- BMS 可保护电池免受损坏，通过智能充电和放电算法延长
电池寿命，预测电池剩余寿命并使电池保持正常运行状
态。锂离子电池电芯面临着巨大的挑战，需要借助精密的
电子控制系统来应对。此外，还存在因火灾和爆炸造成伤
害的重大风险。因此，BMS 需要借助先进的器件来满足所
有性能、安全和成本指标。
一般而言，每个设计人员都要努力攻克的三个主要 BMS
挑战是尽可能提高续航里程、降低成本和增强安全性。
解决其中一个挑战可能会对另一个挑战产生不利影响。在
本白皮书中，我们将探讨同时解决这三个挑战的几
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电池管理系统 电动汽车
- 3月4日消息，本田即将上任的首席执行官三部敏宏表示，计划利用新的电池技术来降低成本，开发更经济的小型电动汽车。在此之前，本田将继续销售价格更高、体积更大的电动汽车。但三部敏宏承认，由于电动汽车市场不稳定，很难制定计划。本周，三部敏宏在美国俄亥俄州参加一个耗资44亿美元新锂离子电池厂的动工仪式。他在接受采访时表示，目前电动汽车的制造成本比燃料动力汽车高出40%，全新的固态电池最终将让制造电动汽车更容易。目前本田正与索尼合作开发电动汽车。公司正寻求在电动汽车领域赶超竞争对手，还承诺到2040年只销售电动汽车。
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- 3月6日消息，当地时间上周五，梅赛德斯奔驰在德国南部库彭海姆(Kuppenheim)的一家电池回收工厂破土动工。据悉，这一工厂的年回收产能将达到2500吨，能为梅赛德斯-奔驰新型电动汽车提供超过5万块电池组。回收的电池将来自测试车辆和汽车启动电池。工厂计划在试点成功的基础上扩大中长期产量。在与当地公共机构进行谈判后，试点工厂将于数月后完工。工厂第一阶段的工作是对电池进行机械化拆解，相关产线计划于今年12月开始试运行。这家位于库本海姆的工厂将利用太阳能和绿色电力实现运行过程的碳中和。工厂建设也是由德国联邦经
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- 2月28日，据彭博消息，墨西哥总统洛佩斯周二宣布，特斯拉将在墨西哥蒙特雷建造一座新工厂。特斯拉在建造工厂时将作出一系列承诺，包括在电动汽车的整个制造过程中使用循环水，以面对水资源短缺的问题。洛佩斯说：“我要感谢马斯克对解决水资源短缺问题的尊重、关注和理解。”他补充说，更多细节将于周三宣布，届时特斯拉将举行投资者日活动。洛佩斯周一与特斯拉首席执行官马斯克进行了通话。
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- 虽然2022年汽车销量增长，但理想汽车亏损额却大幅扩大。2月27日晚，理想汽车（02015.HK）发布的2022年财报显示，理想汽车营收总额达452.9亿元，同比增加67.7%。全年净亏损达20.3亿元，较2021年3.2亿元扩大近6倍。销量增长是营收增加的主要原因。2022年，理想汽车销量达13.3万辆，同比增长47.2%。而2022年的车辆毛利率为19.1%，较2021年的20.6%略有下降。理想汽方面表示，车辆毛利率减少主要归因于2022年与理想ONE有关的存货拨备及购买承诺损失，被2022年第三季
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- 无线充电技术作为一项新兴技术，其商业化运作主要应用于手机、电脑、随身听等小功率设备的充电上，在电动汽车领域还是全新的尝试。无线电力传输也称无线能量传输或无线电能传输，其源于无线电力输送技术，主要通过电磁感应、电磁共振、射频、微波、激光等方式实现非接触式的电力传输。2002年初到上海的杨国勋，被上海发达的汽车工业所震撼。他抓住了汽车无线充电领域的机遇，再加上上海得天独厚的优势条件，他心中萌发了自主创业的想法。2016年，他毅然决然地离开了“亚洲500强”公司，决定研发属于中国自己的无线充电技术。上海万暨电子
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- 据彭博社、路透社等多方报道，宁德时代和福特汽车计划在美国密歇根州建设一座磷酸铁锂电池工厂。知情人士透露，福特汽车和宁德时代结束了长达数月且紧张的选址工作，新工厂位于底特律以西约100英里处，预计将创造约2500个就业机会，可能将耗资35亿美元。据悉，福特与宁德时代可能最快在本周宣布相关设厂计划。目前宁德时代方面对此未予置评，福特中国也没有提供相关信息。宁德时代的“无奈之举”报道称，宁德时代和福特针对合作工厂正探讨一种新的所有权结构，即由福特获得工厂100%股权（包括建筑和基础设施），而宁德时代则拥有工厂的
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- 2月14日，宁德时代向界面新闻记者确认，已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。宁德时代称，双方携手合作为市场提供最具有竞争力的产品，这种模式是宁德时代与福特的强强互补。
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- 随着混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的数量在全球范围内持续增长，汽车研发人员也在不断创新以保持优势。混合动力汽车/电动汽车动力总成系统差异化历来就是重点关注领域，而现如今，混合动力汽车/电动汽车热管理或加热、通风和空调 (HVAC) 系统差异化对于市场佼佼者而言亦是不容忽视的领域。热管理系统消耗的功率在混合动力汽车/电动汽车中排名第二（仅次于动力总成系统），会直接影响续航里程。数十年来，内燃机 (ICE) 一直在为汽车及其 HVAC 系统提供动力。在混合动力汽车/电动汽车中，由于
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- 电池组是电动汽车最重要的部件之一，就成本而言，它几乎占到车辆成本的40%。电池组包括为电动汽车传动系统供电的锂离子电池，以及一种名为电动汽车电池管理系统（BMS）的智能解决方案。电动汽车BMS又分为低压（LV）和高压（HV）两类。其中，≤30VAC和≤60VDC属于低压级别，主要应用于轻型电动和混合动力车辆（2轮或3轮车）；高压BMS有两个级别，工作电压范围分别为≤600VAC和≤900VDC以及≤1,000VAC和≤1,500VDC，主要应用于电动汽车、电动巴士、电动卡车（4轮车）等，这些车辆常常需要串
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- 下次去主街(Main St.)的时候，不妨四处看看，亲眼见证汽车行业正在发生的变化：电动汽车(EV)的普及已进入白热化。事实上，预计到2025年，售出的车辆中高达10%将采用电池动力，尽管目前这一比例仍不足2%1。随着电动汽车市场的爆炸式增长，为车辆供电的高性能电池需求也随之增加。另外，老旧的电动汽车电池最终会走向尽头并被更换。因此，众多科技公司面临着将电池制造设备迅速推向市场的压力。然而，由于电动汽车电池要求严苛，这些公司不能通过使用性能低下的设备来走捷径。ADI明白，电动汽车的性能与其供电电池的性能成
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精密电池化成 电动汽车
- 要说搞事情，还得是特斯拉。这不，刚刚进入国补正式取消的2023年，国内的友商们还在琢磨要不要涨价或者还是保价呢，特斯拉就来了个全系大降价。高端车型Model S和Model X、大众车型Model 3和Model Y的降价幅度均很有诚意，单就后驱版毛豆3而言，其起步价直接降到了22.99万，和其两大竞品车型-小鹏P7和比亚迪海豹-来到了同一条价格线。虽然自入华以来，特斯拉也有过涨价，但是总体而言，降价还是主旋律，所以，屡遭背刺的老车主还多少能沉得住气。但是，这一次有些不一样，因为，不到三个月之前，特斯拉刚
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- 曾经在大藏经上看到过这么一个故事。有一天，大智慧的佛陀带着弟子在树林间漫步，一名弟子求教悉达多：大千世界无奇不有，包罗万象，您给我们讲了很多人生、解脱、放下的大道理，但是世界那么大，老师您真的无所不知，无所不晓吗？是不是还有很多道理是你所不知道的？佛陀微微一笑，驻足弯腰，并不拈花，而是抓起地上的一把泥土，带着穿透灵魂的声音向弟子问道：“是我手里的土多，还是大地上的土多？”弟子偏袒右肩，双掌合十，恭谨答道：“当然是大地上的土多。”佛陀说：“我所知道的就像大地上的土那么多，但是因为时节、机缘、根器等原因，告诉
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- 全球范围内，电动汽车（EV）行业正处在一个快速成长期。根据麦肯锡的预测，在2021至2030的十年间，全球乘用车的总销量预计约为8亿台，其中电动汽车的销量将达到约2.2亿台，其渗透力可谓势不可挡。但伴随着迅速增长的市场规模，还有越来越多的“吐槽”。这主要是因为电动汽车作为一个“新物种”，纵有千般优点，在现阶段面对已历经百年发展历程的传统燃油车，用户体验上还是差强人意，这就使得用户难于实现完美而无忧的“平替”。而槽点主要集中在续航和补能（充电）方面。800V高压充电时代来临为了实现电动汽车的快充，优化用户的
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- 2023 年 1 月 30 日—领先于智能电源和智能感知技术的安森美（onsemi，美国纳斯达克上市代号：ON）宣布与德国大众汽车集团 (VW)签署战略协议，为大众汽车集团的下一代平台系列提供模块和半导体器件，以实现完整的电动汽车 (EV) 主驱逆变器解决方案。安森美所提供的半导体将作为整体系统优化的一部分，形成能够支持大众车型前轴和后轴主驱逆变器的解决方案。 安森美将首先交付其 EliteSiC 1200 V 主驱逆变器电源模块，作为协议的一部分。EliteSiC 电源模块具备引脚兼容特性，可
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电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
目录
1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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