据路透社报道，7月12日，巴西打车软件99已与中国电动汽车制造商比亚迪签署合作协议，比亚迪将为其开发一款专为打车软件而生的电动汽车。该款电动汽车由比亚迪和滴滴出行共同开发，并将于本周开始在圣保罗进行测试，双方共同的目标是帮助99车队更快的大规模采用电动汽车。据了解，99是知名打车软件优步在巴西的竞争对手，也是滴滴的子公司之一。该公司计划在今年年底前拥有超过300辆电动汽车。目前，巴西地区的网约车司机超过75万，用户超过2000万，99公司承诺将于2025年前在其平台上完成1万辆电动汽车的注册。比亚迪是全球
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上周，在理想L9的发布会上，公司创始人李想喊出了一个口号，称这款车型是“500万元内最好的家用SUV”。这句话固然有广告吹嘘的成份，但是李想之所以如此自信，确实是因为背后有一股力量在给他的“豪言”撑腰，这股力量就是中国制造。在全球新能源电动车的制造业版图上，从美日韩到德法意乃至于到印度墨西哥，除了马斯克以外，还有哪个国家的哪个品牌敢于如此大胆叫嚣？事实上就是没有，因为大部分国家是没有自己的电动车品牌的，既然连品牌都没有，自然也就没有了“说大话”的基础。1997年，吉利创始人李书福在央视说了一句“汽车不就是
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理想 新能源汽车
▶ 理想只是个堆料狂魔吗？近期看到也有人讨论说理想没有核心技术，没有独家技术，没有重大科技研发投入，居然定价接近50万。我也说说对此的看法。▶ 理想有没有核心技术？理想的护城河是对家庭用户需求的越级理解，目前没有第二家公司能有如此深刻的认识，理想L9是在理想ONE上加强再加强，所以为什么称理想ONE是Pro，理想L9是Max，因为他们其实同时同一个系列产品，就是为家庭设计的家用智能SUV，只不过Max配置顶配，Pro配置中高配置。理想ONE是0-1的验证阶段，因此只能以供应商产品模块进行组合，但是供应商一
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在“500万内最好的家用SUV”理想L9上市后，我们和李想聊了聊，也了解了他从苹果那里学来的产品观。导语理想L9上市了，带着“500万内最好的家用SUV”的标签、无数的开箱视频、无数的晒单、无数的观点碰撞刷屏了整个互联网世界。在理想L9上市后的第二天，我们来到理想北京研发总部和李想聊了聊，在本次沟通中，李想首次阐释了理想汽车对于产品和配置的核心理念，并表示，“理想的核心理念是真正的发自内心的致敬苹果的选择。”致敬苹果的产品逻辑，打造越级的产品10年前，在我考虑换笔记本电脑的时候，朋友安利我考虑一下MacB
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花不到50万的价格，买一台500万以内最好的家用旗舰SUV，究竟是智商税还是真实惠？理想L9的上市，应该是最近汽车圈最热的话题了。45.98万元的价格，只推出一款车型，对标奔驰GLS、宝马X7甚至劳斯莱斯库里南，这些都让Ta成为舆论的焦点。网友们的态度可谓众说纷纭，有人抨击、有人鼓吹，也有人早早交了定金。关于这台车，我也有几点不同的看法想分享一下，欢迎一起探讨。l 理想L9的定价是否合理？首先，我们聊聊大家最关心的价格。这次理想L9只发布了一款车型，售价45.98万元，有人说太贵了，也有人说太值了，那它的
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很多人认识理想汽车，应该是通过理想汽车经历的几次重大舆情开始的。其中包括增程路线是否属于过渡技术路线的论战、二手车商与抖音网红对线、理想ONE前悬设计缺陷等。但经历了这么多次舆情后，理想汽车不仅没有倒闭，反而生龙活虎，屡屡占据中大型SUV销量排行榜第一的位置，让很多人都不明所以。昨天，理想汽车还自信的公布，理想L9上市72小时，订单就超过30000了。早在3月份，理想汽车半推半就地逐步透露L9的信息，采用了连续剧形式发布新车的营销新玩法。在经历了几个月的疫情动荡之后，终于借助微博的流量以及高效的媒体合作方
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近日，罗兰贝格发布最新《汽车行业颠覆性数据探测》。该报告每半年发布一期，针对23个国家的五大维度共计26项行业指标持续进行追踪并评分，对全球汽车行业颠覆性变革相关的市场趋势深入分析。最新一期报告显示，尽管经济形势严峻且全球供应链紧张，电动车行业依然蓬勃发展，纯电和插电混动汽车销量占全球新车总销量的比例从2020年的4.6%上升至2021年的9.5%。中国市场表现不俗，夺得桂冠，荷兰位列第二，新加坡位列第三，挪威和瑞典并列第四。 中国重夺桂冠——电气化快速发展使其领先西方市场 时隔两年多
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IT之家 6 月 21 日消息，今日晚间，理想汽车 2022 夏季发布会召开，理想汽车 CEO 李想正式发布了旗舰 SUV—— 理想 L9。IT之家了解到，理想 L9 售价 45.98 万元，新车将于 6 月 21 日-7 月 15 日开启用户预订，7 月 16 日开启用户试驾及订单锁定，8 月底前开启用户交付。根据此前信息，通过全自研高效增程电动系统配合 44.5kWh 电池组，理想 L9 可实现 1315km 续航（CLTC 工况），其中电池续航为 215km。自研自产的增程器热效
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经过数月的等待，备受市场和投资者关注的宁德时代（300750.SZ）新一代电池产品终于揭开神秘面纱。6月23日，宁德时代正式发布第三代CTP——麒麟电池，预计2023年量产上市。 电池结构设计新定义 CTP（Cell To Pack，无模组动力电池包）是一种电池结构和集成技术。通过去掉动力电池包里的冗余结构件、最大化利用动力电池的内部体积，宁德时代表示，麒麟电池的系统集成度创全球新高。公司方面提供的数据显示，麒麟电池体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可以轻松实现整车1000公里续航。
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由于碳足迹低，混合动力和电动汽车迅速成为全球用户的首选车辆。随着这类汽车越来越受欢迎，用户对其性能的期待值更高，特别是要求电池单元能以更高效率提供更高电力，电池单元是混合动力和电动汽车的核心零件，几乎为汽车各个部分提供动力。 为了克服这种技术挑战，领先的创新者们开始使用安富利的Maxim电池管理解决方案系统。这种出色的解决方案集成了Maxim广受好评的多个元件，支持在单个芯片上的多电池测量和监控。此外，它还支持高达31个芯片级联，从而构建成一个大型的电池监控系统。这种系统还具备自我诊断功能，高效且通
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我国新能源汽车产销在2021年首次突破300万辆，连续7年位居全球首位，如此迅速的产业发展，甚至让马斯克在社交媒体上都感叹到：“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实”。随着新能源汽车产业的飞速发展和热度攀升，越来越多人开始关注其安全问题。在众多保障安全的措施中，鲜为人知的是，泄漏检测是在整个制造生产中至关重要的环节。在整车制造的过程中，各种汽车零部件都需要严格满足不同等级的防泄漏要求，如稍有不慎，任何微量的气体或者液体泄漏，都有可能造成严重
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近日，罗克韦尔自动化与ZEVx公司宣布达成一项为期三年的战略协议，旨在通过先进技术加速新能源汽车的进一步普及。ZEVx是一家专注为中小型车辆提供电气化技术与服务的科技公司。随着此次战略协议的签订，罗克韦尔自动化将携手ZEVx，共同为新能源汽车产业生态价值链注入鲜活动力，共树行业可持续发展新标杆。“新能源汽车革命已经到来，罗克韦尔自动化很荣幸能够参与其中，为众多像ZEVx这样的创新型企业提供先进技术的支持，共同开发更安全、高效的新能源汽车动力系统。” 罗克韦尔自动化汽车与轮胎行业副总裁John Kacsur
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3月28日，小鹏汽车发布去年及第四季度财报。全年营收达到209.9亿元，同比增长259%，系首次超过200亿元；净亏损48.6亿元，同比增长78%。去年第四季度，小鹏汽车实现营收85.6亿元，同比增长200%，市场预期84.22亿元；净亏损12.9亿元，同比增长近64%，市场预期净亏损26.93亿元。小鹏还预计，今年第一季度营收72亿元至73亿元，预计交付量为33500-34000台。去年全年，小鹏汽车交付量增长强劲，具体为98155辆，在造车新势力中位居第一，同比增长263%，增速是2020年的两倍多。
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2009年，我国推出了新能源汽车补贴政策，13年来，补贴资金累计超过1478亿元，覆盖车辆超过191.6万辆。而今年，针对新能源汽车的补贴幅度在2021年的基础上降了三成，今年12月31日后上牌的新能源汽车将不会再享受新能源汽车购置补贴。 作为新能源汽车心脏，当前动力电池价格占整车成本近一半。然而，从上游镍、钴、锂等资源，到碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂等关键原料，动力电池原材料价格纷纷上扬，让电池生产企业和主机厂不堪重负。 3月17日电池级碳酸锂市场综合报价在48万元/吨至52.2万元
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新能源汽车介绍
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储 [
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