松下公司周一发布了一款新的大型原型电池,旨在帮助特斯拉公司降低电动汽车(EV)的生产成本,这家日本公司的电池主管称此举将加深与美国主要客户的业务联系。在媒体圆桌会议上,松下电池部门负责人Kazuo Tadanobu展示了尺寸约为特斯拉目前使用电池的五倍,他还表示松下没有生产更便宜的磷酸铁锂(LFP)电动汽车电池的计划。特斯拉决定将电池供应商分散到韩国LG能源解决方案(LG Energy Solution)和宁德时代(CATL)等公司,并且松下出售特斯拉股票,曾引起人们对他们长达十年的伙伴关系的未来的质疑。
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10月28日消息,据外媒报道,据两名印度政府消息人士透露,特斯拉、LG能源(LG Energy)和三星电子等大型电池制造商已被邀请参加招聘峰会。印度希望鼓励电池制造商进入该国市场,并投资在当地建厂,以发展国内清洁交通和建立电动汽车供应链。 据消息人士透露,印度官员下个月将开始访问美国、德国、法国、韩国和日本,希望说服大型电池制造商在印度建立生产线。特斯拉、LG能源和三星已经受邀参加活动,尽管其他电池制造商的完整名单尚未起草或确认。Northvolt、松下和东芝也将是峰会受邀目标。 这类会议是促进印
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10月26日讯,一份比亚迪电池价格上调联络函今晨在市场上传开。据该函,由于市场变化、叠加限电限产影响,与2020年12月相比,2021年锂电池原材料不断上涨,正极材料LiCoO2价格涨幅超200%,电解液价格涨幅超150%,负极材料等供应持续紧张,导致综合成本大幅提高。根据原材料价格上涨实际情况,经研究决定,上调CO8M等电池产品单价。 电池具体调价方案如下: 1、产品含税价格在现行的Wh单价基础上,统一上涨不低于20%,具体型号、价格参考新报价单; 2、2021年11月1日起,所有新订单将统一
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8月11日消息,据外媒报道,电动汽车制造商特斯拉的成功很大程度上建立在电池创新的基础之上,从最初的Roadster到如今的Model S Plaid都是如此。很明显,在可持续发展交通市场上,特斯拉的电池技术是使该公司保持相对于竞争对手领先地位的关键因素。 然而,电池开发仍然容易招致非议,特别是在电池回收方面。特斯拉在2020年《影响报告》中对此进行了澄清,该公司表示,其废旧电池已经实现100%回收,没有任何电池被送往垃圾填埋场。在最近的文件中,特斯拉还表示,该公司已经建立了内部生态系统,以回收和重新
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伴随新能源汽车行业的快速发展,“充电焦虑”“续航焦虑”被不断放大,如何实现短充电、长续航已成为业界角逐的焦点。然而,电池快充性能的提升,往往也意味着电池起火的风险加大。27日,在2021中国(安徽)科技创新成果转化交易会举办的“新能源与智能网联汽车产业链创新链协同发展”分论坛上,欧盟科学院院士、火灾科学国家重点实验室副主任孙金华表示,以锂离子电池为动力电池的新能源汽车的火灾发生率虽然没有公众设想的那么高,但随着国内锂离子电池的产能和应用的加速发展,近年来,锂离子电池引起火灾的频率、规模和损失程度都呈现快速
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4月27日晚间,宁德时代发布了2020年财报。财报显示,2020年,宁德时代实现营业收入503.19亿元,同比增长9.9%;净利润为55.83亿元,同比增长22.43%。动力电池系统销售系公司主要收入来源,约占公司总营收的近8成。报告期内,公司动力电池系统销售收入为394亿元,同比增长2.18%。根据中汽研合格证数据,国内动力电池装机总量为63.6GWh,同比增长2%,其中公司装机量为31.9GWh,市场占有率为50%。宁德时代的储能系统业务在2020年快速成长,全年实现储能系统销售收入为19.4亿元,同
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3月16日讯,大众集团CEO迪思在接受中国媒体采访时表示,“我们与宁德时代有了大量的合作,并同时与国轩高科保持着合作,以取得更多的电池来源。”此外,迪思表示,下一轮电池工厂的投资或投向中国。
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目前大多数电动汽车都由可充电的锂离子电池提供动力,但随着时间的推移,它们可能会逐渐失去能量和动力。在某些情况下,这类电池在工作或充电时还会出现过热问题,降低电池寿命,每次充电也会减少可行驶里程。为了解决这些问题,英国诺丁汉大学正与中国的六家科研院所合作,使用盐作为关键成分,设计出一种新型的可充电电池,帮助加速我们向环保交通的转变。这种新电池兼具固体氧化燃料电池和金属空气电池的性能优势,可以明显提高电动汽车的续航里程,同时完全可回收、成本更低,也更安全环保。图:准固态(QSS)熔盐电解质和QSS熔盐铁空气电
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21财经APP左茂轩北京报道 “我刚提车两周多,目前续航大概在280km左右。说实话对这续航有点小失望,虽然知道冬天续航会缩水,但怎么也得到350(km)吧。”12月21日,北京的比亚迪汉EV车主杨先生对21世纪经济报道记者表示。 由于电动车牌指标即将到期,杨先生11月购买了一辆比亚迪汉EV中配版车型,NEDC工况标准续航里程为550公里。“这几年电动车的技术提升了,但是没想到还是会有里程焦虑。”杨先生说。 家住北京市海淀区的特斯拉Model 3车主肖先生告诉记者,在夏天一周充一次电就能够满足通
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12月22日消息,据知情人士透露,苹果公司正在推进其“苹果汽车”项目,并计划在2024年投产,其可能搭载自主研发的突破性电池技术。自2014年以来,苹果就从零开始设计自己的汽车,即所谓的“泰坦计划”(Project Titan),不过进展缓慢。苹果甚至曾一度放弃了研发全车的努力,转而专注于研发自动驾驶软件,并重新评估了自己的目标。曾效力特斯拉的苹果资深人士道格·菲尔德(Doug Field)于2018年重返苹果,并于2019年在团队中裁员190人。两名知情人士说,自那以来,苹果已经取得了足够多的进步,现在
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12月3日电 据新加坡《联合早报》报道,苹果公司正在欧洲多国面临诉讼,因旧款iPhone电池电量的误导性提示而被索赔约1.8亿欧元。 据报道,“欧洲消费者团体”周三在一封电子邮件声明中说,欧洲五个消费者组织已在比利时和西班牙提起集体诉讼,并计划未来几周在意大利和葡萄牙提起诉讼。该组织称,诉讼涉及iPhone 6、6 Plus、6S和6S Plus的用户。 报道称,这些诉讼与美国的诉讼类似,指控苹果公司在iPhone电池电量上误导消费者,并通过软件升级降低设备性能。上月,苹果公司同意支付1.13亿美
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据报道,针对投资者的担忧,松下公司日前表示,不担心特斯拉自主生产电池的计划。随着市场上电动汽车总量的增加,松下的电池业务会继续扩大。 特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)9月份曾表示,特斯拉将自主生产含锂电池。特斯拉的计划是,在数年的时间内将电池成本减半,并增加续航里程。 受该消息影响,松下股价一度大跌。之前, 松下已经失去了特斯拉汽车电池唯一供应商的地位。松下投资者认为,马斯克此举将进一步打击两家合作伙伴之间的关系。 但松下公司负责美国市场电动汽车电池业务的高管Yasuaki Tak
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据Electrek报道,特斯拉的一位电池研究人员更新了最新的测试结果:电动汽车中的电池可以持续超过15000次循环,或相当于让可供电动汽车行驶200万英里(350万公里)。Jeff Dahn和他的实验室,根据合同为特斯拉进行电池研究。去年,他们展示了最新的锂离子电池技术如何生产出能在电动汽车上持续行驶100万英里的电池。达恩现在得出的结论是,这些电池在中程电动车上的使用寿命将超过350万公里或200万英里。
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韩联社消息,欧洲专利局(EPO)与国际能源署(IEA)22日发布一项共同研究结果显示,从2000年至2018年,三星在电池技术领域共申请专利4787件,位居全球第一。日本松下在电池技术领域共申请专利4046件,排名第二,LG以2999件位居第三。按国家和地区来看,同期韩国申请电池技术专利占比17.4%,继日本之后位居世界第二位。欧洲专利局主席安东尼奥·坎皮诺斯表示,亚洲国家在产业专利申请方面展现强劲势头,美国和欧洲可凭借众多的中小企业和研究机构在下一代电池领域展开竞争。
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据外媒报道,韩国能源市场分析公司SNE Research 近日发布的调查结果显示,2020年1-7月全球动力电池总装机量同比减少16.8%,但LG化学、三星SDI、SK创新三大韩企的增长势头依然迅猛。截至7月,LG化学动力电池的装机量累计13.4GWH,同比大增97.4%,占据25.1%的市场份额,超越宁德时代,成全球装机量第一。三星SDI和SK创新也分别以6.4%和4.1%的市场份额及52.6%和86.5%的增长速度,位列第四和第六。在2019年全球动力电池装机量排名中,LG化学以13.95GWh的装机
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电池介绍
电池简介
电池是一种能量转化与储存的装置。它通过反应将化学能或物理能转化为电能。电池即一种化学电源,它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极,两电极浸泡在能提供媒体传导作用的电解质中,当连接在某一外部载体上时,通过转换其内部的化学能来提供能。作为一种电的贮存装置,当两种金属(通常是性质有差异的金属)浸没于电解液之中,它们可以导电,并在“极板”之间产生一定电动势。电动势大小(或电压)与所 [
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