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特斯拉,model s 文章

罗德与施瓦茨在2018蓝牙世界大会上展示世界上第一个蓝牙低功耗信令测试方案

  •   罗德与施瓦茨在9月18至19日在加利福尼亚州圣克拉拉举办的2018蓝牙世界大会333号展位展示了在实际条件下的射频信令测试的蓝牙低功耗(BLE)信令测试方案。  蓝牙低功耗已经作为物联网(IoT)的一种主要传输技术出现。在2010年起草BLE测试规范时,蓝牙技术联盟提出了直接测试模式(DTM,非信令),但是没有指定OTA信令测试模式。DTM要求有一条专用的控制线连接被测件。尽管如此,控制线并不能实现在真实环境下的测试,因为测量到的射频特性与真实的测试值相比是有偏差的。在研发阶段进行板级的BLE部件的直
  • 关键字: R&S  CMW  

R&S CMW100无线通信测试仪支持5G NR设备的大规模生产

  •   作为已发售的最成功的无线通信测试仪家族的一员,R&S CMW100无线通信测试仪拥有高度灵活性和高测试速度,是大批量生产环境的理想解决方案。  5G网络的发展会使用包括sub-6 GHz在内的更宽的频段。R&S CMW100通信制造测试装置显示了罗德与施瓦茨支持5G NR sub-6 GHz和助力加速5G生态系统的能力。  为测试和验证移动电话及其他无线设备而设计,R&S CMW100支持载波频率高达6 GHz以及高达160 MHz的射频带宽,超过了目前5G NR 3GPP规范
  • 关键字: R&S  CMW100  

罗德与施瓦茨的CMW500联手华为巴龙765 LTE-V终端成功完成R.14 Mode 4对接测试

  •   罗德与施瓦茨公司(以下简称R&S公司)和华为公司共同宣布上周R&S公司的CMW500 宽带无线综测仪及选件CMW-KU514组成的LTE-V测试系统和华为公司基于巴龙(Balong)765 芯片的LTE-V终端成功地进行了互操作对接测试,验证了双方基于3GPP Release 14 Mode 4的多个测试项目,取得了满意的结果。  LTE-V技术是一种基于D2D在现有LTE技术标准发展而来的蜂窝车联网技术标准, 研发阶段可以采用终端和终端之间连通来验证和初步测试终端的连接能力,初期也可
  • 关键字: R&S  CMW500  

罗德与施瓦茨的CMW500联手华为巴龙765 LTE-V终端成功完成R.14 Mode 4对接测试

  •   罗德与施瓦茨公司(以下简称R&S公司)和华为公司共同宣布上周R&S公司的CMW500 宽带无线综测仪及选件CMW-KU514组成的LTE-V测试系统和华为公司基于巴龙(Balong)765 芯片的LTE-V终端成功地进行了互操作对接测试,验证了双方基于3GPP Release 14 Mode 4的多个测试项目,取得了满意的结果。  LTE-V技术是一种基于D2D在现有LTE技术标准发展而来的蜂窝车联网技术标准, 研发阶段可以采用终端和终端之间连通来验证和初步测试终端的连接能力,初期也可
  • 关键字: R&S  CMW500  

罗德与施瓦茨公司移动网络测试推出了全球首个5G NR网络测量解决方案

  •   罗德与施瓦茨公司凭借全球首个商用5G NR网络测量解决方案,率先开展5G新无线电(5G NR)网络测量。该解决方案使5G网络生态系统中的用户以及监管机构能够准确地测量5G NR网络覆盖范围 - 这是网络规划中的最大挑战之一。使用该解决方案,用户可以验证5G的波束成形是否工作正常以及5G和其他制式之间的互操作特性。  随着5G NR网络的推出,全球网络运营商正计划在2018年和2019年进行商业前网络试验。他们的目标是克服更苛刻和复杂的空中接口的挑战,并向客户提供5G带来的商业和技术优势。  罗德与施瓦
  • 关键字: R&S  TSME6  

罗德与施瓦茨公司移动网络测试推出了全球首个5G NR网络测量解决方案

  •   罗德与施瓦茨公司凭借全球首个商用5G NR网络测量解决方案,率先开展5G新无线电(5G NR)网络测量。该解决方案使5G网络生态系统中的用户以及监管机构能够准确地测量5G NR网络覆盖范围 - 这是网络规划中的最大挑战之一。使用该解决方案,用户可以验证5G的波束成形是否工作正常以及5G和其他制式之间的互操作特性。  随着5G NR网络的推出,全球网络运营商正计划在2018年和2019年进行商业前网络试验。他们的目标是克服更苛刻和复杂的空中接口的挑战,并向客户提供5G带来的商业和技术优势。  罗德与施瓦
  • 关键字: R&S  TSME6  5G   

罗德与施瓦茨公司移动网络测试推出了全球首个5G NR网络测量解决方案

  •   罗德与施瓦茨公司凭借全球首个商用5G NR网络测量解决方案,率先开展5G新无线电(5G NR)网络测量。该解决方案使5G网络生态系统中的用户以及监管机构能够准确地测量5G NR网络覆盖范围 - 这是网络规划中的最大挑战之一。使用该解决方案,用户可以验证5G的波束成形是否工作正常以及5G和其他制式之间的互操作特性。  随着5G NR网络的推出,全球网络运营商正计划在2018年和2019年进行商业前网络试验。他们的目标是克服更苛刻和复杂的空中接口的挑战,并向客户提供5G带来的商业和技术优势。  罗德与施瓦
  • 关键字: R&S  5G  ROMES4  

罗德与施瓦茨将在IBC 2018推出新一代的存储系统

  •   为了满足当今媒体环境的需求,存储解决方案必须满足可扩展性和流程集成方面的高要求。特别是用户要能够立即读取媒体文件。R&S SpycerNode提供简单友好的用户界面和高性能计算的文件管理系统,以及市场领先的纠删码机制和更多的功能,使用户可以专注于内容创作。另外,R&S SpycerNode基于页面的管理软件,可以大大简化系统配置和日常维护工作。  R&S SpycerNode采用IBM Spectrum Scale文件系统。此文件系统高水准性能已经在全世界无数高性能计算案例中得
  • 关键字: R&S  SpycerNode  

自动驾驶为何绕不开激光雷达?

  • 激光雷达的优势在于能够实现精确测距和障碍物检测,并进行空间定位,无论是毫米波雷达和计算机视觉方案,都无法做到足够的精确度。这就让这两个替代方案显得没太大意义。
  • 关键字: Waymo  特斯拉  激光雷达  

节省运营成本的更高水平——罗德与施瓦茨在IBC 2018上展示新型中功率发射机

  •   罗德与施瓦茨的R&S TMU9evo UHF发射机代表了该公司成功的中功率发射机系列的更高发展水平。 新型发射机在能效和可靠性方面进一步提高,使网络运营商能够实现更高的运营成本节约。R&S TMU9evo即使在频道变化或调节输出功率时也能实现最大的节能效果。 智能R&S效率优化功能可自动为每种操作方案提供最经济的操作。  罗德与施瓦茨致力于让网络运营商的生活更轻松。多年来,该公司将创新理念和概念融入发射机开发中,新型R&S TMU9evo风冷UHF中功率发射机使降低运营
  • 关键字: R&S  TMU9evo  

中国造车新势力:繁华还是泡沫?

  • 对于绝大部分趋之若鹜的新选手而言,要取得一定的成绩还有很长的路要走,现在要判定哪些公司在做事,哪些公司在造假还为时尚早。
  • 关键字: 特斯拉  电动汽车  

中国汽车电动化的蛋糕,该分给宝马还是特斯拉?

  •   中国汽车电动化蛋糕,如果外资车企有份,是耕耘已久的宝马集团机会大?还是即将独资建厂的特斯拉机会大?  宝马集团不像特斯拉单做电动汽车,但对电动汽车同样重视。  8月31日,宝马集团在成都车展举行发布会,主要内容是BMW X4上市。但是,宝马仍要跟媒体更新新能源汽车方面的进展:一方面,宣布5系插电式混合动力 和X1插电式混合动力都升级至2019款;另一方面,宣布今年前7个月,新能源车型累计销售超过8000辆,同比增长超过5倍。  2019款5系插电式混合动力  过去,显然是特斯拉切走了中国新能源汽车更大
  • 关键字: 宝马,特斯拉  

特斯拉马斯克:特斯拉自研自动驾驶芯片,性能赶超英伟达

  •   一直以来,特斯拉自研 AI 芯片的传闻就时有传出,尤其是在他们挖走了AMD的传奇架构师 Jim Keller 之后,这种传言就显得更加“真实”了。  直到特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在8月2日早上的电话会议上说道:“我们私下里筹备研发自主的自动驾驶芯片已经有两三年时间了, 我想是时候可以将消息公之于众了。”  据马斯克表示,在英伟达芯片上运行特斯拉计算机视觉软件每秒处理大约200帧,但是特斯拉专门设计的芯片则可以实现每秒2000帧。也就是处理速度是英伟达芯片的10倍!  不知道听闻这
  • 关键字: 特斯拉  自动驾驶  

特斯拉:软件和颠覆

  •   “为了搞清楚如何制作一部像样的手机,我们已经在这方面学习和摸索了几年。搞PC的那些人根本搞不明白这点,他们不会轻易地获得成功。”-Palm公司首席执行官埃德?科利根(Ed Colligan)2006年评述坊间关于苹果手机的传闻。  “一些天才被笑话并不是说所有被笑话的人都是天才。人们笑话哥伦布,人们笑话赖特兄弟。但人们也笑话小丑Bozo。”-卡尔?萨根(Carl Sagan)  诺基亚人看到第一部iPhone时,觉得这部手机并不出色,但有一些很酷的功能。他们嗤之以鼻:“没有3G,只关注摄像头!”  许
  • 关键字: 特斯拉  电池  

特斯拉放大招:自主研发无人驾驶AI芯片

  •   据悉,在最近一次特斯拉的营收电话会议中,公司首席执行官埃隆·马斯克表示:“在过去两三年中,我们公司一直都处于半隐身发展状态,现在是时候要公开向大众证明自己的实力了。”  想要证明自己,它的秘密武器就是特斯拉计算机,也就是外界所知道的“Hardware 3”。这是一款由特斯拉自主研发设计的硬件设备,计划在Model S、Model X和Model 3系列车型中使用,通过数据的收集和分析来进一步提高这些无人驾驶汽车的性能。  众所周知,此前特斯拉一直使用的是英伟达的Drive平台。那么,为什么现在转换为自
  • 关键字: 特斯拉  无人驾驶  芯片  
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特斯拉,model s介绍

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