近日，戴姆勒和福特合资成立的汽车燃料电池公司(AFCC)的部分战略资产被巴拉德动力系统公司(Ballard Power Systems)收购。 作为德国的汽车巨头，戴姆勒这家在公众眼里大举进军电动汽车和氢燃料电池汽车的集团，面对当下如火如荼的氢燃料电池项目，竟然选择对外出售!是什么原因让他们选择放弃呢? 戴姆勒福特燃料电池合资公司对外出售 据了解，被收购的燃料电池合资公司AFCC是一家戴姆勒股份公司(Daimler AG)和福特汽车公司(Ford Motor Company)共同拥有的私营公司。
据外媒报道，去年全球共交付9700万辆新车，但是电动车只占大约2%。虽然份额占比小，但是发展却很快。去年，全球电动车销量年增长率达到50%。2018年，电动车销量预计将接近160万辆。根据彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance，BNEF)的数据，2030年电动汽车的制造成本有望低于传统燃油车，在2030年之前，电动车销量每年都会创下历史新高。 外媒指出，得益于从加州借鉴的一套新的政府激励措施和政策，中国电动车销量的增长速度可能比全球其他任何地方都快。中国已占据了全球
据外媒报道，宝马CEO Harald Krueger表示，由于目前的第四代电动汽车技术量产还不能带来足够的利润，公司决定在2020年之前不会大范围生产电动汽车。
Krueger星期四在慕尼黑向分析师透露：“我们希望等到第五代电动汽车技术发布，使成本更具竞争力。我们不想大规模生产第四代电动汽车技术。”宝马第四代和第五代电动汽车技术之间的成本优势达到两位数，Krueger说到：“如果你想赢得这场比赛，你必须在这一领域内具有成本优势，否则你无法进行规模化生产。&rd
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