- 近年来，电动汽车和自动驾驶功能的汽车逐渐步入人们的视野中，前者早许多城市已经投入使用，后者则在不断的测试之中，经过了一些测试也发现了自动驾驶技术所暴露的一些问题，各家汽车解决方案公司也在不断研究一个更合理的解决方案，力求使自动驾驶技术早日成熟并投入使用。2018年9月5日，全球领先的汽车电子解决方案提供商恩智浦半导体在深圳举办的 “智联中国 创领未来” 2018恩智浦未来科技峰会上宣布，正式发布新一代汽车雷达解决方案，在新的参考平台上将S32R处理器、射频收发器和天线设计组合在一起，从而扩展了恩智浦的
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恩智浦 吉利 毫米波雷达
- 在汽车领域ADAS和自动驾驶都是十分热门的话题，新型汽车领域的竞争日趋激烈。世界知名车企、相关科技公司、互联网企业们都在积极介入这部分市场，因为其背后有着极为庞大的市场体量。
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激光雷达 毫米波雷达
- 毫米波雷达传感器在众多传感器中具有全天候工作的独特特点，使其在成为汽车主动安全系统(ADAS)中的关键核心部件。毫米波雷达传感器的性能受多个因素的影响，而PCB电路材料就是影响传感器电路性能的关键因素之一。为确保毫米波传感器具有较高的稳定性和性能一致性，就需要考虑PCB电路材料中的诸多关键参数。本文就PCB电路材料中影响汽车毫米波雷达传感器稳定性和一致性的多个关键参数进行了讨论，分析了这些参数如何影响传感器的性能，从而更好的选择适合于汽车毫米波雷达的电路材料。 1. ADAS系统中的毫米波雷达 当
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毫米波雷达 传感器 PCB
- 在智能驾驶传感器领域，和激光雷达(LiDAR)相比，毫米波雷达(Millimeter-Wave Radar)更接地气，在技术上已非常成熟，而且其市场出货量相当可观，以中国
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毫米波雷达 自动驾驶 传感器
- 如果把毫米波雷达在中国的这几年比作一幅拼图，对它感兴趣的人拿着自己手中的这块小碎片，在交流中观察别人手中的那块，然后努力拼在一起去描绘它的全貌。笔者作为行业研究和投资行业人士，这几年有幸收集了不少碎片，趁这个夏夜，拼一幅我的图画给大家看。 1、 上古时代 据说，60年代，车载雷达在美国已经开始研发，只不过是10GHz的一发一收，想必用分离器件搭建的，可用性也不咋地。至少到了90年代，日美德那些响当当的巨头们就已经相继开始成体系的研究，并且逐渐从商用车开始上车了。在2010年以后，A(奥托立夫)、B
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毫米波雷达 ADAS
- 科技改变生活，但安全永远第一 汽车作为人们最重要的交通工具，没有什么比它更能影响着人们的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一辆三轮汽车诞生以来，人们就怀揣着无人驾驶的梦想，一直致力于发展和革新汽车技术。现在我们已经欣喜看到一些无人驾驶的概念车型面世，可就在今年3月，Uber自动驾驶汽车撞死行人一事给如火如荼的无人驾驶发展前景蒙上了一层阴影，也让人们意识到科技给人们带来方便和快捷的同时，必须牢记“安全永远第一”! 图1 世界上第一辆三轮汽车和Smart无人驾驶概念车 据麦姆斯咨询介绍，虽然真
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毫米波雷达，ADAS，传感器
- 雷科防务日前发布公告称，7月4日，在“Baidu Create 2018”AI开发者大会上，百度正式对外公布雷科防务旗下全资子公司理工雷科的“77GHz毫米波汽车防撞雷达”成为百度Apollo生态合作伙伴的首个国产毫米波雷达，理工雷科正式成为百度无人驾驶“Apollo(阿波罗)计划”的生态合作伙伴。 资料显示，雷科防务原主营业务主要为冰箱、空调用蒸发器、冷凝器以及铝板(箔)、铜管的生产和销售。近年来，公司多次并购实现了业务转型。 2015年6月，公司完成理工雷科100%股权的收购，进入军工电子信息
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- 传统汽车雷达系统缺乏分辨率，无法分辨附近的物体。此外，雷达系统还常常发出虚假警报，并且它们无法足够快地处理信息，以满足高速应用。 德州仪器用基于其标准RF CMOS技术的毫米波雷达芯片发布了其雷达芯片，据称能够提供“小于5cm的分辨率，探测范围达数百米，速度最高可达300km/h”。 雷达可以和视觉传感器一起协作，作为高度自动化车辆中的关键传感技术。
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德州仪器 毫米波雷达
- 传统汽车雷达系统缺乏分辨率，无法分辨附近的物体。此外，雷达系统还常常发出虚假警报，并且它们无法足够快地处理信息，以满足高速应用。 德州仪器用基于其标准RF CMOS技术的毫米波雷达芯片发布了其雷达芯片，据称能够提供“小于5cm的分辨率，探测范围达数百米，速度最高可达300km/h”。 雷达可以和视觉传感器一起协作，作为高度自动化车辆中的关键传感技术。
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德州仪器 毫米波雷达
- 传统汽车雷达系统的局限性已经众所周知。传统雷达缺乏分辨率，无法分辨附近的物体。此外，雷达系统还常常发出虚假警报，并且它们始终无法足够快地处理信息，以满足高速应用。 不过，汽车专家也认识到雷达技术的优点，尤其是它们能够在各种天气条件下工作的优势。他们认为雷达可以和视觉传感器一起协作，作为高度自动化车辆中的关键传感技术。 人们已经充分了解了雷达系统的优势和劣势，那么问题来了，雷达技术该往什么方向发展呢? Texas Instruments(TI，德州仪器)希望用基于其标准RF CMOS技术的毫米波雷
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德州仪器 毫米波雷达
- 随着自动驾驶汽车的发展，毫米波雷达作为自动驾驶中必不可少的传感器件有着广阔的市场机会，百亿市场的毫米波雷达市场，中国厂商如何在市场中分一杯羹?
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CMOS 毫米波雷达
- 毫米波雷达高穿透、全天候特性为汽车保驾护航-毫米波波束窄而具备高精细细节分辨的能力，相比激光其传播特征受气候影响小，具有全天候特性，相比微波更容易小型化。
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毫米波雷达 汽车电子 MMIC芯片
- 两大24GHz汽车毫米波雷达芯片方案-毫米波雷达指工作在毫米波波段的雷达。采用雷达向周围发射无线电，通过测定和分析反射波以计算障碍物的距离、方向和大小。典型应用有汽车防撞雷达、直升机防控雷达和精密跟踪雷达等，目前最新的汽车毫米波雷达可以识别出车和行人。
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24GHz 毫米波雷达 芯片
- ADAS都这么热门了，你还不了解毫米波雷达？-即便你还没有听过ADAS，自动驾驶你一定不会陌生。随着谷歌、百度的自动驾驶汽车上路，许多人也对这项技术充满期待。不过目前大部分汽车还处在ADAS（高级驾驶辅助系统）应用普及的阶段，在这个阶段中毫米波雷达就不得不提。
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adas 毫米波雷达 自动驾驶
- 24G毫米波雷达在机车测距及避撞应用的探索-最近接到一个项目，需要在机车上设计一款雷达产品，主要用于轨道交通方面的机车测距和避撞。在网上搜寻了一段时间，可以选择的有激光雷达、超声波雷达、红外雷达和毫米波雷达。
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毫米波雷达介绍
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