- 纯电动汽车 (BEV) 有严重的重量问题，这种问题Weight Watchers®无法解决。许多纯电动汽车比内燃机汽车 (ICE) 重33%。美国国家运输安全委员会主席指出：“福特F-150 Lightning比非电动版本重2000 到3000 磅。”另外，美国国家经济研究局 (National Bureau of Economic Research) 发现，车辆每增加1,000 磅，事故死亡风险就会增加约47%。因此，汽车 OEM 厂商在尝试设计续航里程更长、安全性更高和电子内容更多的纯电动汽车时，面临
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202401 纯电动汽车 BEV Vicor
- ● 汽车行业在2023年将出现更多动荡。● 到2025年，道路上95%的新车的汽车操作系统将包含科技巨头的产品。● 到2026年，全球售出的电动汽车中将有50%以上是中国品牌的汽车。Gartner预测，2023年政府和汽车行业将在推动纯电动汽车（BEV）的发展方面遇到几项真正的考验。Gartner研究副总裁Pedro Pacheco表示：“有几个因素使2023年成为推动汽车行业全面电气化的关键一年。欧洲电价飙升使纯电动汽车的使用成本不
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Gartner 纯电动汽车
- 2022年11月16日—领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)，宣布梅赛德斯-奔驰在其主驱逆变器中采用安森美的碳化硅（以下简称“SiC”）技术，这是两家公司战略合作的一部分。安森美的VE-Trac SiC模块提高了梅赛德斯-奔驰纯电动汽车VISION EQXX主驱逆变器的能效并减轻了其重量，使电动汽车的续航里程增加10%。这款电动汽车完成了从德国斯图加特到英国银石的1,202公里（747英里）旅程，保持了单次充电后最远的行驶距离记录。VISION EQXX在电动车
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安森美 碳化硅 纯电动汽车 充电
- 为了使纯电动汽车更好地满足动力性能，同时降低对牵引电机和动力电池的要求，采用无离合器两挡变速器并确认换挡点。通过PI控制快速调节电机转速及同步器作用，缩小主、被动齿轮转速差值，实现较为快速平顺的换挡。此换挡策略通过实车验证，为纯电动汽车两挡变速器换挡提供了应用基础。
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202008 纯电动汽车 两挡变速器 VCU 换挡策略
- 对某款纯电动汽车车用永磁同步驱动电机噪声进行测试和分析。根据测试结果，得出驱动电机产生的48阶次噪声比较大，严重影响驾驶感受。为削减永磁同步驱动电机产生的48阶次噪声，本文从驱动电机转子磁钢结构方面进行探讨，提出4种驱动电机转子磁钢结构方案，分别对其进行台架的测试与验证。结果显示不同转子磁钢结构对噪声的表现差异较大。其中4段式平行结构对48阶次噪声改善效果最大，提高整车的噪声表现。此项研究与探讨同时也对电动汽车永磁同步电机的噪声整改积累一定经验。
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纯电动汽车 永磁同步驱动电机 48阶次噪声 转子磁钢结构 PMSM 202010
- 王 恒，张伟波，黄芳芳，朱晓东，赵欢欢，宋开通（奇瑞新能源汽车技术有限公司，安徽 芜湖 241000） 摘 要：通过对电动汽车使用过程中电池热管理策略的优化设计，阐述了电池管理系统的关键性，并对电芯的使用寿命、电动汽车的性能提升有很大帮助，对电池热管理策略的设计具有重要意义。 关键词：新能源汽车；纯电动汽车；电池管理系统；热管理策略 0 概述 电动汽车作为城市清洁能源动力车型，更加环保、高效。电动汽车的动力来源离不开电池系统，而电池系统则是由一系列电芯通过一定的电气连接而构成的一个整体，由于电
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201909 新能源汽车 纯电动汽车 电池管理系统 热管理策略
- 几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法-纯电动汽车的电能补充可以划分为两种模式，即充电模式和换电模式。其中换电又被称为机械充电，是通过直接更换已充电的动力蓄电池来达到电动汽车电能补充的目的。
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纯电动汽车 恒压充电
- 近年，纯电动汽车在全球掀起一股热潮，或许你也正在考虑选购纯电动汽车，但你真的了解电动汽车吗？今天就跟着我们的“一张图”来重新认识纯电动汽车吧。
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动力电源 纯电动汽车
- 汽车制造商正在采取多种方法制造绿色汽车，包括纯电动汽车和各种混合动力汽车及轻度混合动力汽车。但它们都不会很快变成主流，主要原因是在可预见的未来电池仍然太大、太重、太贵和能量不足。此外，功率电子器件也有许多设计挑战需要解决。
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纯电动汽车 动力电池 混合动力 功率电子器件
- 太阳能汽车可能面临定价更高更难普及的难题，如果没有政府的大力补贴，太阳能汽车也将是高贵的环保而不经济。
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太阳能 纯电动汽车
- 上周，我们为大家深入浅出的分析了国内外混合动力技术的基本概念。我们整理了后台读者的留言，发现大家普遍看好混合动力车型，并认为纯电动车型现阶段受客观原因限制过多，很多情况下无法满足用车需求。
为了让数据更为直观，我们以对比插电式混合动力汽车与纯电动汽车为话题做了一项行业调研，采用投票问答的方式，来看看大家的想法。
在第一个问题上显然没有争议。插电式混合动力汽车因为其连接结构以及动力组成形式的多样性均比纯电动车型要更为复杂。其整合和开发的
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混合动力 纯电动汽车
- 应该抛弃传统大力发展新能源汽车吗？这对中国汽车产业，其策略与路径恐怕也可以让其他行业的“中国制造”思考。
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比亚迪 纯电动汽车
- 本文以某款纯电动汽车作为研究对象，根据整车参数需求对其充电系统参数进行了匹配设计，对APFC电路、半桥式逆变部分、高频变压器、吸收回路及滤波回路、保护电路、单片机控制等进行了开发设计，并对充电器CAN总线通讯协议定义，经过不同充电阶段不同充电模式下的反复测试，结果表明该充电器性能稳定，达到了快速无损伤充电的目的，且整机的转换效率在94%以上。
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充电系统 参数匹配 纯电动汽车 CAN总线 201506
- “纯电动汽车（EV）用起来到底怎么样？”应该有很多读者都有这种疑问。EV与汽油车相比运行成本...
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纯电动汽车 续航距离 汽车电子
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