- 据外媒报道，本田公司将成立新的研发机构，专注于人工智能。该公司的一位美国顾问指出，其在人工智能领域有掉队的危险。
本田周一表示，R&D Center X将于4月份在东京成立，有别于该公司现有专注于硬件的基础研究中心，其发展方向侧重于软件。
当下，汽车厂商正在全球科技巨头以及硅谷新锐企业展开角逐，争相研发面向无人驾驶汽车和电动汽车的新技术。
本田顾问爱德华?费根鲍姆(Edward Feigenbaum)表示，在全球大部分地方，软件催生大型企业的价值，但在日本却不这样。日本的计算
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- 5G不再是书面报告中枯燥乏味的技术名词，5G技术将在2020年在国内达到商用，而目前的过渡期，4G的能力将变得更强，5G技术优势也将逐渐凸显。行业内的对手变成盟友，更加催熟5G时代到来。更多厂商都在用实际行动告诉消费者，我们能用5G做什么?
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- 国内正在积极推进引领人工智能革命，为国内非高科技类企业带来一定难题，相比之下，中国的传统行业还没准备好利用人工智能技术，大多还没把其视作战略重点。
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- 近日网上有媒体曝出消息称，全球领先的信息与通信技术(ICT)解决方案供应商华为，正在与清华大学展开深度技术合作，目前在华为曼卡科技园进行自动驾驶的相关测试工作，并且贴出了一款测试车型的谍报图。
从图片中可以看出该款试验车型比较简陋，在车辆前方设置有一块疑似显示屏的设备，而车辆后方竖起的柱状物体也疑似是与通信相关的硬件设备，于是“一石激起千层浪”华为参与无人驾驶汽车研发的消息开始在网络上疯传，同样也引起了相关行业从业人员的热议。
然而抛开新闻中试验车的真实性不表，
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- 虽然“华为造车”仍旧是个未解之谜，但可以肯定的是，这家公司已经开始了无人驾驶汽车方面的研究。
2月21日，据报道，相关行业人士透露华为目前正在进行无人驾驶汽车项目研究，并且与知名高校清华大学进行了深度技术合作。相关资料还曝光了二者共同开发的无人车雏形。
据悉，这款无人车还在雏形阶段，外观简陋，采用四轮驱动。目前在华为的曼卡科技园进行自动驾驶测试，可以完成自动避让行人、绕行障碍以及自动泊车等操作。而关于传感器的使用以及自动驾驶系统的细节还不得而知。
到目前为止，
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- 近两年，不少国家在不断创新、研发无人驾驶汽车技术。这样的汽车不是科幻电影中的道具，也不是一种简简单单的交通工具，而是一个富有创新大脑的智能机器人。 无人驾驶汽车，泛华来讲也是网联智能汽车。中国制造2025中把网联智能汽车(无人驾驶汽车)作为汽车四个战略发展方向之一，官方的思路是“到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车(无人驾驶汽车)自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车(无人驾驶汽车)自主研发体系、生
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- 据路透社报道，援引两名熟悉通用汽车(GeneralMotors)产品计划知情人士消息，通用公司将从2018年开始生产和部署数千辆无人驾驶电动汽车，并与打车公司Lyft展开共同测试。
预计这将成为2020年之前，由主流汽车制造商展开的最大规模的全自动无人驾驶汽车测试。此前已有多家公司表示，将从2020年开始创建和部署无人驾驶汽车。相比之下，目前谷歌母公司Alphabet旗下的子公司——Waymo，正在美国四个州对60辆无人驾驶原型车展开测试。
据其中一位知情人士透露，
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- 据报道，现代聘请前通用工程师担任自己的无人驾驶研究中心负责人，负责推进无人驾驶汽车技术的研发工作。由此来看，现代也开始加入传统汽车制造商和硅谷高科技巨头努力在无人驾驶领域加快发展的行列。
现年47岁的Lee Jin-woo，在通用工作长达十几年，担任过通用自动驾驶技术研发部门的负责人。据了解，加入现代后他所负责的智能技术安全中心是由现代和其子公司起亚共同成立的联合研究机构，在本周一正式启动。
现代在周一的声明中表示：“新的研究中心不仅会增强现有的先进辅助驾驶
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通用 无人驾驶
- 在未来十年内，无人驾驶汽车将会改变整个“出行”市场，改变道路运行方式，掀起新一轮智能出行浪潮。
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- 2月10日，福特汽车公司(Ford Motor Co)宣布，计划在未来五年对初创科技公司Argo AI投资10亿美元，这将是福特在无人驾驶领域最大一笔投资。交易完成后，福特将获得Argo AI的控股权。
投资Argo AI是福特公司布局无人驾驶汽车计划的一部分。近几年，车企看好无人驾驶前景，纷纷加大了对相关技术领域的科技公司、网约车公司的投资力度。
定位为智能移动技术公司
福特汽车公司2日宣布，未来五年将向人工智能公司Argo AI投资10亿美元为无人驾驶车辆开发虚拟驾驶系统，帮助福
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- 随着无人驾驶技术的不断进化，无人驾驶汽车已经成为当前最热门话题之一。ADAS作为无人驾驶技术的基础，逐步应用到目前的量产车。2017年3月14-16日，慕尼黑上海电子展针对热点应用领域，重点开辟汽车电子应用领域，契合当下热点议题邀请到来自整车厂及系统集成商、零部件供应商共同打造慕尼黑上海电子展同期的“汽车技术日”系列活动。从3月13日至16日为各位工程师呈现汽车电子技术应用“盛宴”，从技术峰会到创新论坛，从展览展示到线路参观，让各位来宾“四天看不够”。 从ADAS到无人驾驶还有多远 无人驾驶成为时
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- 新技术正在深刻改变着工业生产，“未来工厂”由此诞生。未来工厂的结构、技术和流程将是什么样子呢?制造商在战略和领导力、员工技能、信息技术基础设施方面将需要哪些驱动力，才能将其变成现实?
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无人驾驶 未来工厂
- ADAS(Advanced Driver AssistantSystem)，直译为先进的驾驶辅助系统，但是更多情况下被译做主动辅助驾驶系统。
这一技术基于雷达、摄像头等传感器装置来进行车避险和驾驶辅助。但在不断的技术进化之后，ADAS正在向着更复杂、更主动的方向发展。而且其可以直接商用，并且进度可以与汽车市场保持同步，都让ADAS成为了无人驾驶之前最重要的驾驶升级技术之一。
科普过后进入正题。2016年，宝马高调宣布和Intel、Mobileye携手打造ADAS系统，并
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- 据国外媒体报道，美国打车软件服务运营商优步与梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团宣布，双方建立合作伙伴关系，共同开发穿梭于优步召车共乘网络中的无人驾驶汽车。
优步首席执行官崔维斯·卡兰尼克在一份合作声明中指出，该项目将在未来几年内运行，但是他并没有明确给出运行时间表。优步一直在积极开发无人驾驶汽车，并描绘了一幅愿景：未来，乘客们将乘坐无人驾驶汽车穿梭在各大城市中。
卡兰尼克称：“未来，无人驾驶技术有助于建造更安全、更清洁和更便利的城市和道路交通网络。
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- 近年来，无人驾驶一直是个热门的话题，说到无人驾驶技术美国领先中国多少，小星在此先和大家聊聊，算是抛砖引玉。
先说观点，后面多图细细聊。
个人觉得中美无人驾驶技术确存差距。美国基于其政策推动具有很深的技术积淀，领先于中国，但此差距并不存在代差。中国只要加强政策力度，依托互联网大潮，仍有加速追赶的机会。毕竟中国能够自主开发战斗机并追赶美国的相关技术，相比汽车技术要更具挑战。但是汽车技术的特性就是需要以可接受的成本提供安全可靠的性能并大量量产，这就是其特有的技术难点。
后面将基于无人驾驶的
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无人驾驶介绍
无人驾驶技术集人工智能、计算机视觉、组合导航、信息融合、自动控制和体系结构等众多高技术于一体，是计算机科学、自动化技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科技实力和工业水平的重要标志。由于它在改善车辆驾驶性能、减轻驾驶人员劳动强度、降低交通事故发生率，以及在恶劣条件和极限条件下作业等方面具有普通车辆无可比拟的优点，因此成为许多国家以及著名汽车公司、工程机械制造商竞相研制开发的重点高科技项目。
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