- 上周四，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒宣布对阿拉巴马工厂投资10亿美元，将在2020年正式量产新款电动SUV。
许多业内人士认为，奔驰要对特斯拉发起挑战了，而2020年的特斯拉也将推出紧凑级电动SUV Model Y，两款车型恐将上演火星撞地球。
不过，特斯拉CEO马斯克并不这么认为，相反他对奔驰加入电动车大家庭表示了欢迎。
马斯克周日发推文表示：“对戴姆勒这样的巨头来说，10亿美元只是个小数字，希望它们未来能投入更多，比如在这个投资额后加个0。”
其实马斯
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- 据外媒报道，无袋式吸尘器投资商，英国亿万富翁詹姆斯·戴森(James Dyson)表示他的公司目前正在打造一款电动汽车，预计将于2020年发布。
特斯拉发布的电动车已经使电动汽车市场发生巨变，而戴森表示他的公司将投资20亿英镑用于固态电池技术和车型设计的研发工作。
戴森表示，过去20年，公司一直都为真空吸尘器等产品研发新的电池和电动机技术。他说到：“电池和电机技术对于戴森来说至关重要，而对于环境的保护来说也是如此。公司一直都在研发相关技
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- 继自动驾驶与电动车发展之后，汽车业界人士预期，飞行车可望成为汽车业新潮流，丰田汽车(Toyota Motor)等厂支援的飞行车计划Cartivator，将于2018年开始测试，2020年东京奥运作为圣火运输工具之一，至于斯洛伐克车厂AeroMobil在9月德国法兰克福车展中展出飞行车，并宣布开始接受预订，2020年正式上市，订价120万欧元(约143万美元)，先以取得500辆订单为目标。
目前研发中的飞行车大致分成类似AeroMobil的传统汽车飞机设计，以及Cartivator这种更多源自于无
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- 英媒称，四位汽车和行业人士表示，中国可能延后执行严格的插电式电动车新销售配额，让全球汽车厂商有更多时间准备。
据日报道，消息人士表示，有关插电式电动车销售配额的最终计划可能在数日或数周内推出。
但消息人士称将会等到2019年才正式执行，较最初计划晚了一年。由于事属敏感，消息人士不愿具名，并称情况仍可能生变。
报道称，全球汽车制造商6月时致信给中国工业和信息化部主管，敦促软化对所谓的新能源车(NEV)的提案。NEV涵盖了所有电动车，主要是插电式混合动力车。
为了减轻空气污染并拉近
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- “中国在持续推进城市化，这是国家战略。城市化带动了电动车和立体交通的发展，它们是解决城市污染和拥堵的方法，比亚迪做电动车、做云轨，是对美好城市生活的贡献。”比亚迪公司董事局主席王传福说。
8月22日，在深圳市坪山区比亚迪总部，公司董事局主席王传福与到访媒体座谈，在谈到电动车和“云轨”项目时，这位很少与媒体沟通的“技术型创业者”，更喜欢用数据和实例说话。
从车轮到轨道 “云轨”落地生花
不到
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- 电动车虽可大幅降低对环境的污染，但碍于价格考虑，消费者并不是那么容易买账。
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- 欧洲可望在未来20年内挥别汽柴油车时代。荷兰ING银行预测，至2035年由于欧洲各国政策的大力支持、电动车电池成本大幅下降且电动车产业达到规模经济，届时欧洲的新车销量将全是电动车款。
根据卫报(TheGuardian)报导，ING预测，至2035年欧洲新车将全是电动车的天下。不过，到那时欧洲电动车市场很可能由美国与亚洲业者掌控，因为欧洲汽车制造商在电动车发展的进程中已错失先机，恐不敌在电动车电池材料耕耘已久的美国与亚洲竞争者。
相较于其他机构，ING对于欧洲电动车发展的预测最为乐观。英国国
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- “My brother(我的兄弟)”!当华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士在听说我是他的同“姓”本家后，就开始用非常中国式的表达称呼着我。其实，长着一副十足“老外脸”的魏岚德是标准的德国人。“魏岚德”这个充满中国文化气息的名字，是宝马团队在他去年10月接任华晨宝马总裁兼首席执行官后，按惯例新取的一个本地化名字。
而与名字和文化交流相比，魏岚德对于饮食的习惯则是更加的本土化。
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- 据报道，丰田汽车最早或于2019年在华量产电动车。该报道指出，投产车型只为中国市场提供，但是该篇报道并没有提供消息的具体来源。
关于在华投产的电动车车型和数量，日媒表示目前丰田尚未决定产能，但是很有可能聚焦SUV车型。而我们则表示，最初的年产能有可能会是几千辆，并指出投产车型是基于C-HR车型。虽然具体投产的车型尚未确定，但是能够肯定的是选择投产电动车的车型在华肯定备受欢迎。
丰田发言人Ryo Sakai指出，未来几年丰田是要对华引进电动车，但是并没有透露产品规
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- 乐视创始人贾跃亭投资的电动车厂商法拉第10日发表声明称，暂停之前在北拉斯维加斯的工厂建设计划。
该公司首席财务官Stefan Krause在声明中表示，法拉第的业务策略正在朝着成为个人移动出行领导者的方向发生“重大转移”(significantly shift)，这一策略将重构人们未来出行的图景。他在声明中强调，法拉第对于在这一地块上进行生产的长期承诺没有变。
Krause还表示，目前公司处在确认新的制造工厂的“最后环节”，以确保更快的开始量
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- 在近年来的汽车市场中，传统车企因为种种原因显得后劲不足，而以特斯拉为首的一系列新能源汽车发展却极为迅速。
但是现在，传统车企要主动求变了。据英国金融时报报道，由李书福控股的沃尔沃集团宣布，从2019年开始，企业将只生产纯电动和混合动力车。沃尔沃此举也是传统汽车公司中，首家停止生产纯汽油车的公司。金融时报认为，吉利是促使沃尔沃做出改变的“催化剂”。
沃尔沃在周三向媒体说，从2019年开始，沃尔沃将把电动车作为自己的商业核心。并且沃尔沃将来只会生产3种汽车，纯电动(
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- 中国的电动车市场声浪骤升，而戴姆勒也正在加快向该领域进军的步伐。
7月5日，戴姆勒与北汽签署了新的框架协议，双方将共同投资50亿元人民币(约合6.55亿欧元)在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。据双方意向，戴姆勒集团和北汽集团将于2020年在北京奔驰投产纯电动车，同时开展动力电池的本土生产和研发，其所生产出来的产品将采用国产电芯。
“作为戴姆勒在华电动车战略的又一个重要里程碑，我们与北汽集团携手并进，持续扩大在中国这一全球最大新能
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- 因为排放门事件的重创，大众对自己未来的电动化之路十分重视。为了在混合动力和电动汽车领域取得领先地位，它正独自或与其他企业合作展开若干项目。就在前几天，大众还发布了战略规划，说他们的目标是 2025 年新能源汽车的销量达到 100 万辆，而中国将占三分之二，即 65 万辆左右。他们还宣布，2025 年前要在中国市场推出 17 款新能源汽车产品，而他们和江淮的合资项目最近也已经落地。
除此之外，他们在最近一两年的车展、CES 展上陆续发布了几款纯电动概念车，似乎在用这种方
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- 阿斯顿马丁CEO安迪·帕默(Andy Palmer)周一表示，这家英国跑车生产商已缩减第一款电动车型的生产计划，原因是其投资伙伴乐视因资金短缺而撤出了这个项目。
但乐视撤资的结果可能是，阿斯顿马丁的第一款电动车型RapidE将更具独特性，这种车型以那些觉得售价13万美元的特斯拉Model S车型太过一般的客户为目标。
帕默表示，阿斯顿马丁仅将生产155辆RapidE，约相当于原始计划产量的三分之一。他还表示，在乐视撤资之后，该公司将更多地依靠F1方程式赛车专业公司威廉姆斯。
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- 随着世界各国大力发展城市建设，城市的数量逐渐增多，这种变化在中国尤为明显，根据《2017年中国城市等级划分》中显示，光是一到三线的城市就有97个之多，除此之外还有四线、五线等发展中城市。城市飞速发展意味着工作机会多、工资高、生活质量好，人口也就随之增加，2016年东京城市人口已经达到3670万人，相当于一个加拿大的人口总数。如此之多的人口数量，对城市的交通和环境带来巨大压力，为此各国在城市中也加快推行关于“零排放”的工作。 “零排放”是指无限地减少污染物和能源排放直至为零的活动：即利用清洁生产，3R
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电动车介绍
电动车简而言之就是以电力为驱动。以电力为能源的车子。电动车分类电动车按类型分可分为:电动自行车,电动摩托车,电动汽车，电动三轮车，燃油助力两用电动车。
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