厂落成以后，预计将为自动驾驶汽车应用的传感器制造芯片，并将带来约700个新的工作岗位。去年，博世曾经和著名汽车制造商Daimler(戴姆勒)联合宣布，将在2020年开始销售自动驾驶汽车。
MEMS传感器、摄像头、雷达传感器、LiDAR传感器以及激光扫描器等先进的智能传感器是自动驾驶汽车开发的关键使能
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Bosch 自动驾驶
- IT巨头们正在加快无人驾驶布局，可也许你不知道，我们电信业的5G自动驾驶也已经上路了...
这是中国移动、上汽集团和华为在上海共同完成的中国首个5G远程驾驶演示。
下面就来了解一下一篇来自华为的5G自动驾驶介绍吧!
自动驾驶与无人驾驶，无疑是目前最炙手可热的词汇。车联网被看作是未来跨界最多、市场最大、技术最复杂的领域，很诱人却又荆棘丛生。传统车商犹如名门正派一身武功已修炼到极致，但是面对如特斯拉、Google、百度等异军突起的互联网新秀，也是身不由己，纷纷投入到自主驾驶平
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5G 自动驾驶
- 对大多数人来说，自动驾驶是一个非常抽象的概念。也许偶尔会在媒体或网络上看到一些相关的消息，但是基本上还是属于对未来的幻想。
许多人看了一些关于自动驾驶的新闻，总会微微一笑，觉得自己有生之年应该不会体验到了。但是在过去的一个月里，发生的一些事情，让我们觉得似乎无人驾驶也没有那么遥远了。
在过去的几周里，美国政府和企业都发生了一系列的变化，显示自动驾驶的发展轨迹已经产生了重大转变，从而证明这些神奇的汽车往往要比我们想象得更接近现实。
过去一段时间自动驾驶技术的发展速度，给我们留下了非常深
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自动驾驶
- 在过去10年中，智能手机一直是全球科技业务的佼佼者，给苹果带来了天文数字一般的利润。但随着全球智能手机产业竞争日益激烈，在创新力度不足与盈利能力下降的情况下，自动驾驶汽车正成为苹果新的选择。
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苹果 自动驾驶
- 谷歌母公司Alphabet自动驾驶汽车部门Waymo在本月初宣布，公司正在开发自动驾驶卡车。现在，Waymo自动驾驶卡车“真容”首次曝光。
美国汽车评测网站Jalopnik在今天发布的一组照片显示，一辆Waymo品牌卡车配备了雷达、激光雷达以及超声波传感器。Jalopnik称，这些照片来自匿名消息来源，并非Waymo官方发布。
谷歌自动驾驶卡车谍照
这辆卡车似乎是彼得比尔特579型卡车，自动驾驶设备主要集中在车顶行李架上，包括一个圆顶激光雷达，四个
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谷歌 自动驾驶
- 说到成为「老司机」，首先需要拥有能够准确判断距离的技巧，这样才能对很多的盲区有所预判等等，才能更好的去控制。
当谈到自动驾驶，我们就不得不提到自动驾驶这双昂贵的「眼睛」激光雷达。激光雷达最大的优点在于它能直接提供精准的距离信息，这相比我们的双眼来说更加精确同时也更可靠，这也是我们相信未来自动驾驶能够减少交通事故的一个原因。
但其实目前市场上的用于自动驾驶的激光雷达，实际上没有一款是在诞生之初就专为自动驾驶而设计的。
雷达早已经非常广泛的运用在军事领域，就像汽车发动
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激光雷达 自动驾驶
- 苹果公司正从赫兹(Hertz Global Holdings Inc.)租赁一小批汽车，以测试自动驾驶技术。同样在今天，谷歌自动驾驶汽车部门Waymo和Avis签署了合作协议，Avis将为谷歌的自动驾驶汽车提供支持和维护服务。赫兹股价今日涨幅创下近两年最大，Avis股价大涨14%。
根据加利福尼亚机动车管理局(DMV)最近公布的文件，苹果公司正从赫兹租赁一批雷克萨斯RX450h运动型多用途车。
一位熟悉苹果项目的人士向媒体表示，苹果公司在旧金山湾区的公共道路上对六辆车进行了自动驾驶技术的测
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谷歌 自动驾驶
- 传闻已久的特斯拉国产终于落地。
21世纪经济报道记者了解到，今日，特斯拉与上海临港政府签署了关于特斯拉国产的框架协议，这意味着，这场长达两年多之久的谈判终于落地。
特斯拉与上海市政府的谈判启动已有两年，知情人士透露，只不过因为特斯拉要价太高，上海市政府一直未最终答应。而最后终于落地，还有个原因是受政策影响，不能单独国产的特斯拉，在落户上海的同时，还与神秘的上海市某国资企业合资，共同推进特斯拉的国产。
项目起于两年前
知情人士透露，特斯拉在国内的国产项目，规模与美国内华达的工厂相
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特斯拉 自动驾驶
- 在自动驾驶爆发的前夜，汽车零部件巨头们开始纷纷联盟与抱团。
6 月 20 日，德国汽车供应商巨头大陆集团宣布加入由宝马、英特尔(Mobileye)、德尔福发起成立的自动驾驶联盟。就在同一天，德国另一家汽车供应商采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)宣布与海拉(HELLA)达成战略合作关系。
但不同点在于，这一次是供应商与供应商之间的联盟。
采埃孚总部位于德国，提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。海拉致力于研发和生产车辆部件和照明技术系统及电
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海拉 自动驾驶
- 受到国内政策法规的限制，很多自动驾驶技术公司会选择让测试车在国外先跑起来，以便验证完善自动驾驶软件算法。近日，美国加州车辆管理局通过了三家具有中国背景的技术公司的自动驾驶汽车路测牌照申请，这三家公司分别是景驰、图森和小马智行。意味着这三家公司获得了在加州真实道路环境路测的入场券。
拿证条件：先交500万美元押金
加州车管局的自动驾驶许可对在美国的自动驾驶公司来说，是一个“硬指标”，主流车厂与入局自动驾驶的大型科技公司都拿到了许可。这一许可意味着，其自动驾驶车辆可
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- 博世为汽车制造商提供了许多组件，从点火系统到制动。但是，开发自驾车系统比较困难，博世投资11亿美元的设施应该有助于推动自动驾驶技术。罗伯特博世有限公司在德国德累斯顿一个全新半导体工厂投入10亿欧元(11亿美元)。该工厂不但增加了700个新工作岗位，而且将负责制造未来用于自动驾驶汽车的半导体芯片。
Bosch公司董事长Volkmar Denner博士在一份声明中说：“随着连接和自动化的发展，它们越应用于越来越多的应用领域。 通过扩大半导体制造能力，我们为未来提供了坚实的基础，并加强了我
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博世 自动驾驶
- 据外媒报道，博世将投资10亿欧元(合11.2亿美元)在德国建立一座半导体工厂，从而增强其作为全球最大的零部件供应商在自动驾驶汽车和工业互联网上的野心。
该厂将在德国东部德累斯顿市(Dresden)建成，其中大部分资金来自博世，其余投资来自德国政府和欧盟的补贴。消息人士称，这座工厂将于2021年开始生产，会雇佣700名工人。
消息人士还称，博世决定在德累斯顿建厂，因为那里能够满足对技术员工的需求。
对此，博世拒绝置评。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他们正在建立联盟，共同开发自
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博世 自动驾驶
- 据外媒报道，博世将投资10亿欧元(合11.2亿美元)在德国建立一座半导体工厂，从而增强其作为全球最大的零部件供应商在自动驾驶汽车和工业互联网上的野心。
该厂将在德国东部德累斯顿市(Dresden)建成，其中大部分资金来自博世，其余投资来自德国政府和欧盟的补贴。消息人士称，这座工厂将于2021年开始生产，会雇佣700名工人。
消息人士还称，博世决定在德累斯顿建厂，因为那里能够满足对技术员工的需求。
对此，博世拒绝置评。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他们正在建立联盟，共同开发自动驾
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博世 自动驾驶
- 随着无人驾驶的成熟，共享汽车市场正在被逐渐地重构，成为各方逐鹿的新战场。第一财经记者采访了宝马中国互联驾驶研究院与自动驾驶联合副总裁RobertBruckmeier，就无人驾驶和共享汽车会不会给未来人们的出行带来革命性的变化展开了讨论，并独家透露了关于宝马在无人驾驶领域的布局与构想。
第一财经：宝马在无人驾驶这一块和新兴无人驾驶车企特斯拉在风格上有什么不同，或者说今后在技术路径上面会有怎样个性的发展?宝马的无人驾驶除了专注于技术发展还特别强调安全，在这方面我们有怎样的考量?
RobertB
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