- 1 前言某110kV 变电站1 号主变SFSZ8-25000/110由于事故造成了变压器的损坏。公司将变压器返回制造厂并组成事故联合调查小组，分析了事故原因，并制定了抢修方案。2 事故经过事故当天天气晴朗， 气温高达39℃。13 时2
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分析 短路 变压器 引发 过电压
- 1 前言 某110kV 变电站1 号主变SFSZ8-25000/110由于事故造成了变压器的损坏。公司将变压器返回制造厂并组成事故联合调查小组，分析了事故原因，并制定了抢修方案。 2 事故经过 事故当天天气晴朗， 气温高达
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事故 原因分析 短路 变压器 引发 过电压
- 作为现代汽车的一个关键部件，电线束包括数以千计的装配元件，它们将各个电子系统连接在一起，使得它们能够协同工作。任何线束出现的小故障，都可能对整个系统产生影响。然而，为了应对车辆内部电子系统的日益增长的
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检测 短路 线束 诊断技术
- 为电容端电极增加“弹性层”有效吸收外应力，降低裂缝的发生几率。贴片式陶瓷电容的内部裂缝能引起严重的破坏。如果在PCB组装过程中，贴片式陶磁电容器招受到剪应力，一种板弯裂缝将会在陶磁内部产生，这些
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陶瓷贴片电容 短路 风险
- 摘要：提出一种串联型短路限流控制器，采用背靠背换流器与限流电抗器串联的方式，在系统未发生短路故障时，背靠背换流器可以实现电压补偿、谐波抑制等功能，当发生短路时，将换流器切出，使短路限流电抗器工作。分析
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控制器 研究 短路 串联 目标 新型
- 该电路主要由锂电池保护专用集成电路DW01，充、放电控制MOSFET1(内含两只N沟道MOSFET)等部分组成，单体锂电池接在B+和B-之间，电池组从P+和P-输出电压。充电时，充电器输出电压接在P+和P-之间，电流从P+到单体电池的
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电路 详解 保护 短路 充电 放电 锂电池
- 蓄电池内部发生短路故障时，将出现以下现象：(1)电解液比重比正常电池低，开路电压也比较低;(2)接入电路放电时，短路电池的电压下降迅速;若和其他正常电池相串联，短路电池的极板会出现深硫化现象，其正极板将由褐色
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办法 处理 短路 内部 蓄电池
- 一个高可靠性的线性稳压器通常需要有限流保护电路，以防止因负载短路或者过载对稳压器造成永久性的损坏。限流保护通常有限流和折返式限流2种类型。前者是指将输出电流限定在最大值，该方法最大缺点是稳压器内部损失的
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电路 解析 保护 短路 稳压器 线性
- (1)电路说明具有自动恢复功能的稳压器电路原理如下图所示。在负载出现短路故障时，输出电流不完全切断，即...
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短路 可调稳压电路 调整管
- 拥有两个或两上以上独立分开的线圈的变压器都可以叫隔离变压器，因为初级和次级已经完全分开(隔离)，是通过...
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隔离变压器 短路 磁场
- 引言
负电压降压转换器越来越多地用于对负电压进行降压 (按绝对值)。需求日益增长背后的主要原因是开关变压器的标准化，这种变压器通常是由一个或两个副端绕组制成的。例如：倘若某个系统采用一个具有两个副端绕组的
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转换器 Linear 电压 功能 保护 停机 短路
- 议题内容：电动车无刷电机控制器短路的工作模型
控制器在短路时MOSFET的工作状态
计算MOSFET瞬态温升的计算公式
设定短路保护时间的原则
解决方案：温升公式：Tj = Tc + P times; Rth(jc)
根据单脉冲的热
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工作 模型 短路 控制器 电机 电动车
- 本文设计的是一种非常简单的低成本可闻式导通性测试器，它只需要一块四比较器芯片LM339(IC1)、几只电阻和一只压电蜂鸣器便可轻松制作。电路工作电源为9V电池。实际上4只比较器中只有一只比较器起主要作用，其他三只比
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短路 测试器
- 本文通过分析信号的小波能量谱图，提出一种鉴别励磁涌流和内部短路电流的新方法－小波能量谱图解法：将电流信号进行小波分解，计算相关尺度的高频段能量，将其变化率的比值作为模式识别的特征量。该特征量反映了电流中各次谐波含量的变化，以此为判据来区分变压器励磁涌流和内部短路电流。大量仿真计算表明：该方法简单有效，具有应用前景。
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- 尽管一次保护通常被认为是可靠的，但当静电放电电压过高或超温时可能损坏保护IC 或MOS-FET ，而且在短路时集成电路会发生振荡，同时多数IC+MOS-FET 电路对充电、放电过电流的检测是间接的，并不能保证在电池的所有工
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充电 短路 保护 电池 锂离子 高分子 PTC 解决 科特
短路介绍
电力系统在运行中 ，相与相之间或相与地（或中性线）之间发生非正常连接（即短路）时流过的电流。其值可远远大于额定电流 ，并 取决于短 路点距电源的电气距离。例如，在发电机端发生短路时，流过发电机的短路电流最大瞬时值可达额定电流的10～15倍。大容量电力系统中，短路电流可达数万安。这会对电力系统的正常运行造成严重影响和后果。
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1 相关介绍
2 短路容量
3 短路电流
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