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激光雷达,adas 文章

Maxim发布全新PMIC,优化汽车ADAS的供电设计

  •   Maxim宣布推出最新系列电源管理IC (PMIC),帮助设计者优化汽车高级驾驶辅助系统(ADAS)的功耗管理,实现高性能、小尺寸、高效率和电气保护。  ADAS因其大幅提升车辆安全性、增强驾驶体验,它的大部分功能已经或很快将成为汽车的强制要求。这些功能包括:智能制动防撞系统、GPS/导航、自适应巡航控制、车道保持、车道偏离报警以及备份/全景视频。尽管这些功能在设计上非常受重视,但是对于ADAS系统设计者来说,在恶劣的汽车环境中保持稳定的直流供电面临这非常严峻的挑战。  Maxim针对应用优化的IC阵
  • 关键字: Maxim  ADAS  

全固态激光雷达的核心器件是什么?

  • 固态激光雷达成为了车载激光雷达的下一个发展形态,其中的关键技术光控相控阵技术将得到大力发展。
  • 关键字: 激光雷达  

Baraja推光谱扫描激光雷达 为大规模部署自动驾驶铺路

  •   据外媒报道,Baraja公司近日公开发布了其光谱扫描激光雷达(Spectrum-Scan LiDAR)。光谱扫描采用类似棱镜的光学系统以及不同波长的光线,为自动驾驶车辆创造了“超强的眼睛”,为其提供前所未有的数据以及清晰的视野,上述是安全、全自动驾驶的必备条件。  光谱扫描激光雷达(光探测和测距)代表了一种全新的激光雷达,将波长可调的激光与类似棱镜的光学系统结合在一起。汽车制造商、共享出行服务提供商以及科技巨头正朝着完全自动驾驶的未来迈进,一直以来他们都被激光雷达的可扩展性、可靠性以及性能问题困扰,该
  • 关键字: Baraja  激光雷达  自动驾驶  

毫米波雷达:唯一能够“全天候全天时”工作的ADAS核心传感器

  •   科技改变生活,但安全永远第一  汽车作为人们最重要的交通工具,没有什么比它更能影响着人们的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一辆三轮汽车诞生以来,人们就怀揣着无人驾驶的梦想,一直致力于发展和革新汽车技术。现在我们已经欣喜看到一些无人驾驶的概念车型面世,可就在今年3月,Uber自动驾驶汽车撞死行人一事给如火如荼的无人驾驶发展前景蒙上了一层阴影,也让人们意识到科技给人们带来方便和快捷的同时,必须牢记“安全永远第一”!  图1 世界上第一辆三轮汽车和Smart无人驾驶概念车  据麦姆斯咨询介绍,虽然真
  • 关键字: 毫米波雷达,ADAS,传感器  

激光雷达应用广泛 2023年年收入将增至50亿美元

  •   据预测,激光雷达市场的年收入将从2017年的7.26亿美元增至2023年的50亿美元,年复合增长率为43%。  激光雷达作为一种能够获取物体位置、形状的信息的传感器,适用于地形地图测绘。常用于室内建模、道路及设施数据采集、矿山采空区测量,或搭载于飞行器上进行大范围的电力巡线、林业普查、水利勘测等等,应用广泛。  目前,激光雷达测量技术应用呈现多样化态势,除了传统测绘,在无人驾驶、智能机器人等新兴行业展现了广阔的市场前景。由于激光雷达与ADAS密切相关,预计该市场在2032年以前将持续保持增长态势,仅汽
  • 关键字: 激光雷达,ADAS  

2023年激光雷达市场年收入将达50亿美元

  •   近期,法国市场研究顾问机构YoleDeveloppement透露,激光雷达市场的年收入将从2017年的7.26亿美元增至2023年的50亿美元,年复合增长率(CAGR)为43%。Yole分析师Alexis Debray在声明中宣称:“在过去的两年内,激光雷达公司获得的投资额已超过8亿美元。”而在2013年,激光雷达市场市值还停留在2.25亿美元。        应用广泛,仅汽车细分市场在2032年将达到280亿美元   作为一种能够获取物体位置、形状的信息
  • 关键字: 激光雷达  

自动驾驶落地可期 未来三年将迎来“洗牌”

  •   想象一下,你开车去本市最热闹的商场Shopping,当到达商场停车场,汽车把你载到一个距离目的地最近的电梯口后,会自己找到一个车位并停进去;而你Shopping完后,掏出手机轻轻一点,爱车就会在指定的电梯口接你,这样的场景是不是很美好?  或许现在看到这个,很多人会觉得是痴人说梦,其实不然。据记者日前采访纵目科技CEO唐锐了解,如上面所描述的自主泊车场景,最早有望于2019年底在一些大型停车场或者其他封闭园区率先落地,进入量产,且自主泊车作为L4自动驾驶应用,有望是自动驾驶未来几年唯一可以真正大规模商
  • 关键字: 自动驾驶  ADAS  

不采用激光雷达技术 马斯克是否做错了

  •   激光雷达是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统,它可以用于探测距离、方位、高度、速度等。  加州硅谷技术公司Velodyne、激光雷达创业公司Ouster、以色列激光雷达公司Innoviz等初创公司都认为,激光雷达是开发安全自动驾驶系统的重要组成部分。但特斯拉CEO埃隆·马斯克认为,可以在不依赖激光雷达的情况下打造出自动驾驶汽车和半自动驾驶汽车。  不采用激光雷达技术打造自动驾驶汽车的马斯克是否做错了?目前来看,尚不可知。  特斯拉在不使用激光雷达的情况下,依靠摄像头和雷达,来完成其Au
  • 关键字: 激光雷达,特斯拉  

激光雷达市场将达50亿美元,你想分多少?

  •   近期,法国市场研究顾问机构YoleDeveloppement透露,激光雷达市场的年收入将从2017年的7.26亿美元增至2023年的50亿美元,年复合增长率(CAGR)为43%。Yole分析师Alexis Debray在声明中宣称:“在过去的两年内,激光雷达公司获得的投资额已超过8亿美元。”而在2013年,激光雷达市场市值还停留在2.25亿美元。  应用广泛,仅汽车细分市场在2032年将达到280亿美元  作为一种能够获取物体位置、形状的信息的传感器,激光雷达天生地适用于地形地图测绘。常用于室内建模、
  • 关键字: 激光雷达  ADAS  

激光雷达:自动驾驶的眼睛

  • 自动驾驶是智慧城市在城市交通这一块的核心所在,也是未来发展的主流方向。传统激光雷达由于过高的成本难以实现规模性的商业化,固态激光雷达优势明显,未来前景广阔。
  • 关键字: 激光雷达  自动驾驶  

技术日渐成熟,激光雷达厂商押注车规级量产产品

  • 国外厂商仍处于领先,但国内厂商的成长速度也令人期待,相信经过持续的迭代,国内激光雷达产品与国外企业的差距将会快速缩小,市场格局也将被改写。
  • 关键字: 激光雷达  无人驾驶  

马斯克:不采用激光雷达技术打造自动驾驶汽车

  •   加州硅谷技术公司Velodyne、激光雷达创业公司Ouster、以色列激光雷达公司Innoviz等初创公司都认为,激光雷达(LiDAR )对于开发安全的自动驾驶汽车至关重要。但作为汽车行业最受关注的高管之一,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)认为,可以在不依赖激光雷达的情况下打造出自动驾驶汽车和半自动驾驶汽车。  那么不采用这项技术来打造自动驾驶汽车的马斯克是否做错了?照目前来看,尚不可知。  特斯拉在不使用激光雷达的情况下,依靠摄像头和雷达,来完成其Autopilot自动驾驶辅助系统所需
  • 关键字: 激光雷达,自动驾驶  

未来雷达和激光雷达将成自动驾驶标配

  •   自动驾驶要求车辆感知其周围环境,而传感器技术已经可以让行车更安全, 更“直观”。据外媒报道,到2028年,大多数车辆将比人类感知能力更强,至少目标如此。  目前,汽车中主要使用两种类型的传感器:摄像头、超声波或雷达传感器。雷达传感器用于短程(频域为24千兆赫)或是长程(频域为77千兆赫)感应,一般安装于汽车的前部和后部,用于监测交通情况以及行车间隔。虽然激光雷达技术因成本及可用性等因素目前很少用在量产车上,但是该技术一直在不断发展。  据弗若斯特沙利文咨询公司(Frost & Sullivan
  • 关键字: 激光雷达  自动驾驶  

深鉴科技推出自主研发ADAS系统 进军自动驾驶

  •   6月26日,AI芯片公司深鉴科技宣布推出自主研发的ADAS系统DPhiAuto,正式进军自动驾驶领域。  DPhiAuto基于FPGA嵌入式AI计算平台,是运用于辅助驾驶系统的前端人脸检测及识别的整套解决方案。在道路运行中,对运行环境,包括轿车、大型车和行人多样性识别,从而辅助驾驶系统更安全,更高效进行趋势预测。  此外,深鉴科技而且还与日本、美国、德国车企签下合同。CEO姚颂表示,最慢3年,搭载深鉴DPhiAuto系统的量产车就会推出。
  • 关键字: 深鉴科技  ADAS  

2023年激光雷达收入将达50亿美元

  •   据外媒报道,法国市场研究顾问机构Yole Developpement透露,激光雷达市场的年收入将从2017年的7.26亿美元增至2023年的50亿美元,年复合增长率(CAGR)为43%。  由于激光雷达与ADAS密切相关,预计该市场在2032年以前将持续保持增长态势,仅汽车细分市场收入将达到280亿美元。机器人与无人机市场也是激光雷达部署应用的一大核心领域。Yole分析师Alexis Debray在声明中宣称:“在过去的两年内,激光雷达公司获得的投资额已超过8亿美元。”  布莱克摩尔传感器与分析公司(
  • 关键字: 激光雷达  
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激光雷达,adas介绍

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