在美国的示范与“弯道超车论”的诱惑下，中国几乎将电动车与新能源画上了等号!
翻开财政部、科技部、工信部、发改委联合颁布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，赫然看到“新能源汽车主要指插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车”、“按3000元/千瓦时给予补助”这样的行文。 通俗地说就是不见电池不补，电池越大补贴越多。成熟的油电混合车、环保的柴油车由于没有装上几百公斤重的电池组而在少补或不补之列。
关于1度电的
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电动汽车
目前国家大力推行电动汽车，北京地区摇号优待、对纯电动汽车和其他类型充电汽车的补贴政策、建立完善的电动汽车产业链等等，无不在显示着电动汽车的重要性，然后电动汽车发展如此迅猛，作为后备力量的充电桩又是怎样光景呢？
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电池是电动汽车的灵魂，没有电池，电动汽车就无法显示他的与众不同。在一辆电动汽车的整体成本中，电池最高能占到成本的30%-45%，电机、电控占比20%-25%，车身和其他部分占余下的20%。由此可见电池是多么的重要！因此，电池也是各大汽车制造商重点关注的对象。那么，现在市面上的电动汽车主要配备哪些种类的电池呢？
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法拉第电动汽车全球市场营销副总裁Dag Reckhorn日前在采访当中谈到了这款开发当中的电动汽车。他表示，法拉第已经挖走了数百名汽车行业的工作人员，并且投资十亿美元在美国内华达州沙漠当中建造自己的工厂，这个工厂正好比邻特斯拉的gigafactory工厂。法拉第电动汽车基础是一个可变的平台架构- AVPA，因此，不同的动力总成配置，电池配置，可以生产出不同大小的法拉第电动汽车，以适合不同的消费群体。
内华达州是对法拉第电动汽车来说，是最好的折衷办法。相当接近西海岸的15号高速公路，可以吸引到合适
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新国标的发布在理论上是为了解决充电兼容性和安全性的问题，但是如果车、桩两端相互观望，裹足不前，只能让政策沦为空谈。
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电动汽车最重要的部件是动力蓄电池。科技部部长万钢26日说，今后五年要努力把动力电池单位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%;使单位电池能量达到300瓦时以上的同时，成本降至1元以下。 “在规模上发展和基础研究上发力，是动力电池的努力方向。”万钢在2016中国汽车论坛上说，今后我国会更加注重对基础技术的研究，并在动力电池的发展过程中不断凝练问题，找出科学解决方法，解决共性关键技术问题。 据了解，随着我国对动力电池研发的不断投入，动力电池的效率不断提高、成本持续下降。与2011年相比，2015年的动
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动力电池系统一直是制约续航能力及动力性能的关键技术问题，这个不解决，纯电动汽车未来也是...
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根据日本经济产业省的统计，2016年1月份日本销售电池总数量为3.09亿只，同比增长100%，总销售额达到68294百万日元，同比增长103%。其中一次电池的总销量是1.85亿只，同比增长100%，销售额为6159百万日元，同比增长102%。二次电池的总销量为1.24亿只，销售额为62135百万日元，同比增长98%。
从一次电池的类别来看，银氧化物电池的销量为66191千只，同比增长104%，销售额为1154百万日元，同比增长101%;碱性电池的总销量为49084千只，同比增长100%，销售额为
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问：电动汽车的技术水平还有很多瓶颈。您认为主要问题是什么?英飞凌将在技术突破方面如何应对? 徐辉：首先，我们认为从整个全球来讲，中国电动车的发展相比较各个国家应该是最好的。当然也存在一些问题。尤其在去年，整个原油的价格迅速地下滑，美国电动车的数量在缩减，而中国电动车的数量在迅速上升。从整体来讲，中国电动车市场发展得十分迅猛，在去年基本达到3位到4位的增长。当然真正的私人乘用车的发展速度并不是很快。但商用车、客车发展是十分好的。 谈到问题，从技术上来讲，电池还是要有很大的突破。目前来讲，如果说续航里
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您是否有兴趣与我们一起探讨，如何降低充电桩控制与运营维护的成本?除了原材料成本的压缩，在设计方案与系统架构上是否有更好的降本空间?
充电桩整桩安装量的快速攀升，便利电动汽车车主与新能源汽车普及。市场的火热，使充电桩制造与运维成本伴随着竞争的加剧备受桩企关注。本节以直流桩为例，从电子控制这个点上与您共同探讨可行的降本方案。 电子控制可简化为主控制板+人机交互显示两部分;进一步细分，则有图1、图2所示两大主流方案。
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锂电池现在依旧是电动汽车动力的主流，但今后，电动汽车的方向究竟是混合动力？锂电池纯电动？还是氢燃料电池？确是值得关注的问题。
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经历了一个漫长而又寒冷的冬天后，很多新能源汽车车主开始从抱怨声中慢慢回归平静。
提起严寒中开电动车最担心的事，家住内蒙古的特斯拉车主于先生，毫不犹豫地回答道：“电啊!”。于先生的车是特斯拉Model S P85顶配，2014年5月路过北京芳草地特斯拉体验店买的。
“冬天太冷，气温越低耗电越快。北方零下十几度到二十几度，最多能跑260到270公里。所以冬天我基本不怎么开，因为耗电太快。”于先生说，在夏天，他的这款车可以跑460-480公里，但一
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小李终于如愿以偿拿了小金人，不过，小李子并非只会演戏，在投资领域的成果，也足够拿个小金人。
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虽说现在新能源汽车，尤其是电动车的价格让部分消费者望而却步，但似乎他们并不需要等待多久就能迎来这类汽车的降价。
日前，据彭博新能源财究经公布的研报告中表示，电动汽车的成本将随着电池的降价而降低。即便是面对低油价，电动汽车在2020年代也能够在价格上与汽油或柴油车一较高下。
报告表示，2025年之前，电动汽车的价格也会下降，不过总花费还是高于燃油汽车。
而电动汽车在环境保护方面要做的更好。如果电动汽车在2040年能够占据汽车保有总量的1/4，那么全球每天消耗的原油量将减少1300万桶，
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戴姆勒董事会主席蔡澈(Dieter Zetsche)近期透露，由于当前电池市场已经产能过剩，在未来几年中将不会与其他德国豪华车品牌一起投资用于电动汽车的电池产品。
蔡澈2月初在斯图加特表示：“如果我们再去做这样的投资无疑将增加其产能过剩，那将是一件很蠢的事情。”
他说：“四五年前人们认为电池是相对稀缺的，甚至可以将其看做是产业政策的一个工具。事实上，当前的电池市场已经出现大规模产能过剩，电池已经变成一件普通的商品了。”
德国财政部长西格
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电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
目录
1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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