- 自动停车、自动紧急制动、自适应巡航控制，这些曾经专供豪华汽车使用的驾驶辅助功能现在主流的汽车上得到了扩展应用，为驾驶员的日常，提供更高级别的自动驾驶和高级驾驶员辅助系统（ADAS）。随着新车型越来越智能，可以学习、连接、通信、监控、决策、娱乐，以及辅助驾驶等。车辆的复杂性和处理海量数据的能力急剧上升，使这些高级功能的实现成为可能。 “为了实现更好的ADAS及最终实现自动驾驶，我们已经将汽车领域变成了创新中心，并走在了技术进步的前沿。”负责TI Jacino处理器业务的Curt Moore说。了解
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- 在全国各地所建立的自动驾驶示范区中，长三角地区或许能算是最有“活力”的。正值5G兴起，长三角地区又在谋划5G与自动驾驶的产业融合。长三角地区既有人才，又有完善的汽车产业链，还有政策的大力支持，外加开放的营商环境。“天时地利人和”集于一身，给了5G大展身手的舞台，届时自动驾驶汽车或将在长三角地区率先“跑起来”。
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- 据国外媒体报道，Alphabet旗下子公司Waymo周三发布了第五代自动驾驶系统，它称该系统比之前的四个版本能“看”得更远、更准确，可看到500米外的停车标志。
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- 全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）面向具有自动驾驶和ADAS功能的汽车的仪表盘（以下简称“汽车仪表盘”），开发出满足汽车电子产品可靠性标准AEC-Q100的2.8W输出AB类单声道扬声器放大器“BD783xxEFJ-M”（BD78306EFJ-M / BD78310EFJ-M / BD78326EFJ-M）。近年来，在汽车领域，随着自动驾驶和ADAS等技术创新的发展，车内所需的语音呈现多样化趋势，比如偏离车道时和检测到周围障碍物时发出的警告音、发动引擎时的欢迎语音、语音支持等。与此同时，车
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- 世界各地的自动汽车研究投入了大量的时间和研究。麻省理工学院已经宣布，它正在研究一种系统，该系统可以使在雨雪中驾驶的自动汽车受益。该小组开发的新系统使用一种叫做探地雷达的现有技术，将电磁脉冲发送到地下。
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- 据国外媒体报道，专注于自动驾驶的谷歌兄弟公司Waymo，近日完成了首轮外部融资，筹集的资金高达22.5亿美元。Waymo是由谷歌的自动驾驶项目发展而来，目前是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司，他们在自动驾驶方面深耕多年，2018年12月已在亚利桑那州的凤凰城推出自动驾驶出租车服务Waymo One，Waymo是目前公认的在自动驾驶方面走在行业前列的公司。Waymo是在当地时间周一宣布完成了首轮22.5亿美元的外部融资的，这一轮融资由银湖、加拿大养老金计划投资委员会和穆巴达拉投资公司牵头，麦格纳
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- 美国电动车厂商特斯拉的市值已经仅次于日本丰田，成为全球市值第二大的汽车公司。特斯拉如此高的市值主要来自两个领先的技术，一个是纯电车，另外一个是自动驾驶系统（Autopilot）。许多消费者成为特斯拉的用户，就是看上了自动驾驶系统未来源源不断升级提供的无限可能性。据外媒最新消息，特斯拉掌门人马斯克日前透露，自动驾驶系统软件已经重写了代码，之后向车主交付新功能的速度会更快。在特斯拉的创新颠覆下，电动车更像是传统的个人电脑，伴随着硬件模块的升级，特斯拉也在对自动驾驶软件进行修改和升级，类似于微软公司升级Wind
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- 近日，Maxim Integrated Products, Inc 宣布推出业界速度最快、尺寸最小的光探测及测距 (LiDAR) IC，帮助实现更高速的汽车自动驾驶。与最接近的竞争方案相比，MAX40026高速比较器和MAX40660/MAX40661宽带互阻放大器可提供2倍以上带宽，在相同尺寸的单个LiDAR模块内增加32路附加通道，单模块达到128个通道 (竞争产品为96路)，从而使高速公路上的自动驾驶行驶速度提高10mph (15km/h)。
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- 据国外媒体报道，苹果公司去年大幅减少了自动驾驶汽车的测试活动，其车队的行驶里程只有不到2018年的1/10。
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- 自动驾驶技术已经取得了很大的进步，但它仍然可能被恶劣的天气所影响。麻省理工学院（MIT）计算机科学和人工智能实验室的一个团队可能有一个解决方案。他们开发了一种方法，通过使用探地雷达（GPR）绘制道路下面的地图来帮助车辆“看到”被环境遮掩的地面。
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- 据外媒报道，自动驾驶汽车技术拥有改变行业的潜力--实际上它已经具备。像总部位于瑞典斯德哥尔摩的Einride筹集了超3200万美元的资金，它将把这笔钱用于货运系统开发工作。与此同时，Alphabet的Waymo则在亚利桑那州的凤凰城已经部署了商业机器人出租车服务。
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- 据国外媒体techcrunch报道，日前，英国汽车制造商捷豹路虎推出了一款名为Project Vector的四轮电动概念车。
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- 自动驾驶汽车的问世将极大地改变我们的出行习惯，并在交通运输行业掀起一场迅猛的变革。汽车行业的数字化转型将带来很多社会效益，例如减少事故、降低碳排放、改善交通流量、降低汽车拥有成本、降低保险费用以及提高燃油效率和出行能力。然而，随着在当今道路上开展的真实试验，自动驾驶汽车必须支持的功能不断扩展，其复杂程度也在迅速增大。这些自动系统将对性能、功耗、安全性、安全保障和可靠性的要求不断提高。对于汽车OEM厂商而言，要确保自动驾驶汽车遵守安全规定，就需要按照ISO2626功能安全标准设计软硬件。如果开发商对此准备不
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- 作为汽车新四化中的重要项目,汽车智能化已经成为全球车企“兵家必争”之技术高地,自动驾驶技术已是时下最炙手可热的现象级概念——刚刚结束的2019年的上海国际车展上,哪家展台上若不展出些自动驾驶技术的研发成果,都仿佛脱离了时代主旋律,这便是佐证。自动驾驶,这是一场由提供算法芯片的科技公司、提供雷达摄像头硬件支撑供应商、提供路测数据以供深度学习的汽车企业,三方共同发起的技术“革命”,而这场“革命”早已发动。从上世纪最初应用于军事技术的“雏形”,再到2009年谷歌正式宣布开始研发民用汽车自动驾驶技术,真正意义上的
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自动驾驶 L3-L5
- 激光雷达作为自动驾驶汽车的“眼睛”已经成为了核心部件，激光雷达公司更是产业链中的“香饽饽”。越来越多的车企在开发自动驾驶汽车时，总会选择与一家激光雷达公司建立深度绑定的合作关系，比如宝马和以色列激光雷达公司Innoviz的合作就是典型。如今，一家中国车企也与Innoviz达成了合作，后者也进一步巩固了在中国本土的自动驾驶布局。
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自动驾驶介绍
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