- 据外媒Appleinsider报道，苹果最近向加州机动车辆管理局提交的文件显示，苹果向该局登记了更多车辆，令无人车的总数增至66辆，负责操作的注册司机有111名。 截至5月14日，苹果拥有55辆无人测试车和83名注册操作员。这一增长表明，苹果正以稳定的速度扩大车队规模。截至3月20日，据称苹果拥有45辆无人车。这样看来，苹果的添置速度约为每两个月10辆。 尽管如此，在加州，无人车队规模最大的并不是苹果。加州的记录显示，通用旗下自动驾驶部门GM Cruise拥有117辆无人车和333名操作员，Way
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苹果 无人车
- 从当前法院披露的案件诉状来看，故意窃取商业机密的罪名，已很难开脱。
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苹果 无人车
- 7月4日，百度的AI开发者大会在北京召开，不过今年李彦宏不在北京五环坐无人驾驶了，陆奇走了之后，百度AI开发者大会的担子就得他亲自上场挑着了。 在百度语音助手小度的主持下，李彦宏穿着统一的百度文化衫，颇为从容地走上了台，开始系统地为大家介绍了百度今年在AI上的成绩。 去年吹得牛已经兑现，百度无人巴士已经量产 李彦宏上来就提到了去年无人车的梗，然后调侃了一番造车不是造PPT，欲扬先抑后，他正式宣布百度和金龙客车合作的全球首款L4级别的自动驾驶汽车“阿波龙”已经量产，已经发往北京、广州、深圳、日本东
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百度 AI 无人车
- 在美国加州统计的无人车车祸中，通用汽车一家占到了四分之三。需要指出的是，通用的自动驾驶汽车迄今为止尚未发生过致人死亡的严重事故。
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通用 无人车
- 据外媒报道，在未来的某个时刻，坐在车里的孩子可能会问父母：很久以前的汽车是什么样的?他们讨论的就是当前场景，大多数人依然在用方向盘和踏板来控制汽车。 当然，距离实现“全自动无人驾驶汽车”的目标还有很长的路要走，但已经有许多公司在努力建设这样的未来。 然而，改变交通面貌是非常昂贵的业务，通常需要企业或大量风险投资支持来帮助实现这一雄心勃勃的目标。那么，现在到底有多少独立的、资金充足的无人驾驶汽车公司?简而言之，并没有你想像的那么多。 通过浏览企业数据库公司Crunchbase的“自动汽车”类别中的
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无人车 无人驾驶
- 编者按：随着最近几年的技术进步，无人车的竞争日趋把热化，大家都纷纷把商业化提上日程。近日，老牌车企GM宣布推出改良版的无人车——没有方向盘和刹车的真正无人车，并计划明年在美国推出由这种无人车提供的的士服务。《连线》披露了其中的细节。
制造了100多年有人驾驶的汽车之后，通用汽车在最近的一次出行中终于掏开它的心，让全世界目睹这一可怕的场景：一辆没有方向盘的车。GM还打算明年在美国某地推出由这种新奇的汽车组成的车队来提供的士服务。
而且改良版的雪佛兰
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GM 无人车
- 人类自然而然地倾向于思考未来。我们想知道生活中的下一个阶段，想象当今进步的潜在后果，甚至将它们虚构成最极端的形式，作为一种可能的未来沙箱。
事实上，过去一百年来，世界发生了很大的变化。 1918年，世界上大部分地区陷入了第一次世界大战。 1918年也是流感大流行开始肆虐的一年，最终夺走2000万到4000万条生命 ——比战争死亡人数更多。美国国会建立了时区，包括夏令时，并发行了第一张美国航空邮票。
回顾往昔，很明显，我们取得了长足的进步。今天，死于流感或死于一些曾经
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AI 无人车
- 据报道，NVIDIA在CES上宣布，其于一年前推出的Xavier自主机器处理器首批样品在本季度开始交付客户。据悉，这款处理器借助AI提升驾驶体验，并为NVIDIA在自动驾驶领域的320家合作企业和机构提供未来技术路线图。Xavier将为NVIDIA DRIVE软件栈提供支持，现已扩展至NVIDIA三大AI平台。它拥有超过90亿个晶体管，NVIDIA在四年中的研发投入高达20亿美元。
早前发布的NVIDIA DRIVE AV自动驾驶车辆平台采用神经网络实现了车辆的自动驾
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英伟达 无人车
- 据《纽约时报》报道，两位前苹果工程师正在为无人驾驶汽车打造新的“眼睛”。两人联合创办的硅谷创业公司Aeva在开发新的传感器，有望大大提升无人驾驶汽车的路况观察能力。
让无人驾驶汽车更好地观察周围环境
苏鲁什·萨勒希安(Soroush Salehian)举起了双手，伸展手臂，似乎在庆祝达阵得分。
房间里放着一个三脚的小型黑色设备，它在监测萨勒希安的这段小舞蹈，并将视频画面传送到邻近的笔记本电脑。从电脑上看，萨勒希安是一堆小色点的
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无人车 传感器
- 9月18日消息，华尔街日报发布文章称，谷歌谋划征服无人驾驶汽车——通过与底特律和平共事，而不是针锋相对。作为谷歌无人驾驶汽车项目Waymo的负责人，有数十年汽车行业从业经验的约翰·克拉富西克肩负着用底特律的方式来教育硅谷的重任。他也能够让汽车行业知道他们并不是要入侵汽车行业，又或者摧毁现有的供应链。
以下是文章主要内容：
约翰·克拉富西克(John Krafcik)可以说懂两种语言：汽车之城底特律和硅谷的语言，如果谷歌在开发无人驾驶汽车上
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谷歌 无人车
- 自动驾驶汽车将在20年内大幅改变全球经济，对保险、媒体、安全、物流和汽车等产业引起天翻地覆的影响。研究公司Forrester最新报告预测，随着驾驶技术和无人驾驶汽车成为常态，新的“乘客经济”将走向繁荣，人们将在乘车时间内进行各种娱乐、生活、办公，改变了原本车辆在人类生活中扮演的角色。
报告还预计，Tesla的市值未来将超越艾克森美孚(Exxon Mobil)，成为世界上市值最高的公司之一。
95%的乘用车将消失
研究公司Forrester最新报告预测，尽管到2
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自驾技术 无人车
- 据外媒(MacRumors)报道，过去几周内，苹果已在三部雷克萨斯RX450h SUV上测试自己的自主驾驶软件。车辆在旧金山湾区一代被拍下照片。当地时间22日上午，MacRumors读者拍下一辆经过苹果改造的SUV上路行驶的视频。
视频中可以看到这辆SUV配备多个传感器和摄像头，在路上很是显眼。它使用顶级的Velodyne 64信道光学雷达(LiDAR)，并用了至少两部雷达和若干摄像头进行导航。该段视频拍摄于101北路段，视频中的测试车辆正驶离帕罗奥图的大学大街。
苹果在今年4月14日收到
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苹果 无人车
- 消费类电子厂商对汽车领域的入局，松下不是个例了。此前三星以80亿美元收购哈曼国际时，业界就曾预测，类似的跨界布局还会有很多。对于这种趋势，一位业内人士曾这样评价，“不论是三星也好，苹果、华为也好，他们不过是在寻找下一个增长点时选择了汽车。”
松下新任董事长兼中国北东亚总代表横尾定显
事实上，松下的转型比想象中更早。两年前，受消费类电子产品电池市场不景气的影响，松下宣布关停位于北京的锂电池工厂，并逐渐将在华业务重心转移到汽车动力电池、汽车电子等。这种转型，也是松下
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- 刚刚从谷歌X实验室拆分出去的无人驾驶公司Waymo，迫不及待地宣布了自己在控制无人驾驶汽车核心传感器价格上的最新成果。1月9日，Waymo的首席执行官John Krafcik在北美汽车展上宣布，目前Waymo旗下激光雷达价格相比七年前下降了90%。
值得注意的是，Waymo目前已经自主打造了整套无人驾驶传感器系统，此前谷歌一度采用第三方的传感器。目前，不少科技企业甚至车场均以投资技术公司形式来掌握传感器技术。Waymo方面认为，谷歌无人驾驶软件算法和自家硬件传感器能够精准配合。
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- 谷歌无人车项目8年之后的忽然刹车，转向与车厂合作的inside模式就是一个很好的例证：包括人工智能在内的所有风口概念和前沿技术，终究需要回归商业本质，让需求去决定市场，
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