汽车正成为令人兴奋的潮品，被誉为“带轮子的手机”，正从交通出行工具转变为大型移动智能终端。这场颠覆性革命促使新能源车企、造车新势力的不断涌入，加上传统车企的急速反攻，激发出这个风口浪尖的巨大活力，更炫酷的功能、更快的上市时间成为了车企吸睛的花式玩法。在汽车的各种功能中，车身控制和舒适度是重要的创新点，往往需要更多的传感器，因此也需要越来越多的MCU（微控制器）及信号链芯片配套。为此这两年MCU新产品迭出。但今年车用MCU供应充足，且面临着车市降价的现象，使得车规MCU市场很“卷”。从汽车产品开发者角度看，
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202312 车身控制 车规级MCU MSPM0-Q1 德州仪器
对于工程师来说，当不同的工程有不同的电池充电需求时，设计使用可充电电池并为消费者提供出色充电体验的应用可能具有挑战性。如果对每个应用使用专用的电池充电器，会增加设计时间，因为您必须重新设计、调试和重新鉴定每个新电路。试想一下，能否通过选择适用于各种工程的电池充电器来尽可能地减少开发时间？具有宽输入电压 (VIN) 和输出电压 (VOUT) 范围的单电池充电器集成电路 (IC) 使您能够在具有不同输入适配器和电池配置的各种应用中使用相同的充电器，从而帮助缩短开发时间。除了帮助缩短设计时间外，使用宽 VIN
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宽输入电压 德州仪器
早上 6:42，闹钟响了。您看上去气色不错，这多亏了床头柜上的睡眠周期监测器，这款监测器采用内置边缘人工智能 (AI) 和雷达技术，通过监测您的心率和呼吸，可帮助您优化计算出精确的唤醒时间。在您走向厨房时，智能冰箱使用摄像头系统扫描其中储存的食物，然后根据您的饮食限制数据和偏好提供建议，帮助您决定午餐吃什么。在去上班时，您无需触摸任何事物即可进入和启动汽车。室外摄像头在识别出您之后自动解锁汽车，汽车会根据您的偏好预设车内温度、调整座椅和音乐音量。这样的未来并非遥不可及，相关赋能技术已然出现。边缘 AI、低
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边缘AI 德州仪器 Edge AI Studio
2023年11月6日，在中国国际进口博览会德州仪器的展台上，德州仪器中国区技术支持总监师英与媒体分享了TI在机器人领域的技术探索和创新成果。主要深入探讨机器人的电机控制、智能处理器、精准传感系统以及安全通信等方面，展望机器人技术在未来的广泛应用。更好地感知世界当今机器人已经在工业、医疗、服务等多个领域广泛应用，而这一切得益于科技的发展以及半导体公司、科学家和工程师的不懈努力。分享会上，师英表示：主题是“更好地感知世界”，在这其中，TI不仅关注“感知”，还涵盖了更好地“体验”世界，包括感知、深度学习、精密执
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德州仪器 TI 工业机器人 嵌入式
近年来，随着汽车产业的不断发展和电动化趋势的加速，汽车电子领域的创新也日新月异。在2023年中国国际进口博览会上，德州仪器中国区汽车电子Tier 1事业部总经理沈颖洁分享了TI在汽车电子领域看到的主要趋势，着重涉及设计下一代电动汽车、提升汽车安全性和自主性、面向当今和未来的车辆架构以及与软件定义的车辆建立连接等四个方面。汽车内半导体比重持续加大沈颖洁指出，随着汽车电子技术的不断发展，半导体在汽车上的应用越来越多，特别是随着新能源汽车的发展，半导体的应用场景也变得越来越广泛。从前保险杠到后保险杠，从车顶到车
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202311 德州仪器 TI 电动汽车 半导体 传感器
计算机视觉是指为计算机赋予人类视觉这一技术目标，从而赋能装配线检查到驾驶辅助和机器人等应用。计算机缺乏像人类一样凭直觉产生视觉和画面的能力。我们必须给予计算机一些算法，以便处理领域特异性任务。 本文着眼于使计算机能够像人类一样通过“看”来感知世界，从这一视角对人工智能 (AI) 进行了探讨。我将简要比较每一类计算机视觉，尤其关注在本地而不是依赖基于云的资源收集和处理数据，并根据数据采取行动的嵌入式系统。 什么是计算机视觉？ 20 世纪 60 年代，计算机视觉已经能够执行从页面
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计算机视觉 德州仪器
近日，德州仪器（TI）以“助力数字化创新，共赴高质量发展”为主题，携创新的模拟和嵌入式处理产品和技术再度亮相进博会（4.1 馆技术装备展区 集成电路专区A1-01 展位），展示其在可再生能源、汽车电子和机器人领域帮助客户实现持续创新。展会期间，德州仪器联合客户发布及展出的一系列新产品将进一步提高电子产品的质量和效率，改善人们的生活和工作方式。德州仪器公司副总裁、中国区总裁姜寒表示：“作为集成电路的发明者，德州仪器一直致力于通过半导体技术让电子产品更经济实用。1986 年，德州仪器进入中国。在过去的三十多年
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德州仪器 进博会
系统设计和功能安全合规性不应该依次进行。遗憾的是，传统设计方法以及许多组织都将设计流程中的这些步骤视为单独的孤立活动，这往往会导致设计成本增加和产品面市延误。内容概览1. 定义功能安全合规性功能安全标准的目标是管理和缓解系统故障，同时还能够检测和防止随机硬件故障，或至少确保排除其风险。2. 功能安全系统设计的两个属性功能安全涉及开发能提供预期功能并符合安全完整性等级的系统。3. 设计功能安全电机控制和驱动系统的推荐方法设计功能安全系统的系统工程师应在设计流程开始时就着手处理功能安全合规性，而不是在事后才考
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TI 电机控制
四年前的十月，TI忽然宣布取消三家重量级代理商的授权代理资格，这一决策也被认为是TI从直销+分销向全面直销的关键一步，随后TI也正是开启了在线商城模式应对中小客户的采购需求。TI业务占了文晔科技约20%的营收，那么四年过去了，这向左走向右走的昔日伙伴，为何会出现如此的变化？
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德州仪器 文晔科技 分销商 模拟
引言 ADAS、车身电子装置、动力总成等汽车系统需要用到
精密数据转换器。对于每个数据转换器，在测量汽车信
号时，通常都需要一个精确的基准电压 (VREF) 以便误
差尽可能低。许多数据转换器可以合并内部基准，但在
CMOS 技术中很难找到一个内部基准电压能够达到双
极工艺的高精度、低温漂和低噪声。这在 MCU 的数字
处理中更为复杂，由于存在各种固有的时钟噪声，内部
基准往往会有噪声。因此，通常需要使用外部基准电压
来进行更精确的测量。图 1. 简化的 ADAS 前置摄像头示意
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TI 汽车应用 基准电压
TI在毫米波产品上提供了非常多的例程供用户参考，但有些演示例程只基于某些器件，没有覆盖到全部的毫米波产品。例如level_sensing的例程就没有支持IWR1843的工程示例。本文就以level_sensing的例程为例，介绍如何把IWR6843的CCS工程代码移植到IWR1843上。IWR6843和IWR1843在硬件上是pin to pin兼容的，软件上也是基于同一个mmWave
SDK。但是IWR6843工作的频率范围是60~64GHz，而IWR6843工作的频率范围是76~81GHz。两者p
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IWR6843 CCS工程代码 IWR1843 TI
摘要随着新能源领域的发展, 在数字电源控制系统中要求功率密度高且转换效率高。其中,整机功率密度的提升，就需要提高开关频率, 大部分现有产品的开关频率在50k~200kHz。然而, 由于SiC/GaN器件的大面积推广与使用, 开关频率已经提升到500kHz，甚至1MHz。当系统的开关频率超过200kHz时，此时PWM脉宽的调节精度会变低, 这就需要使用高精度模式的PWM调制。我们把用于扩展传统ePWM模块的时间精度的模块, 称之为高精度PWM(High resolution PWM)。本文将对C2000片上
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HRPWM TI
摘要这篇博客的目的是介绍 CC2340R5开发环境一键安装的脚本工具，帮助第一次接触 TI SimpleLink CC2340R5 的用户快速安装在CC2340R5 上开发软件必备的软件工具。包括 Code Composer Studio（CCS）集成开发环境，SIMPLELINK-LOWPOWER-F3-SDK 软件开发套件，ARM-CGT工具链 以及 Free-RTOS。本文包括如下几个部分：· LokiStart脚本开发背景· LokiStart 脚本设计思路· LokiStart 脚本
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LokiStart CC2340R5嵌入式 TI
摘要在许多隔离式电源应用中，功率 MOSFET 通常采用某种形式的桥配置，用于优化电源开关和电源变压器，从而提高效率。这些桥配置创建了高侧 (HS) 和低侧 (LS) 两种开关类型。UCC277xx、UCC272xx 和 LM510x 系列等专用 HS 和 LS 栅极驱动器 IC 可在单个 IC 中为 HS 开关管以及 LS 开关管提供输出。相比之下，某些应用通过使用单输出栅极驱动器（例如 UCC2753x 或隔离式 UCC53xx 系列），而不是将 HS 和LS 组合为一个半桥驱动器，也能实现巨大优势。
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TI 栅极驱动电流
TI的毫米波芯片采用的是FMCW（调频连续波），支持普通帧和高级帧。本文以AWR1843和AWR6843为例，介绍如何进行普通帧配置的配置，以及配置的注意事项。一． 普通帧波形配置图1 典型的chirp表1 chirp时序参数图2 典型的帧（frame）TI毫米波芯片的波形配置是以Profile和Chirp配置为基础的。AWR1843和AWR6843芯片内部最多存储4个不同的Profile配置和512个不同的Chirp配置，分别存储于芯片内部的Profile RAM和Chirp RAM。一个frame（帧
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TI 毫米波芯片
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