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牵引逆变器 文章 进入牵引逆变器技术社区

基于ST意法半导体L9907的48V电动车牵引逆变器解决方案

  • 为了帮助开发人员提高汽车逆变器的功率效率并减小尺寸和重量,意法半导体提供了广泛的分立半导体产品,包括符合AEC-Q101要求的IGBT,硅和碳化硅(SiC)MOSFET和二极管,符合AEC-Q100要求的电隔离IGBT。MOSFET栅极驱动器和SPC5 32位汽车微控制器,用于设计可扩展,经济高效和节能的EV牵引逆变器解决方案。
  • 关键字: 牵引逆变器  ST  

ST先进SiC牵引电机逆变器解决方案

  • 意法半导体(ST)作为全球领先的汽车半导体供应商之一,多年前就开始布局新能源汽车领域,在2019年正式成立新能源车技术创新中心,推出了SiC牵引电机逆变器的整体解决方案。该方案按照功能安全IS026262标准流程开发,满足ASIL D等级。基于AutoSAR的软件架构和模型化的软件算法,为客户前期方案评估和后续开发提供了便利,大大缩短了整个研发周期。
  • 关键字: SiC  碳化硅  牵引逆变器  

RH850C1M-Ax MCU解决了在集成式双牵引逆变器中复杂的控制难题

  • 几乎世界上每个地区都在争取更严格的环境法规,欧洲是其中的佼佼者,而其他地区的温室气体(GHG)标准正在紧随其后。
  • 关键字: 牵引逆变器  Renesas  

使用PI方案进行800V牵引逆变器的应急电源设计

  • 在电动汽车的牵引逆变器中,供电分为12V低压电源和400/800V高压供电。其中高压供电送至牵引逆变器,进行DC-AC逆变,产生三相交流电,驱动电机旋转。逆变器通常提供90-250KW的输出功率。其中400V电压的电池组,主要在过去的电动汽车中使用,受电流限制,充电速率和输出功率较低。
  • 关键字: 牵引逆变器  PI  Power Integrations  

多措并举,Power Integrations让牵引逆变器更安全可靠

  • 2020年11月30日,在中国国际汽车电子高峰论坛上,Power Integrations大功率FAE经理王强作主题演讲——《提高牵引逆变器安全可靠性的IC解决方案》,重点介绍了如何借助Power Integrations的IC解决方案打造更安全可靠的电动汽车牵引逆变器。
  • 关键字: 牵引逆变器  PI  Power Integrations  

牵引变流器有什么用?有几部分组成?

  • 牵引变流器由:四象限斩波器、中间电压电路、制动斩波器、脉冲宽度调制逆变器四部分组成。其作用是:转换直流制和交流制间的电能量,把来自接触网上的1500V直流电转换为0-1150V的三相交流电,通过调压调频控制实现对交流牵引电动机起动、制动、调速控制。随着电力电子技术发展,牵引变流器在轨道车辆中的应用也在不断地进步与发展。其中IGBT、GTO、IPM器件属电压驱动的全控型开关器件,脉冲开关频率高、性能好、损耗小,且自保护能力也强。
  • 关键字: 牵引变流器  牵引逆变器  

Power Integrations推出业界首款内部集成1700V SiC MOSFET的汽车级高压开关IC

如何利用 SiC 打造更好的电动车牵引逆变器

  • 在本文中,我们将调查电动车牵引逆变器采用 SiC 技术的优势。我们将展示在各种负荷条件下逆变器的能效是如何提升的,包括从轻负荷到满负荷。使用较高的运行电压与高效的 1200V SiC FET 可以帮助降低铜损。还可以提高逆变器开关频率,以对电机绕组输出更理想的正弦曲线波形和降低电机内的铁损。预计在所有这些因素的影响下,纯电动车的单次充电行驶里程将提高 5-10%,同时,降低的损耗还能简化冷却问题。简介近期的新闻表明,纯电动车 (BEV) 的数量增加得比之前的预期要快。这促使汽车制造商(包括现有制
  • 关键字: SiC  BEV  牵引逆变器  

SiC器件与Si技术的对比优势及在PFC和Boost转换器、硬/软开关电路、电动汽车牵引逆变器等应用中的趋势

  • SiC的应用始于2000年,最早在PFC中采用了SiC JBS二极管。随后是在光伏行业中,开始使用SiC二极管和FET。但是,最近在EV车载充电器和DC-DC转换器相关领域应用的激增,显著推动了SiC需求的增长。电动汽车逆变器、650V设备的新兴应用以及服务器电源和5G电信整流器等的应用有望推动SiC需求的快速增长。本文介绍了这些SiC器件相对于现有Si技术的优势。SiC器件的优点与IGBT相比,使用SiC FET的优势已得到充分证明。较宽的4H-SiC带隙允许形成电压阻挡层,理想情况下,其电阻要比相应的
  • 关键字: SiC器件  转换器  牵引逆变器  

安森美半导体推出新系列电源模块 以应对汽车牵引逆变器日增的市场和应用

  • 新的VE-Trac™系列平台的首批器件提供领先市场的电气和热性能,配以符合市场需求的容量和扩展的供应链,将在美国国际消费电子展(CES) 2020展出近日,推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor),推出新的VE-Trac™系列电源模块的首两款器件,用于高压汽车牵引逆变器。这两个功率集成模块(PIM)提供同类最佳的电气和热性能,同时为迅速增长的牵引逆变器市场提供可扩展性和汽车可靠性。未来VE-Trac系列将包括分立功率器件、隔离门极驱动器和扩展的模块方案,以及宽禁带(WBG)器件,将
  • 关键字: 电源模块  牵引逆变器  
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牵引逆变器介绍

牵引逆变器 牵引逆变器是城市轨道交通车辆的心脏,其性能的优劣直接影响到城市轨道交通车辆的运行能力、运输能力、耗电量等等。 上个世纪90年代末,随着大功率电力电子技术的不断进步与发展,车辆牵引电气系统也在不断地更新与发展。牵引逆变器中的电子器件经历了半控型晶闸管(SCR)、全控型晶闸管(GTO)及绝缘门极双极型晶体管(IGBT)的发展过程。 控制方式 牵引逆变器的控制方式经历了凸轮调阻、斩波 [ 查看详细 ]

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