- IT之家 11 月 3 日消息，腾势销售事业部总经理 @赵长江 V 发文，不过这次不是回应此前备受质疑的腾势 N7 智能辅助驾驶系统，而是谈到了当前备受各大车企欢迎的 800V 高压平台。赵长江表示，当前“行业中既无 800V 的定论，也无 800V 相关标准”，一款车型只要满足了以下特点，就可自称“基于 800V 高压平台”：零部件可以兼容 800V 的电压整车峰值电压范围在 500V—800V 范围内赵长江声称对当前宣称“800V 高压架构”的车型进行统计，发现实际充电电压这些车型的电池额定
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- 中国大陆将在今年超越日本，跃居全球最大汽车出口国。专家表示，大陆电动车除了价格有竞争优势外，还拥有完善的供应链和技术实力。日媒排名大陆最强的汽车零件供货商，其中宁德时代生产全球三分之一的电动车锂电池居首位，福耀玻璃排名第二，比亚迪供应电池和零组件拿下第三。日经新闻报导，大陆正构建起电动车零组件强大的供应链，供货商排名前五大有三家是电池企业，包括宁德时代、福耀玻璃、比亚迪、亿纬锂能，以及宁波拓普。宁德时代生产电动车锂电池的全球市占率逾3成，不仅供应大陆车厂，还向特斯拉、本田等大厂供货。宁德时代将生产基地扩大
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- 随着3D相机在工业AI的普及，深度学习对3D点云和深度图的分析方法也越来越多样化。在3D计算机图形中，Depth Map（深度图）是包含与视点的场景对象的表面的距离有关的信息的图像或图像通道。其中，Depth Map 类似于灰度图像，只是它的每个像素值是传感器距离物体的实际距离。通常RGB图像和Depth图像是配准的，因而像素点之间具有一对一的对应关系，合成的四通道的图像称为RGB-D图像。如下图：在业内，不少工作已经将CNN引入在RGB-D图像上的视觉任务上，这些工作中一部分直接采用4-channel的
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- IT之家 10 月 18 日消息，10 月 17 日，徐工集团首台动力电池在徐工新能源动力科技有限公司下线发布。徐工集团、徐工机械董事长杨东升表示，徐工集团首台套动力电池下线，标志着徐工在新能源动力电池领域已具备产品研发、批量生产、稳定交付的产业能力。据介绍，该项目总投资约 10 亿元，占地面积 200 亩，规划打造数条行业领先的动力电池 PACK 产线。IT之家从公告中发现，此次下线发布的 X01 动力电池由徐工集团联合比亚迪打造。该电池采用比亚迪刀片电芯。官方还公布了后续的电池规划，包含 B
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- IT之家 10 月 9 日消息，“江苏射阳经济开发区”官方公众号周六晚间宣布，10 月 6 日，比亚迪动力电池二期项目迎来了首批量产动力电池下线。报道称，比亚迪动力电池项目的一期项目已在去年 10 月份竣工投产，二期项目总投资 75 亿元，用地 800 亩，计划打造 8 条生产线，年产 15GWh 新能源动力电池。▲ 图源公众号“江苏射阳经济开发区”，下同该项目厂区目前设置了两条生产线，采用模块化生产方式，据称可以方便单个模块调试升级，并能使多人协作互不干扰，可“大大提高”生产效率。此外，车间内
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- 如果要给比亚迪打一个标签、一个最明显的标签的话，“性价比”肯定是排位最靠前的那一个。这是比亚迪这两年大杀四方，将曾经的王者特斯拉踩在脚下肆意摩擦的最大砝码。既然成功的要素那么有地迹可循，特斯拉自然而然地学会了效法。现在，经过两轮大降价，特斯拉这个中国人心中曾经的高端电动车品牌，在江湖上也渐渐有了“性价比”的名号。高端、性价比，如此违和的两个词汇在特斯拉的身上形成了强大的反差。但对于以性价比为杀手锏攻城略地，同时又在中高端市场连出爆款的比亚迪而言，这两个本不该出现在一起的词汇却又显得如此地和谐！业绩预告日前
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- 9月17日，特斯拉官方宣布全球第500万辆整车正式下线，是一辆产自上海超级工厂的Model 3焕新版珍珠白车型。在3月1日宣布生产出第400万辆电动汽车之后，特斯拉电动汽车的总产量达到了新的里程碑，意味着特斯拉用了约六个半月生产了100万辆电动汽车，同上一个100万辆所用的时间基本相当。特斯拉一年生产200万辆电动汽车，同他们旗下的工厂增加及产量提升有关。特斯拉旗下目前有4座整车工厂，分别是加州弗里蒙特工厂、上海超级工厂、柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂，其中后两座是在去年3月份和4月份投产，随后产量持续提
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- 8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。同一天，比亚迪不仅举办了线下发布会，还在线上发布宣传视频《在一起，才是中国汽车》，致敬大部分友商车企，引发了网友一波刷屏。随着新能源汽车相关技术的飞速发展，中国已成为世界上最大的汽车市场，汽车品牌和车型数量均位居世界前列，由此带动汽车电子市场进入高速发展轨道，也让流体控制设备逐渐显露头角。这种设备通过运动算法与结构设计，实现对包括工业胶水在内的多种液体的精准控制，从而进行点胶、喷涂、灌胶等多种工艺加工，主要包括点胶机、涂覆机
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- 今天借比亚迪针对多合一控制器的设计，看下其结构和对MCU的需求本文参考文档，BYD专利：电动汽车及其控制器，集成控制系统本文目录：融合的背景比亚迪多合一方案及说明多合一控制器中的MCU需求1 融合的背景电动汽车的零部件向高集成，低成本，小体积方向发展，最近几年多款三合一产品在电动汽车量产，包括：电机，电控，减速器三合一集成；DC/DC，OBC，配电箱的三合一集成；这种多合一，可以节省零部件之间的连线和支架，增加零部件元件的复用，从而大幅节省成本和空间；2 比亚迪多合一控制器上图，是多合一控制器的功能示意图
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- IT之家 8 月 14 日消息，据日经新闻、菲律宾多家本地传媒 8 月 12 日报道，菲律宾企业 Ayala 已经正式与比亚迪达成合作协议。双方 8 月 11 日宣布，Ayala 旗下汽车部门 AC Motors 将通过其销售网络负责多款比亚迪电动车型在菲律宾的销售、维保。▲ 图源比亚迪菲律宾官网，下同据介绍，AC Motors 将会引入比亚迪的三款车型：汉 EV、唐 EV 和海豚，并于今年年底引进元 PLUS（IT之家注：该车型在海外以 ATTO 3 的名义贩售）。而 Ayala 近期也在菲律
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- 座中泣下谁最多？深圳传福青衫湿。昨夜，比亚迪老总王传福当众飙泪，几度哽咽，甚至不能流畅发言：成了车圈眼下最被热议的头条：中国新能源“带头大哥”，车圈科技圈商业圈拼杀了30年的老江湖王传福，哭得很动情。网友的讨论、情绪几乎一边倒，清一色被感动：比亚迪发生了什么？老王的泪为何而流？王传福流的什么泪？这是比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动。这的确很惊人，比亚迪展现出的不仅是进展，还有加速度。从0到100万，比亚迪用了13年；从100万辆到200万辆，用了1年；从200万辆到300万辆仅仅半年。疯狂的是，300
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- 8月9日，比亚迪公司的第500万辆新能源汽车下线，这使其成为全球首家达到这一生产量的汽车制造商，标志着中国汽车业的快速发展。 在下线仪式上，比亚迪董事长王传福表示，14亿中国人民需要拥有自己的世界级汽车品牌。他强调，中国有能力创造世界级的汽车品牌，因为中国是全球最大的汽车市场，连续14年的产销总量都位居全球首位。此外，中国品牌已经掌握了新能源汽车的核心技术，并拥有完整的产业链。 王传福坚信，中国汽车业必将诞生令人尊敬的世界级品牌。他在演讲中列举了众多中国汽车品牌，包括中国一汽、东风汽车、长安汽车、上汽集团
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- IT之家 7 月 26 日消息，今日，腾势汽车销售事业部总经理赵长江在个人微博上发文宣布，目前腾势汽车累计用户已经突破 10 万人。同时，赵长江还宣布，将为用户准备“一系列重磅福利”如下：款型上新：腾势 D9 DM-i 将于 8 月推出新车型，搭载 45kW 快充、6kW 对外放电功能，纯电续航将达到 98 公里。选装配件：近期将上线电吸门、二排小桌板等需安装配件，8 月 1 日-9 月 30 日期间下订选装，还可享受限时 8 折优惠。“福利合伙人”计划：利用景点串联各个城市的用户资源，形成精品
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- 2023年行程过半，各大新能源车企都拿出了各自的销量成绩单。从目标达成率来看，被国内友商喊打喊杀了多年的特斯拉遥遥领先，在一众新势力中脱颖而出的理想汽车紧追其后，新能源一哥比亚迪略有掉队之嫌，目前屈居第三。在2022年度业绩说明会上，比亚迪掌门人王传福喊出了年销量的保底目标-300万辆和冲击目标-360万辆，彼时的船夫哥意气风发，挥斥方遒，一边驳斥无人驾驶纯属扯淡，一边声称300万辆目标板上钉钉。现在可以做一个阶段性总结了。截至6月份，比亚迪累计销售新车125.56万辆，保底目标达成率为41.9%，冲击目
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- 5 月 22 日，一场以“e 启聊聊 CTB”为主题的比亚迪 e 平台 3.0 分享沙龙在北京顺利举办。在沙龙现场，来自比亚迪的技术人员详细讲解了比亚迪e 平台 3.0 的核心技术，尤其是CTB电池车身一体化技术给车辆带来了革命性的改变。2021年，比亚迪推出纯电专属平台——e平台3.0，它基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，具有高拓展性，推动比亚迪的高新技术落地应用。其中首当其冲就是电池车身一体化CTB（Cell to Body）技术，让动力电池进入3.0时代，应用这个技
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比亚迪介绍
比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。 [
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